Truckracing – Pěkně po indicku

Oficiální název indických závodů tahačů zní TATA Motors Prima T1 Truck Racing Championship a letos v březnu proběhl již druhý ročník. Na první pohled je zřejmé, o co jde. Když k názvu šampionátu přidám ještě informaci, že se jezdí s identickými vozy, každého napadne, že je to pohárové zápolení.

Oficiální název indických závodů tahačů zní TATA Motors Prima T1 Truck Racing Championship a letos v březnu proběhl již druhý ročník. Na první pohled je zřejmé, o co jde. Když k názvu šampionátu přidám ještě informaci, že se jezdí s identickými vozy, každého napadne, že je to pohárové zápolení. Společnost TATA Motors jako největší a nejdůležitější výrobce nákladních vozidel v Indii se při loňském uvedení nové modelové řady náklaďáků Prima rozhodl pro marketingovou podporu ve formě pohárového mistrovství v podobě celovíkendového zápolení na okruhu Buddh International v Greater Noida ve státě Uttar Pradesh. A popravdě, k celému projektu automobilka přistoupila s velkým nadhledem a spoustou finančních prostředků.

S pečetí FIA

Nejprve nechali postavit a homologovat dvanáct závodních tahačů TATA Prima s motory ISLe Cummins (8,9 l) o maximálním výkonu 370 k při 2100 min^-1 schopné maximální rychlosti 110 km/h (omezena reglementem FIA). Konstrukční modifikace proběhly dle technických reglementů platných pro Britské národní mistrovství tahačů. Ostatně právě z řad jezdců z britských ostrovů a samozřejmě také Evropského mistrovství tahačů na okruzích byli angažovaní účastníci indického šampionátu. Na startovní rošt se vedle sebe postavili jezdci jako: Bran John Burt, David Jenkins, Paul McCumisky, David Ball, Stuart Oliver, James Horne, Simon Ashley Reid, Richard Collett, Mat Summerfield, Steven Powell, Steven Thomas a Graham Powell.

Že to v Indii se závodem identických tahačů TATA Prima myslí od začátku vážně, o tom svědčí fakt, že víkendový podnik o dvou závodech dostal oficiální požehnání FIA a FMSCI (Federation of Motor Sports Club of India). Součet bodů z prvního závodu ve sprintu na pět kol a druhého, hlavního závodu, na patnáct kol určuje vítěze šampionátu. Stejně tak součet bodů určí pořadí týmů. Dvanáct závodních speciálů TATA Prima 4038.S je rozděleno do šesti týmů po dvou tahačích reprezentujících vždy jednoho z technických či ekonomických partnerů mistrovství: Castrol Vecton, Cummins, TATA Technologies Motorsports, Dealer Daredevils, Dealer Warriors a Allied Partners. První ročník celkem s přehledem vyhrál Brit Stuart Oliver (Castrol Vecton), kterého známe rovněž z evropského šampionátu tahačů. Ke svým titulům z Britského mistrovství z let 1995, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008 a 2010 a titulu Mistra Evropy 2004 tak přidal i titul Indického mistra z roku 2014. Na stupních vítězů ho doplnili David Jenkins a Mathew „Mat“ Summerfield. Mezi týmy byl nejlepší Castrol Vecton, druhé místo vydobyl Cummins.

Season II (2015)

Všichni nejlepší se setkali na indickém závodní okruhu Buddh International opět 14. a 15. března letošního roku na druhém ročníku mistrovství Indie TATA Prima T1. Soutěžní týmy letos tvořili: Stuart Oliver a Oly Janes (Castrol Vecton), Mat Summerfield a Simon Red (Cummins), David Jenkins a Steven Powell (TATA Technologies Motorsports), Steve Thomas a Chris Levett (Allied Partners), Richard Collet a Graham Powell (Dealer Warriors) a Ben Horne a Paul Alan McCumisky (Dealer Daredevils). Nové závodní tahače TATA Prima dostaly pro rok 2015 faceliftovanou kabinu, byla zvýšena povolená maximální rychlost na 135 km/h a snížena celková hmotnost tahačů o 10 %.

Dvacetiminutovou kvalifikaci vyhrál Steve Thomas (Allied Partners), za nímž se seřadili jezdci Stuart Oliver a Oly Janes (oba Castrol Vecton). Zmoklé závody se nesly v duchu ostrého souboje především dvou jezdců Steva Thomase a Stuarta Olivera. Hlavní závod musel být pro havárii Paula Alana McCuminskyho, který poslal svůj tahač do bariíry po předchozím kontaktu s Oly Janesem přerušen a znovu po deseti minutách restartován. Jestliže při prvním startu šel Stuart Oliver do čela ihned v první zatáčce, při druhém startu na to potřeboval zatáčky tři. Po celých šestnáct kol jezdili jezdci s velmi malými rozdíly a vítězného Stuarta Olivera dělilo od druhého v pořadí steva Thomase 0,698 s. Kromě vítězství patřilo Oliverovi také nejrychlejší kolo v čase 1:55.230. Čas na jedno kolo byl letos o celé čtyři sekundy lepší než loni. Také maximální rychlost tahačů vzrostla více než očekávali inženýři TATA Motors. Stuart Oliver dokázal i přes výrazně nepříznivé povětrnostní podmínky, kdy tekla přes trať okruhu voda doslova proudem, dosáhnout na rovince maximální rychlosti 142 km/h a v zatáčkách kolem 132 km/h.

Brit Stuart Oliver a tým Castrol Vecton se stali podruhé šampióny TATA Motors Prima T1 Truck Racing. Početné a skvělé publikum fanoušků, kterých se sešlo na indickém okruhu vyprojektovaném Hermannem Tilkem především pro závody Formule 1 více než 45 000, podtrhlo atraktivitu závodů tahačů v Indii. do budoucna je možné očekávat, že se šampionát rozšíří o další podniky, které přinesou vzrušení ze závodů nejtěžších okruhových monster i do dalších částí Indie. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie