image/svg+xml

Automobil Revue

Praxe

Rozhovor – Rekonstrukce D1– Problémy okolo rekonstrukce dálnice D1

Jiří Štěpánek 23.07.2012 09:53

tit 66096

Strašák všech motoristů je plánovaná rekonstrukce nejzatíženější dálnice v České republice – D1.

gefko1-05 66094Jelikož se netýká pouze osobních vozidel, ale citelně zasáhne dopravní a logistické služby v celé republice. Oslovili jsme obchodního ředitele významné logistické společnosti GEFCO Česká republika, s. r. o., Wilfrieda Catalanottiho.

Jaký je váš názor na dostavbu a rozšíření D1. Je to nutné, nestačilo by pouze opravit stávající podobu?

Rozšíření D1 je potřebné a v některých úsecích už je spíše několik minut „po dvanácté". Nejsem si ovšem jistý, jestli rozšíření, tak jak je plánované (tedy v každém směru o cca 75 cm) bude dostatečné.

Co přinese rekonstrukce pro obyčejné řidiče je jasné, co přinese pro vás, logistickou společnost?

Nechci zde porovnávat, koho rekonstrukce zasáhne víc – zda řidiče osobních nebo nákladních vozidel – zasaženi budou všichni. Pro logistické společnosti však nepochybně přinese zvýšení nákladů, protože například u vnitrostátní distribuce budeme muset navýšit počet vozidel, aby plynulost toků nebyla příliš ovlivněna. Zvýšené nároky budou kladeny i na organizaci přeprav, protože bude nutné pružně reagovat na dopravní situaci, která bude patrně velmi proměnlivá.

Jak citelně zasáhne plynulost dopravních toků?

To bohužel v současné době dokážeme těžko odhadnout, ale vliv bude nepochybně značný. D1 je páteřní komunikací a zasáhne tak významné procento přepravních toků z a do České republiky, nemluvě o přepravách tranzitních.

Jaký to bude mít vliv na vaše klienty, co budete muset změnit, nebude to znamenat odliv zakázek například na železnici?

Mnoho našich klientů působí v oblasti průmyslu a přepravy jsou v režimu Just in Time, je tedy nutné dodržovat přesné časy odjezdů a příjezdů, aby nebyla ovlivněna plynulost zásobování, respektive výroby. Budeme tedy muset s klienty spolupracovat na přepracování přepravních plánů a logistických protokolů, což je za situace, kdy lze jen těžko odhadnout prodlevu způsobenou rekonstrukcí, velmi složité. Odlivu zakázek na železnici se neobáváme – naopak tam, kde to bude vhodné, klientům můžeme železniční, respektive multimodální přepravu nabídnout. Železniční přeprava však není vhodná pro všechny toky.

Jak rekonstrukce dopadne na celou oblast logistiky?

Úkolem logistiky je zachovat plynulost přepravních toků a najít řešení i za takto složité situace. Jak už jsem uvedl výše, bude to za cenu zvýšených nákladů a hledání alternativních řešení.

Je tato rekonstrukce srovnatelná s podobnou stavbou někde jinde v Evropě, jak se to tam řeší?

Je dost těžké tento projekt s něčím srovnávat - není totiž mnoho zemí, kde by nejdůležitější komunikace byla v takovém stavu. Některé úseky za celou dobu čtyřicetileté existence nebyly zásadně opravovány.

Co zazlíváte nejvíce našim úřadům, co zanedbaly, je podle vás nutné dělat práce komplexně a ne po částech?

Právě v důsledku toho, že některé úseky jsou už na hranici životnosti, nelze rekonstrukci odkládat. Celkem má být opraveno 21 úseků a práce mají začít na pěti úsecích. Při tomto počtu úseků, které mají projít rekonstrukcí, si lze jen těžko představit, že by se měl opravovat jeden úsek po druhém. Zazlívat lze tedy zejména to, že se s rekonstrukcí nezačalo před lety.

Nyní proběhla zpráva, že se termín letošního září opět odkládá, myslíte že je to v souvislosti s evropskými dotacemi a nebezpečím korupce při takové stavbě?

Domnívám se, že odpověď na tuto otázku by nebyla jednoduchá ani pro člověka, který je do projektu přímo zapojen. Je ovšem všeobecně známo, že původní plánování bylo založeno na předpokladu bezkolizního průběhu stavebních řízení a výběrového řízení na zhotovitele stavby. Situace je ovšem evidentně jiná a nelze vyloučit ani vliv, který naznačujete ve své otázce.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dálnice – Jak bezpečné jsou dálnice v Evropské unii?

Doprava – Zastávka na D1

Elektrifikovaná dálnice – První elektrifikovaná dálnice na světě zahájila provoz

Komplikace – Renovace & modernizace



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120k AT6 BUSINESS

130 228 km, r. 2017

299.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

15 750 km, r. 2021

1.159.900,- Kč

Subaru BRZ 2,0 R SPORT,CZ,1.maj

13 073 km, r. 2020

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |