image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

FIA Formula E 2014 – 2015 – Ekologicky?

-TH- 14.11.2014 07:46

Lucas Di Grassi v čele startovního pole prvního závodu v Pekingu

Úspěšný tým Audi Sport Abt (zleva Hans-Jürgen Abt, Daniel Abt, Lucas Di Grassi a Thomas Biermaier)Elektrická formule je sice novinkou, ale může navázat na souboje elektromobilů už z předminulého století...

V době, kdy spolu soupeřily elektromotory, spalovací motory a parní stroje, nebylo zdaleka o vítězi rozhodnuto. Jednodušší elektrické pohony měly odpočátku převahu, ostatně pánové Gaston de Chasseloup-Labatt a Camille Jénatzy sváděli první souboje o největší rychlost už koncem devatenáctého století. Světový rychlostní rekord jim byl uznán celkem šestkrát, Gaston zahájil rychlostí 63,15 km/h, pravidelně se střídali ve zvyšování až do doby, kdy Camille slavně překonal stovku, tedy rychlost 100 km/h, a to dosažením 105,876 km/h. Jeho rekord vydržel tři roky, než spalovací motor konečně uspěl v dubnu 1902, záhy však překonán parním strojem... Ekologické šílenství nese zajímavé pokusy, jedním z nich je mezinárodní mistrovství FIA Formula E s elektrickými monoposty, jež sice závodí bez lokálních emisí, ale odkud se bere elektrická energie pro jejich dobíjení, už nikdo neřeší.

Lucas Di Grassi na stupních vítězů v PekinguTím spíše v Číně, protože také horlivá mezinárodní automobilová federace FIA uspořádala první závod v komunistické říši, ale na starou Evropu a Ameriku prý také napřesrok dojde! Technicky jde jistě o zajímavý počin, ze sportovního hlediska také, všichni mají shodné sportovní náčiní. Drama závodů zvyšuje nutnost (a povinnost) přesednout do druhého vozu, žádné zdroje energie totiž nejsou schopny napájet elektrický monopost po celou hodinu jízdy. Snaha se zviditelnit naplnila startovní pole někdejšími hvězdami automobilových závodů, většinou vysloužilými závodníky F1. O jejich strojích, označených Spark-Renault SRT 01E, jsme již psali (viz AR 11/’13), proto jen stručně připomínáme technické parametry v obvyklém přehledu. Jezdci mají speciální licenci FIA, zvanou eLicence, neboť ovládání elektromobilů je přece jen jiné, stejně jako jejich výměna během závodu, nemluvě o bezpečnosti (dobíjí se zásadně mimo jízdy). V zájmu dojezdu se kvalifikační výkon 200 kW (270 k) pro jednohodinový závod snižuje na 150 kW (202 k), několikrát však lze využít zvýšený pro předjetí (pro tři vyvolené jezdce podle hlasování diváků na sociálních sítích).

Vítězný tým s brazilským závodníkem Lucasem Di GrassiAkumulátory dovolují jen 20 až 30 minut jízdy, vůz zrychluje na sto do tří sekund a největší rychlost je omezena na 225 km/h. Jezdí se na speciálních tratích, většinou v centrech měst. Premiéra se konala 13. září 2014 v Olympijském parku v Pekingu na jednoduchém okruhu délky 3453 metrů. Sébastien Buemi, jenž vládl předsezonním testům, měl smůlu, patřil do čtveřice jezdců, kteří závod nedokončili (nikoli pro poruchy, ale pro kolize). Známé týmy jako Audi Sport Abt, Andretti Autosport, e.DAMS, Venturi, Virgin Racing a další nasadily po dvou vozech, startérovi se představilo dvacet monopostů. Nicolas Prost (e.DAMS; syn mistra světa F1 Alaina) zajel pole position a chtěl vyhrát za každou cenu, bojoval s Nickem Heidfeldem (Venturi) opravdu ostře, v poslední zatáčce ho vyrazil z trati a oba tak odpadli z vedení. Bývalý německý jezdec F1 Heidfeld létal vzduchem, ale po nárazu do ochranné bariéry ho tuhá kompozitová konstrukce monopostu bezpečně ochránila. Prvním vítězem se stal Lucas Di Grassi z Abtova týmu, jeho kolega Daniel Abt dojel třetí, ale překročil limit spotřeby a po penalizaci klesl na desáté místo. Za vítězným Brazilcem tak dokončili Franck Montagny (Andretti Autosport), Sam Bird (Virgin Racing), Charles Pic (Andretti) atd. Startovní pole čítalo třináct bývalých jezdců formule 1! Italský veterán Jarno Trulli měl smůlu, neuspěl stejně jako Bruno Senna. V Evropě se nová formule E představí až v příštím roce.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ecce Homo 1981 – 2015 – Obrázky ze Šternberka

Euro V8 Series by FIA – O jediný bod

Evropský pohár tahačů – Jarama: mise splněna

FIA European Truck Racing 2012 – S českou účastí

Fia Formula e Championship 2019 – elektricky...

FIA FORMULA E 2014 – 2015 – Elektricky

FIA FORMULA E 2015 – 2016 – Ekologicky?

FIA FORMULA 2 CHAMPIONSHIP – Znovuzrození

Fia Formula 2 + 3 Championship 2019 – s novými motory

FIA F1 World Championship – Ženy ve formuli 1



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Active

34 151 km, r. 2020

329.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

899.900,- Kč

Hyundai Tucson 1,7 CRDI,CZ,1Maj,Trikolor,NAVI

94 716 km, r. 2015

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |