image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Truckracing – Pěkně po indicku

Milan Olšanský 27.05.2015 05:02

Silniční tahače TATA Prima rozhodně nezaostávají za konkurencí, a to především v regionech obchodních zájmů největší indické automobilky TATA Motors.

Oficiální název indických závodů tahačů zní TATA Motors Prima T1 Truck Racing Championship a letos v březnu proběhl již druhý ročník. Na první pohled je zřejmé, o co jde. Když k názvu šampionátu přidám ještě informaci, že se jezdí s identickými vozy, každého napadne, že je to pohárové zápolení.

Výkonný ředitel společnosti TATA Motors Ltd. Ravindra Pisharody při zahájení druhé sezony závodů TATA Motors Prima T1 Truck Racing Championship.Oficiální název indických závodů tahačů zní TATA Motors Prima T1 Truck Racing Championship a letos v březnu proběhl již druhý ročník. Na první pohled je zřejmé, o co jde. Když k názvu šampionátu přidám ještě informaci, že se jezdí s identickými vozy, každého napadne, že je to pohárové zápolení. Společnost TATA Motors jako největší a nejdůležitější výrobce nákladních vozidel v Indii se při loňském uvedení nové modelové řady náklaďáků Prima rozhodl pro marketingovou podporu ve formě pohárového mistrovství v podobě celovíkendového zápolení na okruhu Buddh International v Greater Noida ve státě Uttar Pradesh. A popravdě, k celému projektu automobilka přistoupila s velkým nadhledem a spoustou finančních prostředků.

S pečetí FIA

Nejprve nechali postavit a homologovat dvanáct závodních tahačů TATA Prima s motory ISLe Cummins (8,9 l) o maximálním výkonu 370 k při 2100 min-1 schopné maximální rychlosti 110 km/h (omezena reglementem FIA). Konstrukční modifikace proběhly dle technických reglementů platných pro Britské národní mistrovství tahačů. Ostatně právě z řad jezdců z britských ostrovů a samozřejmě také Evropského mistrovství tahačů na okruzích byli angažovaní účastníci indického šampionátu. Na startovní rošt se vedle sebe postavili jezdci jako: Bran John Burt, David Jenkins, Paul McCumisky, David Ball, Stuart Oliver, James Horne, Simon Ashley Reid, Richard Collett, Mat Summerfield, Steven Powell, Steven Thomas a Graham Powell.

I když jde o závod s identickými tahači, o zajímavé a dramatické chvilky není rozhodně nouze.Že to v Indii se závodem identických tahačů TATA Prima myslí od začátku vážně, o tom svědčí fakt, že víkendový podnik o dvou závodech dostal oficiální požehnání FIA a FMSCI (Federation of Motor Sports Club of India). Součet bodů z prvního závodu ve sprintu na pět kol a druhého, hlavního závodu, na patnáct kol určuje vítěze šampionátu. Stejně tak součet bodů určí pořadí týmů. Dvanáct závodních speciálů TATA Prima 4038.S je rozděleno do šesti týmů po dvou tahačích reprezentujících vždy jednoho z technických či ekonomických partnerů mistrovství: Castrol Vecton, Cummins, TATA Technologies Motorsports, Dealer Daredevils, Dealer Warriors a Allied Partners. První ročník celkem s přehledem vyhrál Brit Stuart Oliver (Castrol Vecton), kterého známe rovněž z evropského šampionátu tahačů. Ke svým titulům z Britského mistrovství z let 1995, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008 a 2010 a titulu Mistra Evropy 2004 tak přidal i titul Indického mistra z roku 2014. Na stupních vítězů ho doplnili David Jenkins a Mathew „Mat“ Summerfield. Mezi týmy byl nejlepší Castrol Vecton, druhé místo vydobyl Cummins.

Season II (2015)

Všichni nejlepší se setkali na indickém závodní okruhu Buddh International opět 14. a 15. března letošního roku na druhém ročníku mistrovství Indie TATA Prima T1. Soutěžní týmy letos tvořili: Stuart Oliver a Oly Janes (Castrol Vecton), Mat Summerfield a Simon Red (Cummins), David Jenkins a Steven Powell (TATA Technologies Motorsports), Steve Thomas a Chris Levett (Allied Partners), Richard Collet a Graham Powell (Dealer Warriors) a Ben Horne a Paul Alan McCumisky (Dealer Daredevils). Nové závodní tahače TATA Prima dostaly pro rok 2015 faceliftovanou kabinu, byla zvýšena povolená maximální rychlost na 135 km/h a snížena celková hmotnost tahačů o 10 %.

Brit Stuart Oliver dominoval také letos závodům TATA Motors Prima T 1 Truck Racing Seson II, a přidal tak ke svým deseti titulům, z Britského mistrovství a jednomu titlu z ME také druhý titul z Indie.Dvacetiminutovou kvalifikaci vyhrál Steve Thomas (Allied Partners), za nímž se seřadili jezdci Stuart Oliver a Oly Janes (oba Castrol Vecton). Zmoklé závody se nesly v duchu ostrého souboje především dvou jezdců Steva Thomase a Stuarta Olivera. Hlavní závod musel být pro havárii Paula Alana McCuminskyho, který poslal svůj tahač do bariíry po předchozím kontaktu s Oly Janesem přerušen a znovu po deseti minutách restartován. Jestliže při prvním startu šel Stuart Oliver do čela ihned v první zatáčce, při druhém startu na to potřeboval zatáčky tři. Po celých šestnáct kol jezdili jezdci s velmi malými rozdíly a vítězného Stuarta Olivera dělilo od druhého v pořadí steva Thomase 0,698 s. Kromě vítězství patřilo Oliverovi také nejrychlejší kolo v čase 1:55.230. Čas na jedno kolo byl letos o celé čtyři sekundy lepší než loni. Také maximální rychlost tahačů vzrostla více než očekávali inženýři TATA Motors. Stuart Oliver dokázal i přes výrazně nepříznivé povětrnostní podmínky, kdy tekla přes trať okruhu voda doslova proudem, dosáhnout na rovince maximální rychlosti 142 km/h a v zatáčkách kolem 132 km/h.

Brit Stuart Oliver a tým Castrol Vecton se stali podruhé šampióny TATA Motors Prima T1 Truck Racing. Početné a skvělé publikum fanoušků, kterých se sešlo na indickém okruhu vyprojektovaném Hermannem Tilkem především pro závody Formule 1 více než 45 000, podtrhlo atraktivitu závodů tahačů v Indii. do budoucna je možné očekávat, že se šampionát rozšíří o další podniky, které přinesou vzrušení ze závodů nejtěžších okruhových monster i do dalších částí Indie. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Allen Berg Racing Schools – Setkání

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

British Touring Car Championship – Dveře na dveře

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

Bultaco Motors – Elektricky!

CADILLAC RACING 2017 – Vítězný debut

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

ETCC (european touring car championship) – Vyrovnaná sezona

Evropský pohár tahačů – Iveco zdvojnásobí svou přítomnost na EP tahačů

FIA European Truck Racing 2012 – S českou účastí



Emil Frey Select

Peugeot 508 2.0 BlueHDi SW 180k AT6 RXH

173 684 km, r. 2016

349.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

17 621 km, r. 2021

849.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k GT LINE, NAVI

154 494 km, r. 2016

275.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |