image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Ford Fiesta E-Wheel Drive – Vše v kolech

-PH- 23.10.2013 07:45

Elektrická Fiesta přešla z předního na zadní pohon

03-ford-ewd 80649Ford připravil koncept vozu Fiesta, který má zadní kola poháněna integrovanými elektromotory...

Elektrické pohony jsou nadále považovány ze jednu z hlavních cest vývoje hnacích systémů pro automobily, a to především pro ty, určené k jízdě ve městě. Dalším z prototypů je Ford Fiesta E-Wheel Drive, vyvinutý ve spolupráci s německou společností Schaeffler, významným dodavatelem dílů pro automobilový průmysl (patří jí značky LuK, INA, FAG a další). Fiesta E-Wheel Drive má v zadních kolech umístěné elektromotory, což jistě není úplná novinka (viz díla Ferdinanda Porscheho z konce předminulého století), ale u tohoto nového řešení se podařilo do náboje kola doslova vtěsnat nejen samotný elektromotor, ale také jeho kapalinový chladicí systém, brzdu i řídicí a výkonovou elektroniku.

Řez trakčním elektromotorem, uloženým v koleCelý systém má objem 16 dm3, takže se vejde do šestnáctipalcových kol. Hmotnost tohoto zařízení vykazuje 53 kg, což je přibližně o 45 kilogramů více, než kolik váží standardní lité kolo. Tento systém je v pořadí již druhou generací a nyní se podařilo všechny komponenty integrovat do jednoho celku. Díky tomu odpadá většina složitých systémů uvnitř automobilu, tedy s výjimkou akumulátorů, a výrobci tak mají mnohem větší volnost při využívání vnitřního prostoru. Použité elektromotory v zadních kolech mají špičkový výkon po 40 kW, trvale jsou schopny dodávat po 33 kW. Celkově je tedy k dispozici 80, resp 66 kW (109, resp. 90 k), což jsou velmi zajímavé hodnoty. Navíc elektromotory již od nulových otáček poskytují celkový točivý moment 700 N.m. Společnost Schaeffler představila první generaci elektromotorů v poháněných kolech v roce 2010 (Opel Corsa); nový systém se vyznačuje nejen zmiňovanými menšími rozměry a hmotností, ale také o třetinu větším výkonem a o 75 % vyšší hodnotou točivého momentu.

Akumulátory pod kapotouPracuje s napětím 360 až 420 V; akumulátory jsou umístěny vpředu pod kapotou. Řešení s elektromotory integrovanými do kol umožňuje také vyvinout vůz schopný jízdy bočním směrem, což významně usnadní parkování. Obě společnosti systém elektromotorů v kolech důkladně testovaly v chladném i horkém prostředí. Jízdní testy údajně vykázaly příkladné jízdní vlastnosti. Pohon dvojicí elektromotorů umožňuje snadnou aplikaci vektorového řízení dynamiky, což je přínosem pro bezpečnost, stejně tak jako pro agilitu jízdního projevu. Otázkou zůstává, jak značně zvětšená hmotnost neodpružených částí ovlivňuje celkový komfort jízdy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

Ford Advanced Vehicle Technology – Tříválce

Ford E-Transit – Ford pro(ductivity)

Ford F-Max Blackline – Exkluzivní série

Ford of Europe - Velké plány

Ford Transit uveze i pět tun nákladu

Mercedes-Benz - Lehká kola

Palivové články – Spolupráce Fordu, Daimleru a Renault-Nissanu

Suzuki All-Wheel Drive – Podle potřeby



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,NAVI

184 575 km, r. 2017

499.901,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT SHINE

14 794 km, r. 2022

799.000,- Kč

Opel Crossland 1.5 CDTi 88kW AT6 ULTIMATE

47 217 km, r. 2021

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>

  • 60 let Fuso Canter – Kompaktní šedesátník

    Všechny automobily mají své legendy. I ty malé nákladní. >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |