RENAULT TRUCKS ADVENTURE

Na konci léta pravidelně společnost Renault Trucks připravuje pro své zákazníky „dobrodružné dny“. Tentokrát se konaly v České republice.

Dobrodružství a adrenalin byly náplní setkání v lomu Kosov u Berouna, pár desítek kilometrů od Prahy, s vozidly Renault Trucks K 520 a speciály pro dálkové automobilové soutěže.

Mario Kress, který se proslavil stavbou a provozováním závodních okruhových kamionů se nyní věnuje technice pro rallye. Spolupráce s automobilkou uzavřená v roce 2010 se úsilím obou partnerů stále upevňuje a přináší oběma stranám nové technické a technologické poznatky z oboru motorů, hnacích řetězců a prvků prověřovaných extrémními podmínkami.

V průběhu „dobrodružných dní“ Renault Trucks, kterých se zúčastnilo pět stovek velkých evropských zákazníků a skoro stovka motoristických novinářů z celé Evropy, měli všichni účastníci příležitost absolvovat ukázku jízdy v soutěžních podmínkách s jednou ze soutěžních posádek, které „sedlají“ trucky Renault MKR. Ať už šlo o hvězdnou posádku ikonického týmu ve složení Martin van den Brink za volantem speciálu Renault Sherpa MKR nebo Gert Huzink za volantem speciálu MKR K Range, vždy to stálo za to. Ale mezi účastníky byl se svým speciálem MKR K Range také Marcel Sítník z České republiky. 

Jestliže v předchozích ročnících byla vedena předváděcí trať v písečných dunách na česko-slovenském pomezí, tak letos si odvážlivci, kteří usedli na místo spolujezdce a byli pečlivě zajištěni čtyřbodovým bezpečnostním pásem, užili „letů“ mezi jednotlivými patry vytěženého lomu. Ano, soutěžní speciály doslova létaly po hrubé šotolině a obzvláště strmé výjezdy „o patro výš“, které byly pouze o den dříve vytvořeny buldozerem, byl opravdu „na srdce“.

Kdo ale měl zájem spíše o sériovou produkci Renault Trucks, mohl si vyzkoušet na výrazně méně náročné, a také kratší trase standardní těžký stavební sklápěč Renault K 480 8x4 s jednostrannou vanovou korbou Molčík. Motor DTI 13 EU6 s výkonem 353 kW/2400 Nm spolupracující s dvanáctistupňovou automatizovanou převodovkou Optidriver AT 2612F sice nabídnul řidiči více než dostačující točivý moment, ale jak se ukázalo, stačilo jedno drobné zaváhání řidiče ve stoupání, spočívající v povolení tlaku na pedál akcelerátoru a krátké, ale ostré stoupání zvítězilo a muselo se začít znovu. Naštěstí hosté absolvovali jízdy pod dohledem trpělivých instruktorů, takže stačilo poslechnout radu a celá testovací trasa byla zdolána „bez ztráty květinky“. Kdo si netroufnul za volant trucku, mohl si zvýšit své jezdecké umění na stanovištích simulátorů. 

Profesionálové v oboru dopravy ve stavebnictví pak využili příležitost k technickým diskusím s experty Renault Trucks při několika odborných seminářích. Jejich tématika byla doprovázena prezentací vozidel Renault Trucks typových skupin C a K a zvláště pak novými souvisejícími servisními a poprodejními produkty. 

Vedle čistě stavebních speciálů si ale mohli návštěvníci také podrobně prohlédnout tahač Renault T 520 High určený pro mezinárodní dálkovou dopravu, nosič kontejnerů Renault D – Wide či soupravu Renault C 4x2 s návěsem pro přepravu sypkých hmot. Poněkud stranou pak skromně stály dva speciály na přepravu koní, postavené společností Paragan na podvozku Renaultu Master, který doplňuje velmi vhodně nabídku importéra Renault Trucks v České republice.

Převzato z časopisu

Fotogalerie