image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

BMW Forschung - Pohled za oponu

Petr Hanke 21.01.2011 00:22

 44254


01Při oslavě 25 let společnosti BMW Forschung und Technik GmbH byly k vidění nejen připravované technologie, ale i neznámé konstrukce automobilů…

 

Patřila k nim také dvojice dosud veřejně nepředstavených prototypů a několik výzkumných vozidel s rozmanitými druhy pohonu. Německá automobilka BMW má samozřejmě vlastní vývojové centrum FIZ (Forschungs und Innovationszentrum), které se zabývá vývojem nových automobilů a jejich systémů. Poněkud vzdálenější cestu k sériovým produktům dostala za úkol další společnost BMW Forschung und Technik GmbH (do roku 2003 známá jako BMW Technik GmbH), která se zabývá návrhy a vývojem pokrokových, do budoucnosti zaměřených a současně originálních automobilů. Tato společnost vznikla v roce 1985 a hned její první projekt Z1 (Z = Zukunft, tedy budoucnost), se dostal do sériové výroby. Jen připomeňme, že šlo o dvoumístný roadster s klasickou koncepcí pohonu, plastovou karoserií přišroubovanou k prostorovému rámu a dveřmi zapouštějícími se do vysokých prahů, kterých bylo vyrobeno 8012 v letech 1988 až 1991 (jezdí i v České republice). Kromě toho v tehdejší BMW Technik GmbH současně s roadsterem Z1 vznikly také další dvě verze, a to kupé i model s pohonem všech kol! Právě kupé na základě Z1 bylo vůbec poprvé k vidění při příležitosti oslav 25 let. Z jeho tvarů je zřejmé, že myšlenku a řešení se svislou zadní stěnou oživil až roku 1998 nový BMW Z3 Coupé. Třetí model 4x4 nepřekročil fázi konstrukčních nákresů.

Po BMW Z1 se od roku 1985 objevila řada prototypů, jež se různými způsoby dostávaly na veřejnost, některé si můžete prohlédnout na snímcích. Kromě celých vozů v rámci BMW Technik vznikají i asistenční systémy, stejně tak jako různé druhy pohonů. Jistě není bez zajímavosti, že právě z tohoto oddělení vyjel již v roce 1994 první hybridní koncept, postavený na tehdejší řadě 5, který následovaly další tři hybridní automobily. Teprve v roce 2009 však měly premiéru první sériové hybridní vozy značky BMW.

05Stranou zájmu nezůstává ani vývoj dalších alternativních pohonů. Příkladem je třeba BMW řady 1, kombinující zážehový čtyřválec pohánějící přední kola se systémem palivového článku, napájejícího trakční elektromotor zadní nápravy, a to v místě, kde má sériový vůz rozvodovku s diferenciálem. Všechny části pohonu včetně nádrží benzinu a vodíku se podařilo zabudovat do pětidveřového hatchbacku bez omezení vnitřního prostoru. Palivový článek je totiž uložen svisle za motorem a akumulátory zabírají prostor ve středovém tunelu. Pohled pod kapotu je ale v relacích značky BMW poněkud zvláštní, vůz má daleko vpředu napříč umístěný motor, pohánějící přední kola (jako u Mini), ale jde vlastně o verzi s pohonem všech kol. BMW považuje vodík za palivo budoucnosti, proto intenzivně pracuje nejen na pístových motorech spalujících vodík, ale také na vývoji palivových článků. Už v roce 2000 byl představen BMW 750hL, jehož dvanáctiválec spaloval vodíkové palivo. Vývoj těchto motorů i nových druhů vysokotlakých nádrží pokračuje.

Samostatnou oblastí jsou bezpečnostní a komfortní elektronické systémy. Zajímavostí je například vývoj systému, který dokáže vůz samočinně dopravit do pravého jízdního pruhu a zastavit, pokud řidiče postihne třeba náhlá srdeční příhoda. Vůz k tomu využije aktivního tempomatu ACC s funkcí Stop & Go, systému monitorujícího přítomnost vozidla v mrtvém úhlu zpětných zrcátek a aktivního řízení. Další zařízení změří šířku prostoru např. ve zúženém pruhu na dálnici a doporučí, zda lze ještě předjet soupravu jedoucí vpravo, či nikoli. Tento systém jsme vyzkoušeli, a když byl jízdní pruh na předjetí příliš úzký, palubní displej Head-Up tuto skutečnost s předstihem nahlásil. Jiná funkce TrackTrainer při výuce sportovní jízdy na okruhu pomocí bodů na displeji Head-Up napovídá optimální stopu.

03Zlatým hřebem oslav čtvrtstoletí existence této divize byla ukázka prototypu kom­paktního kupé Z29 z roku 2001. Vůz o hmotnosti jen 1160 kg se vyznačuje kompozitovou nosnou strukturou s přišroubovanou hliníkovou přední částí; za přední nápravou je řadový šestiválec 3,2 l/252 kW (343 k) z tehdejšího M3, což dává jen 4,6 kg/kW. Kupé s tvary předchozí generace Z4 Coupé zrychluje na sto za 4,4 sekundy a dosahuje 270 km/h. Raymond Freymann, výkonný ředitel BMW Forschung und Technik, při rozhovoru potvrdil, že v této společnosti se žije o více než dvacet let před sériovou produkcí. Potvrzuje to ostatně i načasování debutu sériových hybridních automobilů bavorské značky.


Zdroj: Automobil 12/10
Autor: Petr Hanke

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bateriové centrum BMW – chemie článku

BMW 225xe Active Tourer (F45 PHEV) – Obráceně...

BMW AVZ - Aerodynamická strategie

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

BMW FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) – Připraveni...

BMW Group FIZ/EVZ - Vánice pod střechou

BMW Group Future Mobility Development Centre – Zhuštěný celý svět

BMW Group- Účinná dynamika

BMW i8 Concept – Komplexní přístup

BMW i Hydrogen Next – Vodíkové plány



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

14 780 km, r. 2024

499.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Citroën C4 1.2PureTech,96kW,SHINE,AT8

16 946 km, r. 2023

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Subaru hybridní pohony – Subaru hybridní pohony

    Subaru hybridní pohony. Přestože se může zdát, že japonská značka je v oblasti... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |