Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného času byl stuttgartský veletrh CMT – die Urlaubsmesse, který se konal v polovině ledna. Významní výrobci obytných vozů, karavanů, vestaveb, střešních stanů a všemožných doplňků pro trávení volného času zde představili své novinky pro nadcházející sezónu. 

Po dvouleté covidové pauze tento veletrh znovu otevřel své brány a zájem byl od počátku obrovský. Již v pátek večer byla všechna oficiální parkoviště pro obytné vozy plná a návštěvníky bez předchozí registrace organizátoři posílali nekompromisně jinam.

Foto: Aneta Čermáková

Na veletrhu bylo téměř na každém kroku vidět, že nejvíce vzestupným trendem v této oblasti jsou obytné vestavby, tedy skříňové užitkové vozy upravené do podoby obytného vozu s veškerým komfortem. Typickými přednostmi tohoto typu obytných vozů ve srovnání s obytnými nástavbami jsou lepší manévrovatelnost a jízdní vlastnosti, nenápadnost v provozu a v neposlední řadě také větší bezpečnost posádky. Celkově nám sami výrobci zvyšující se poptávku po těchto vozech potvrdili nejen v rozhovorech, ale také jejich rozšiřující se nabídkou. U velkých výrobců obytných vozů a karavanů, kteří dříve v segmentu obytných vestaveb měli pouze pár modelů, je vidět, že dnes tvoří v jejich nabídce velmi významnou část. I menší producenti doplňků a úplně nové či neznámé značky na této výstavě představili mnoho variant obytných vestaveb a často je v jejich portfoliu výhradně jen tento druh obytných vozů, který je na výrobu jednodušší než vozy s obytnými nástavbami.

Půdorysy těchto automobilů jsou si většinou velmi podobné – na poměrně malém prostoru se toho příliš mnoho vymyslet nedá, a tak jednotlivé značky lákají ty „své“ zákazníky. Rozdíly jsou proto především v designu, použitých materiálech, barevném provedením či nepatrně jiném uspořádání koupelny a WC. Nicméně existují i výjimky, jež se nebojí přijít s novými nápady a inovacemi akcentujícími určité konkrétní požadavky. Příkladem je třeba koupelna umístěná v zadní části vozu, kde je sprchový kout větších rozměrů, než bývá obvyklé. Takovým příkladem byl i vystavený cenově poněkud extrémní (6,8 milionu korun) model Schumacher Edition od známého výrobce luxusních vestaveb Robeta. V tomto případě se mimo velké koupelny vzadu zaměřil i na prostor a luxusní sezení v hlavní části vozu, kde si připadáte jako doma na pohovce. Je to sice na úkor velkého úložného prostoru pod zadním lůžkem, přístupného zadními dveřmi, jež lze u standardních řešení v případě potřeby posunout výše či sklopit například pro převoz jízdního kola uvnitř vozu.

Foto: Aneta Čermáková

Ne všechny obytné vestavby jsou však za takto vysoké ceny. Pokud nemáte speciální požadavky, nepotřebujete pohon 4x4 a stačí vám osvědčená klasika, nabízející vše potřebné, můžete si pořídit třeba novinku Deth­leffs Globetrail 590 C na podvozku Ford Transit, jehož cena začíná od 1 450 000 Kč. To je průměrná startující cena většiny podobných obytných vestaveb a jen na tomto veletrhu bylo k vidění opravdu mnoho různých modelů a značek.

Naprosto jiným směrem se v podobě konceptu VisionVenture pustila před lety společnost Hymer, která jej nyní v téměř nezměněné podobě dotáhla do sériové výroby. Jak venkovní tvary, tak vnitřní uspořádání se diametrálně liší od všech dostupných půdorysů, vůz je postavený na podvozku Mercedes-Benz Sprinter 4x4 a na silnici ani v terénu ho rozhodně nepřehlédnete. Nabízí mnoho očekávaných, ale také novátorských řešení. Místo nepohodlného žebříku na lůžko ve zvedací střeše designéři použili jako schody skříňky za sedadlem řidiče, promyšlené je také sezení v zadní části, jež lze jednoduše přebudovat na další dvojlůžko. Vzadu je navíc „terasa“, která vznikne jednoduše sklopením zadní části vozu. Cena tohoto designového kousku začíná na 5,5 milionu korun.

