Dakar 2016 – Sympatický výkon

Nejmladší pilot soutěže Dakar 2016 v kategorii kamionů, Martin Macík jr., provedl svoji posádku i ostrý Liaz všemi nástrahami rallye. Nakonec se dostal, i přes nepřízeň techniky, do první dvacítky.

On nejenom, že je Martin Macík jr. nejmladším účastníkem Dakaru v kategorii kamionů, ale i jeho posádka (František Tomášek a Michal Mrkva) patří, co se týká roku narození, na začátek startovního pole.

Stále na soutěžích

Pečlivě připravený Liaz 111.154 Dakar je díky dlouhodobé účasti Martina Macíka sr. dnes představitelem již desáté generace od samotného počátku, kdy se severočeská značka na euroafrické soutěži objevila. Samotný KM Racing Team si svoje ostré soutěžní vozy vyšlechtil během pěti evolučních variant. Vůz má dodnes homologaci organizátora dakarské soutěže ASO, a tak přesto, že značka Liaz již žádná nákladní vozidla nevyrábí, pořád se objevuje na různých soutěžích dakarského typu. Ostatně ostré vozy mají Macíkovi hned dva a v rámci projektu RENT ME si je můžete za určitých podmínek najmout, stejně jako doprovodná vozidla, a vyrazit s nimi soutěžit. Několikerými evolucemi zocelená technika podvozku nemá koncepčně daleko k té, kterou využívají například Kamazy jednoho z nejlepších soutěžních týmů Kamaz Master. Pod kabinou evokující svým výrazem doby v Československu již dávno minulé se skrývá ultra moderní soutěžní řadový, kapalinou chlazený šestiválec Gyrtech Race Power 12,5 l (maximální výkon na hranici 900 k a maximum točivého momentu 4000 N.m). Manuálně řazená převodovka ZF má šestnáct stupňů. Poslední kompletní přestavba stroje proběhla v roce 2013. Macík jr. tak může těžit z vozu s velmi příjemně rozloženou hmotností 8,5 t na obě nápravy v poměru 52 %/48 %. V druhém Liazu je vidlicový, kapalinou chlazený osmiválec Deutz 2015 15,9 l (cca 845 k, 3500 N.m), což se mírně odráží v celkové hmotnosti vozu (cca +200 kg) a v rozložení hmotnosti na obě nápravy v poměru 55 %/45 % . Tolik alespoň firemní „literatura“. Pokud zrovna není některý ostrý speciál v zákaznickém pronájmu, má celá situace výhodu pro nejmladšího jezdce dakarských soutěží v tom, že může plně trénovat na jednom z vozů, zatímco ten druhý je třeba již na cestě do Argentiny. A že Martin Macík jr. této situace využívá, o tom svědčí i jeho ostrý pohyb na Dakaru 2016. 

Bez ztráty kytičky

Hned v první měřené etapě (2.RZ) se Macík jr. prokousal z 25 místa na startu na velmi pěknou 14. pozici. Ve třetí etapě zaútočil na první desítku a dosáhl 8. místa, v průběžné klasifikaci se posun na místo 11. Ve čtvrté maratónské posádka vybojovala 13. místo a patřilo jí i průběžně, prozatím bez technických potíží. V páté etapě drobně spravovali, ale stíhací jízdou se vyhoupli o jednu příčku výše v průběžné klasifikaci. Jízda na jistotu v následující RZ je udržela v Top patnáctce. Sedmá etapa a sedmé místo – nejlepší z českých jezdců v kategorii. Po dni volna do Belénu Liazka dojela i přes uvíznutí v písku na solidním 13. místě. V horké deváté etapě také všechno zvládli. Další etapa, další defekt a zápas se zaseknutým kamenem ve vrtuli chlazení motoru. Pořád to ale byla nejlepší patnáctka. V jedenácté etapě ale přišly seriózní technické problémy – roztržený spojovací hřídel, dlouhá, úmorná oprava a pád průběžným pořadím. Silní v morálce ve dvanácté etapě postoupili zpět alespoň na dvacátou pozici průběžně. A poslední etapa znamenala pro posádku Martina Macíka jr. ještě o pozici v konečné klasifikaci skok výše – devatenácté místo celkově v kategorii kamionů – solidní a sympatický výkon. Gratulace!

Převzato z časopisu

Fotogalerie