Za nižší emise levnější dálniční známka. Ale ne pro všechny

Poslanecká sněmovna schválila návrh zákona, který mění zavedený způsob placení za jízdu po zpoplatněných dálnicích. Na čelní okno už se nebudou vylepovat známky, ale placení i kontrola budou probíhat elektronicky, podobně jako na sousedním Slovensku. Součástí nové legislativy je rovněž výrazná sleva pro elektromobily a vozy poháněné vodíkem nebo CNG. Odborníci však kritizují upřednostnění jednoho paliva před druhým. Majitelé rovněž velmi ekologických vozů poháněných LPG totiž zaplatí plnou cenu.

Návrh zákona č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích, přináší nový způsob úhrady poplatku za jízdu po dálnici. V polovině července jej schválili poslanci a nyní bude projednáván v senátu. Hlavní změnou je konec vylepování dálničních známek na okno a jejich následné obtížné odstraňování. Nově bude registrace probíhat prostřednictvím online systému, který zaeviduje registrační značku vozu. Ta bude následně kontrolována kamerovým systémem.

Pohodlnější a jednodušší způsob úhrady i kontroly dálničních známek má zároveň výrazně omezit „černé pasažéry“. Kamerový systém odhalí vůz s nezaplaceným dálničním poplatkem prakticky okamžitě. Prakticky stejný systém funguje na sousedním Slovensku, kde si jej policie velmi chválí a pokuty začínají vracet vysokou investici do elektronického systému.

Ekologie? Jen pokud to moc nestojí

Další součástí návrhu je zvýhodnění aut s nižšími emisemi. Nově se tak rozšíří okruh vozů, jejichž řidiči nemusejí platit dálniční poplatek. Krom záchranářů nebo lidí se zdravotním postižením sem nově budou spadat i auta používající k pohonu výlučně elektrickou energii nebo vodík. Alespoň na slevu se mohou těšit majitelé aut poháněných stlačeným zemním plynem (CNG) nebo biometanem. Roční dálniční poplatek jim bude snížen o třetinu na 1000 Kč.

Smůlu ale překvapivě mají příznivci LPG. Přestože vozy poháněné zkapalněným ropným plynem patří do kategorie s velmi nízkými emisemi, nemají na zvýhodnění nárok. Ministerstvo dopravy pro to má jednoduchý argument, a tím je údajně příliš vysoký počet takových aut na českých silnicích. Podle ministerstva by statní rozpočet kvůli úlevám přišel o 400 milionů korun ročně.

„Toto vysoké číslo je výrazně zavádějící a nepravdivé. Pokud bychom uvažovali o slevě 500 korun za rok pro 170 tisíc vozů na LPG, dělá to celkem 85 milionů. A v praxi samozřejmě mnozí majitelé dálnice vůbec nevyužívají,“ podotýká Ivan Indráček, výkonný předseda České asociace LPG.

Je tedy evidentní, že skutečné podpory aut s nízkými emisemi se v Česku jen tak nedočkáme. Zatím jde spíše o symoblická gesta, která hlavně nesmí stát moc peněz

Fotogalerie