Nejvíce novinek mohli návštěvníci najít v hale 10, v níž měla expozici výhradně společnost Knaus Tabbert. Úplně novým segmentem a na tomto veletrhu poprvé představené veřejnosti jsou jejich obytné polointegrované vozy postavené na podvozcích Volkswagen T6.1. Jak nám sdělil jejich tiskový mluvčí, je to především kvůli poptávce po lehčích, obratnějších a kompaktnějších vozech se zachováním většího prostoru, než nabízí ona obytná vestavba, případně sériové modely Volkswagen California. Tyto modely jsou v nabídce ve dvou různých provedeních, jako klasický polointegrovaný obytný vůz Tourer Van nebo jako Tourer CUV (Caravaning Utility Vehicle). Druhý z nich je polointegrovaný obytný vůz s nízkou střechou v jízdním módu s výškou umožňující zajet i do většiny podzemních garáží a s menším odporem vzduchu a nižší spotřebou. Střecha se ale po stisknutí tlačítka vysune o 70 cm, čímž vznikne vnitřní prostor s výškou 1,9 m. Jaký bude o tento druh vozů zájem, to ukáže až čas.

Foto: Aneta Čermáková

V segmentu obytných přívěsů neboli karavanů představil Knaus také nové modely řady E.Power. Vyrobeny jsou tak, aby ke svému provozu nepotřebovaly jiný zdroj než elektřinu, tedy včetně topení a vaření, pro něž se obvykle používá plyn. Ten je i nadále k dispozici, ale elektřina je nejen ekonomičtějším, ale také praktičtějším a lehčím řešením. Navíc v kombinaci s vhodným elektrifikovaným vozem tak máte velmi zajímavou kempovací soupravu.

Ani tomuto odvětví se nevyhýbá elektromobilita, a tak u tohoto německého výrobce byl k vidění i koncept polointegrovaného vozu E-Power Drive, jehož přední kola pohání elektromotor o výkonu 180 kW (245 k), zajišťující s akumulátorem o kapacitě 35 kWh dojezd 90 km. To by samozřejmě nestačilo, a tak je tento systém doplněn zážehovým tříválcem Fiat s výkonem 51 kW (69 k), který je použit jako prodlužovač dojezdu, a tudíž je spojen s generátorem. Zatím jde pouze o koncepční studii bez konkrétního data sériové výroby. Vůz má ještě před sebou mnoho testů, ale kombinace „neomezeného“ dojezdu daného spalovacím motorem a velkým akumulátorem pro pohon, ale třeba i pro samotnou nástavbu dává smysl.

Cestování „na divoko“ se těší čím dál větší oblibě, a tak se výrobci všemožně snaží nabídnout i méně movitým zákazníkům určitou formu luxusu na kolech v podobě samostatných vestaveb, jež můžete vložit a zase vyndat z osobních vozů od kombi, přes různě velká SUV až po užitkové či osobní dodávky. Jejich cena se zpravidla pohybuje od 80 tisíc korun.

Foto: Aneta Čermáková

Tou nejlevnější variantou, jak ze svého vozu udělat „camper“, je pak střešní stan. Variant a velikostí je nespočet, od menšího stanu pro dva po velký rodinný stan pro několikačlennou posádku. Ceny začínají asi na 25 000 Kč, ale mohou se vyšplhat klidně i na 200 000 Kč, vše záleží na velikosti, provedení, vybavení a zakoupených doplňcích.

Úplný opak levného, jednoduchého a kompaktního cestování nabízí pro tu nejnáročnější klientelu třeba značka Morelo, jež své vozy staví na podvozcích nákladních vozidel Iveco či Mercedes-Benz. Jedním z jeho vrcholných modelů je Palace 88 GQ, do nějž zaparkujete malý automobil. Uvnitř najdete nejvyšší luxus, který si můžete pořídit za cenu od sedmi milionů korun, přičemž další „nezbytné“ doplňky ji snadno vyšroubují za hranici deseti milionů korun.

Devítidenní veletrh byl velmi širokou ukázkou toho, jak pestrý je karavaning a jak se toto odvětví neustále posouvá dopředu a prochází postupným vývojem. Přicházejí nové nápady, zkoušejí se nové koncepty a logickým vývojem je i větší míra elektrifikace. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie