image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Dakar 2016 – Felix bez ztráty kytičky

Otto Langmaier 10.03.2016 05:04

Nemožné srovnání: Felix má čtyřválec o maximálním výkonu  204 k, zatímco Commando mělo dva dvouhvězdicové osmnáctiválce Pratt & Whitney R-2800-61 o maximálním výkonu 2000 k každý.

Na Dakaru a podobných soutěžích jsme většinou nadšeni především soutěžními speciály a výkony jejich posádek. Avšak, k tomu, aby mohly správně „fungovat“, většinou potřebují dokonalé zázemí. 

Především asistence, zázemí, týlové zabezpečení, logistika – a jak tomu všemu chcete říkat – nesmí na soutěžích a závodech zklamat. Právě to je základní podmínkou pro zdárné absolvování celé soutěže. Jeden z výrazných českých týmů zastřešující na letošním ročníku soutěže Dakar jezdce hned dvou kategorií, pardubický Barth Racing, využil služeb nového dodávkového vozu Volkswagen T6 Transporter 4Motion s přezdívkou „Felix“.

Transporter týmu Barth byl vybaven také dronem s kamerou a střešním stanem pro náročné výpravy.Značková podpora

Zcela sériový Transporter „Felix“ ujel 6726 km bez jediného problému. „Rallye Dakar letos opět potvrdila pověst nejnáročnější vytrvalostní soutěže na světě a rád bych touto cestou poblahopřál celému týmu Barth Racing k úspěšnému zvládnutí jedné z největších výzev ve světě motoristického sportu,“ říká Jan Procházka, ředitel divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika. „Doprovodný Transporter šesté generace osvědčil svou robustnost v drsných podmínkách jihoamerických pouští, plání a hor, kde své přednosti pravidelně prokazoval také suverénní pohon všech kol 4Motion. Transporter si na Dakaru hravě poradil dokonce i s nadmořskou výškou 4347 m nad mořem.“ Volkswagen Užitkové vozy poskytl českému týmu Barth Racing pro Rallye Dakar 2016 nový model Volkswagen Transporter s nejvýkonnějším vznětovým motorem TDI (150 kW/204 k), pohonem všech kol 4Motion, podvozkem pro špatné cesty a mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu. Transporter dostal přezdívku Felix a jeho úkolem bylo obstarávat komunikační servis a zajišťovat rozmanité potřeby jedenáctičlenného týmu. Felix je devítimístnou prodlouženou verzí šesté generace modelu Transporter, která byla úspěšně uvedena na český trh ve druhé polovině loňského roku. Do Jižní Ameriky se však vydal jen s šesti sedadly, aby mohl nabídnout skutečně velkorysý prostor jak pro cestující, tak pro náklad. Výkon Felixe na Dakaru je o to pozoruhodnější, že se jednalo o čerstvě vyrobený vůz se sériovou výbavou.

Velkou výzvou bylo důsledné dodržování omezené rychlosti (v Argentině 110 km/h, v Bolívii 80 km/h).Pro Rallye Dakar musí mít asistenční vozy pohon všech kol, který je již několik desetiletí neodmyslitelnou součástí nabídky modelové řady Transporter. Systém 4Motion se mnohokrát osvědčil ve velmi svízelných situacích i během dlouhých etap po nezpevněných cestách a písečných pouštích. Komunikační arsenál na palubě Felixe zahrnoval mimo jiné vysílačky a satelitní telefony pro spojení s členy týmu i s jezdci na trati. Nespolehlivé bezdrátové telefonní a datové sítě v Jižní Americe komplikovaly zasílání multimediálních reportáží do Evropy, ale nakonec se vždy našla cesta k cíli. Kromě toho byl dakarský Transporter vybaven také dronem s kamerou a střešním stanem pro náročné výpravy. Celý tým si nemohl vynachválit obrovskou podporu fanoušků po celou dobu trvání Rallye Dakar. Navzdory velmi rozšířené chudobě v Argentině a Bolívii jsou místní lidé velmi přátelští, vstřícní a připraveni pomoci. Posádka Transporteru si však musela dávat velký pozor při čerpání paliva, aby nedošlo k záměně paliva. Označení „Nafta“ na stojanu se totiž v Argentině používá pro benzin, zatímco nafta se prodává pod označením „Diesel“. Další výzvou bylo důsledné dodržování omezené rychlosti (v Argentině 110 km/h, v Bolívii 80 km/h). Tu hlídal navigační systém, který během jízdy informoval posádku o průběhu trasy do dalšího bivaku. Pokuty za překročení limitu se pohybovaly v řádech stovek a tisíců eur, dalším postihem mohlo být zablokování asistenčního vozidla v bivaku na určitou dobu.

Dostatek možností na výběr

Tým Barth Racing nemusel nad volbou doprovodného vozidla pro Rallye Dakar dlouho uvažovat. Šestá generace modelové řady Volkswagen Transporter stanovuje ve své třídě nová měřítka, o čemž svědčí i prestižní ocenění International Van of the Year 2016. Zákazníci si mohou zvolit modely Transporter, Multivan, Caravelle a California s pohonem všech kol 4Motion v kombinaci s motorem 2.0 TSI o výkonu 150 kW/204 k nebo s turbodiesely 2.0 TDI ve výkonových variantách 103 kW/140 k, 110 kW/150 k, 132 kW/180 k a 150 kW/204 k. Zážehový motor TSI se dodává výhradně s převodovkou DSG, u vznětových motorů mají zákazníci na výběr šestistupňovou mechanickou převodovku nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG. V barvách týmu Barth Racing nastoupili do Rallye Dakar 2016 jezdci Rudolf Lhotský a David Pabiška na motocyklech KTM a Josef Macháček s Martinem Plechatým v Buggy Optimus. David Pabiška, který jel letos svou desátou Rallye Dakar, není s 30. místem v letošním ročníku Dakaru zcela spokojen, ale do cíle v argentinském Rosariu dojel jako nejlepší motocyklista reprezentující Českou republiku. Rudolf Lhotský a Josef Macháček s Martinem Plechatým museli ze soutěže odstoupit.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Aliance k vítězství – Silný hráč pro Dakar

Baja Aragon 2014 – Ardavičus vybojoval pro tým Bonver Dakar Project vítězství

Baja aragón 2015 – Ostrý test

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Bonver Dakar Project – Tým Bonver Dakar Project dále expanduje

Dakar – Přípravy na Dakar jsou v plném proudu

Dakarská aliance – Přirozená touha po vítězství

Dakar 2012 – Počtvrté v Jižní Americe

Dakar 2013 – Slavný návrat na pozice



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

33 522 km, r. 2021

999.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

22 469 km, r. 2022

649.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 HYBRID 54kW AT SELECTION

38 808 km, r. 2016

329.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |