Winter Car 2019 – Topení a vyhřívání

Několik severských časopisů s legendárním finským magazínem Tekniikan Maailma v čele také letos uspořádalo velké testování automobilových novinek v extrémních podmínkách zimního Laponska. 

Zkoušky Winter Car se konají pravidelně již od počátku osmdesátých let a díky dekádám zkušeností a propracované metodice jejich výsledky přinášejí skutečně zajímavé výstupy. V minulých vydáních Automobilu jsme se zaměřili na ovladatelnost a trakci, spotřebu paliva a emise a nyní se soustředíme na účinnost topení a vyhřívacích prvků v mimořádně chladných podmínkách.

První část měření byla prováděna v praktických podmínkách. Testovací řidiči vyjížděli po noci prochladlými vozy při teplotě –14 °C z areálu lyžařského střediska Saariselkä na stanovenou trať, přičemž průměrná rychlost se pohybovala okolo 73 km/h. Nikdo z nich nevěděl, jak dlouho pojede, cílem totiž bylo dosáhnout průměrné vnitřní teploty nejprve 15 a následně 23 °C za pomoci trojice v interiéru rozmístěných čidel. Všechny zkoušené automobily měly nastavenu klimatizaci do samočinného režimu. Očekávalo se jednoznačné vítězství vozů Volvo a Jaguar, osazených nezávislým naftovým topením (aktivováno bylo samozřejmě až po nastartování, nikoli s předstihem). Připojená tabulka ovšem ukazuje na několik překvapení. Ze všech nejrychleji totiž topil Ford Focus, jenž dosáhl teploty 15/23 °C za 9,0/14,5 minuty, přičemž druhému Volvu to trvalo o 2/1 minutu déle. Třetí a čtvrtou příčku obsadily Lexus a Citroën se zážehovými motory (shodně 11,5/18,5 min) a Jaguar nakonec dojel až na pátém místě (13,0/19,0 min). Šesté bylo BMW (13,0/ /22,0 min) a sedmá Dacia (14,0/23,0 min), jež se stala nejlepším z vozů bez vyhřívání (nezávislým topením nebo elektrickým vyhříváním chladicí kapaliny). Na chvostu pelotonu skončil Opel Combo, když se na 15 °C vytopil až za 28 minut a teploty 23 °C, jako jediný, vůbec nedosáhl. Pro sesterské vozy Rifter/Berlingo/Combo s motorem PSA 1.5 BlueHDI to není zrovna dobrá vizitka. Zkušení jezdci zaznamenali dvě další zajímavosti: Kia po nastartování do interiéru vpustila obláček sněhu (zmrzlý kondenzát z předchozího dne) a Mercedes-Benz snižoval otáčky ventilátoru, a tím i účinnost vytápění, při zadávání hlasových pokynů systému MercedesMe (ihned po indikaci deaktivováno).  V garážích pod helsinským výstavištěm se pak při teplotě –1 °C měřila s pomocí dvojice termokamer Flir účinnost elektrického vyhřívání řidičova sedadla. Po aktivaci největší intenzity výhřevu snímkovaly kamery sedadlo každých 30 s a po třech minutách se snímky navzájem proložily pro získání obrazu průměrných hodnot v jednotlivých místech. Jak to u jednotlivých vozů vypadalo ukazují připojené snímky. Nejlépe si vedl Mercedes-Benz následovaný vozy Audi, BMW a Peugeot, u nichž průměrná teplota dosahovala 7 °C a prohřívání jednotlivých částí sedadla bylo rovnoměrné. Jaguar a Hyundai by si zasloužily protažení vyhřívacích lamel v opěradle výše. Dacia hřála dobře, ale hlavně v sedáku. Nejteplejší místo na sedadle Hyundaie mělo 21 °C, u Hondy pak 34 °C. Citroën přehříval v oblasti bederní páteře, ostatní partie sedadla ale zůstaly poměrně chladné. 

Značné rozdíly byly zaznamenány ve vyhřívání zpětných zrcátek. Zatímco Dacia je neprohřála více než na 3 °C, Lexus dosáhl hodnoty 50 °C. Do skupiny vozů s výsledkem do 10 °C patřily též Citroën, Ford, Jaguar, Opel a Peugeot. Vyhřívání zadních oken bylo hodnoceno dobře, a to rovněž u Mitsubishi s oknem děleným na dvě části, nicméně Jaguar zklamal malou vyhřívanou plochou, omezenou pouze na oblast obsluhovanou stěračem. Příjemné vyhřívání volantu standardně nabízí Kia, Hyundai, Lexus, Mitsubishi a Volvo. 

V srpnovém Automobilu se do promrzlého Laponska vrátíme naposledy a zaměříme se na vnější osvětlení, příslušenství a celkové hodnocení celého testu Winter Car 2019. 

TESTOVANÉ VOZY
Audi A1 Sportback Business S Line 30 TFSI AT
BMW X2 sDrive18i Business AT
Citroën C4 Cactus Puretech 110 Shine AT
Dacia Duster SCe 115 4x4 Prestige
Ford Focus Titanium 1.5 EcoBoost AT
Honda CR-V Comfort 2WD
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Comfort
Jaguar E-Pace D150 FWD Base
Kia Ceed 1.4 T-GDI Business Premium AT
Lexus ES 300h Executive
Mercedes-Benz A 200 Business Style AT
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC Intense AT
Opel Combo Life XL Enjoy 1.5 DTH AT
Peugeot 508 Allure Blue HDi 130 AT
Volvo V60 D3 Business AT

Převzato z časopisu

Fotogalerie