image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Toyota Mirai FCEV Concept – Přitvrdíme…

Jiří Duchoň 12.12.2019 06:31

Toyota Mirai FCEV Concept

Toyota v předvečer otevření letošního autosalonu v Tokiu představila druhou, zcela novou a od té stávající důrazně jinou generaci vodíkového typu Mirai. Měli jsme možnost prohlédnout si ji, na stánku Toyoty pak už k vidění nebyla…

Aktuální generace Toyoty Mirai (viz AR 3/’15 a 1/’16) patří k světovým protagonistům pohonu vodíkovými články (FCEV). Vychází se z předpokladu, že bateriové elektromobily nejsou řešením nejisté situace, do níž se současný automobilový průmysl zejména v Evropě a USA propadá, a jestli si má civilizace zachovat výhody individuální mobility, jedinou možností je vyrábět elektrickou energii přímo na palubě vozidla. Dnes už touto technologií disponují i další automobilky, ovšem právě Mirai od Toyoty ji dokázal dovést do skutečně velkosériové produkce: za posledních pět let vzniklo již více než 10 tisíc vozů tohoto typu, jež brázdí silnice v Japonsku, USA i evropských zemích, disponujících dostatečnou infrastrukturou plnicích stanic. 

Pracoviště řidiče druhé generace typu Mirai není žádným mimozemským zjevením. Předvedený prototyp vynikal přehledným a logickým rozvržením prvků i kvalitou zpracování: sériová výroba naběhne již za několik týdnů

S Miraiem jsme toho najezdili asi nejvíc ze všech ve střední Evropě, v říjnu roku 2015 v rámci dánských COTY jízd Tannistesten a znovu hned v listopadu přímo v Japonsku na okruhu Fuji Speedway po boku tehdy nového typu Prius čtvrté generace, a pokaždé nás Mirai překvapoval svojí praktickou využitelností. Vzápětí jsme Toyotu Mirai testovali v Hamburku, kde jsme si přímo u jedné z tamních veřejných plnicích stanic ověřili, že natankování stlačeným vodíkem pro dalších asi 500 km jízdy netrvá více než pět minut. 

Zřejmě nejdiskutovanější oblastí současného typu Mirai je kromě pouze čtyřmístného interiéru jeho design: ačkoli jde zpravidla o věc vkusu, tento vůz by za pěkný neoznačil asi nikdo. V Dánsku nám tehdy jeho rozevláté a nemotorné proporce šéfkonstruktér Yoshikazu Tanaka vysvětlil tím, že záměrem bylo vytvořit vůz, jenž bude již ve svém vzhledu odrážet výjimečnost poháněcí koncepce. Nyní ale přišel čas na změnu.

Nová Toyota Mirai FCEV Concept se představila krátce před zahájením letošního autosalonu v Tokiu. Na samotném stánku však již k vidění bohužel nebyla, protože prezident Toyoty Akio Toyoda si tam žádné vozy zkrátka nepřál: prý už značka Toyota není automobilkou, ale stává se „dodavatelem mobility“. V Japonsku je to ojedinělý přístup, v Evropě ale dobře známý (někteří výrobci zde k němu přistupují pod tlakem veřejného mínění, jiným to přijde vhod pro odvedení pozornosti od nedostatečnosti portfolia svých automobilů). Nová Mirai je sice označována za studii, výroba se rozeběhne až na počátku příštího roku, ale prototyp vystavený za tokijským hotelem Hilton Odaiba, s nímž jsme se měli možnost spolu s vybranými novináři z celého světa podrobně seznámit, působil dojmem dotaženého, takřka sériového automobilu. Dokonce i interiér byl dokonalý jak po stránce funkčnosti, tak co do použitých materiálů a jejich zpracování. Výrazně horizontálně členěná palubní deska podtrhuje nárůst šířky prostoru pro cestující a řidič má k dispozici promyšlené a překvapivě jednoduché, přitom při zemi se držící komunikační rozhraní s dvojicí displejů, přepínači v obvyklých místech a krátkou páčkou voliče převodů na středové konzole. Dojem důvěry dále potvrzují kvalitní a na pohled i dotek příjemné materiály, známé z běžných automobilů současnosti.

Mirai druhé generace je zcela jiný než ten stávající: vychází z někdejší studie Lexus LF-FC, je nižší a má pohon zadních kol

Výrazně se mezigeneračně změnily koncepce i proporce vozu. Na první pohled Mirai FCEV Concept kromě dvacetipalcových ráfků zaujme zejména dlouhou kapotou s jednoduchou přídí a do blatníků daleko protaženými sdruženými svítilnami, zatímco splývající záď se zvýrazněnou odtrhovou hranou na víku výklopné zádi působí velmi jednoduchým a čistým řešením. Nový Mirai Concept stojí na rozvoru náprav 2920 mm a je úctyhodných 4975 mm dlouhý, 1885 mm široký a jen 1470 mm vysoký. To znamená, že je o 85 mm delší, o 70 mm širší a o 65 mm nižší, přičemž rozvor navýšený o plných 140 mm umožnil dosáhnout již plně pětimístného interiéru. K větší stabilitě přispěje kromě většího rozvoru a celkově nižší stavbě také o 75 mm rozšířený rozchod kol. Technické údaje zatím k dispozici žádné nemáme, ale je jisté, že nový Mirai má na rozdíl od svého předchůdce („vše vpředu“) klasické uspořádání poháněcího ústrojí, tedy optimální vyvážení hmotnosti mezi nápravy a pohon zadních kol! To znamená, že Toyota Mirai druhé generace nabídne i lepší jízdní vlastnosti a více stylu. Jak k tomuto radikálnímu obratu mohlo dojít? Na tokijském autosalonu v roce 2015 byla představena sportovně střižená čtyřdveřová studie Lexus LF-FC, jež měla předznamenávat první sériový automobil Lexus s pohonem vodíkovými články. K tomu zatím nakonec nedošlo a skutečným zhmotněním konceptu Lexus LF-FC se nakonec stává Toyota Mirai druhé generace. 

A dojezd na jedno natankování? Oficiálně je to tabu, mluví se o „nárůstu o 30 %“, ale neoficiálně lidé z Toyoty v Tokiu hovořili o 1000 km… 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW i Hydrogen Next – Vodíkové plány

TOYOTA HYBRID SYSTEM (THS II) – HYBRID: DALŠÍ ROZMĚR

Toyota Mirai – Vodík v praxi

Toyota Tsutsumi Plant - Kde vznikají Priusy...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW GRAND CHIC

17 028 km, r. 2021

929.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

659.900,- Kč

Volkswagen Sharan 2,0 TDI,CZ,1Maj,Highline,DSG

59 178 km, r. 2019

859.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |