image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

ZAZ-966/968 Záporožec – Z jiného světa(2)

Jaroslav Klimša 23.01.2012 09:15

03-zaz 57339

05b-zaz 57342Nový Záporožec druhé generace se sice představil už v říjnu 1961, ale výroba byla zahájena až o pět let později s výkonnější verzí motoru 887 cm3…

V roce 1960 se v tehdejším Sovětském svazu rozběhla sériová výroba malého osob­ního automobilu ZAZ-965 Záporožec, který jsme představili v minulém čísle. Dokonce se i vyvážel, belgický dovozce Scaldia-Volga malý ukrajinský vůz nabízel pod označením Yalta 850. Již v prvních měsících produkce typu 965 však začal pod vedením konstruktéra V. P. Stešenka vývoj nového typu ZAZ-966 s prodlouženým rozvorem, zcela novou karoserií, ale převzatou koncepcí včetně uspořádání podvozku a pohonné jednotky. Objevil se už v říjnu 1961 na moskevské Výstavě úspěchů národního hospodářství (VDNCH), ale uplynulo ještě několik let, než si ZAZ- -966V s motorem 887 cm3 V4/22 kW (30 k) mohli v roce 1966 koupit první zákazníci…

06b-zaz 57343Počínaje rokem 1971 montovaný koncepčně shodný, ale větší vidlicový vzduchem chlazený čtyřválec 1198 cm3, disponující výkonem 29,4 kW (40 k), pak celkovou hodnotu tohoto vozu dále zvýšil (označení automobilu bylo ZAZ-966). Nově ztvárněná líbivější karoserie pontonového tvaru s dveřmi zavěšenými již na předních sloupcích měla svými bočními vstupy chladicího vzduchu nad zadními koly znatelně podpořit chlazení v zádi ulo­ženého motoru. Právě díky této charakteristice si Záporožce ZAZ-966 i následně inovované vozy řady 968, vyráběné v letech 1970 až 1979, vysloužily přezdívku ušatý nebo ušatec. Také vyobrazený světle modrý ZAZ-968 německého majitele, pocházející z roku 1972, se může pochlubit těmito tzv. ušima.

04-zaz 57340Na přelomu let 1972/1973 doznala karoserie následníka ZAZ-968A, vyráběného od konce roku 1972 do roku 1979, další kosmetické retuše přídě. Tak jako u předchůdce ZAZ-966 nabízel vůz překvapivě prostorný inte­riér a nyní lůžkovou úpravu sedadel. Pro srovnání rozdílu designu přídě mezi typy 968 a novějšími 968A může posloužit i námi vyobrazený žlutý ZAZ-968A ročníku 1972, který je ve vlastnictví českého majitele, pana Jana Pavlů z Rakovníka. V době, kdy tyto automobily opouštěly výrobní závod, řadil se malý Záporožec k nejrozšířenějším osobním automobilům v soukromém vlastnictví v Sovětském svazu (Rusku). Vždyť již v lednu 1976 opustil továrnu miliontý exemplář, opatřený logem, znázorňujícím rovněž ­přehradu na řece Dněpru. Druhý milion ­Záporožců byl dosažen již v říjnu roku 1982. Pozadu nezůstával ani vývoz, neboť malý ­lidový vůz vyvážela společnost zahraničního obchodu Avtoexport nejen do některých tzv. socialistických zemí, ale i na západní trhy včetně Belgie, Francie, Itálie a Finska.

05a-zaz 57341Do povědomí veřejnosti se tam ukrajinské ­výrobky dostaly se jménem Yalta, Kozak nebo Star. Exportní verze se mohly pochlubit silnějšími motory 1198 cm3, nabízejícími ­výkon 33 kW (45 k) u ZAZ-968A (AE), respektive až 37 kW (50 k) u modelu 968 BE. Belgická Scaldia-Volga připravila vůz Yalta 1000, nový Záporožec s řadovým čtyř­válcem 956 cm3/30 kW (41 k) z francouz­ského Renaultu 8. Jen pro zajímavost, v roce 1986 továrna v Záporoží vyrobila 168 407 osobních automobilů… Málo známou historií je řada projektů, představujících možnost produkce malých užitkových automobilů, odvozených od sériových Záporožců s využitím jejich motorů a některých dalších dílů.

07b-zaz 57346Vznikly prototypy řady minivanů (970B), malých minibusů až pro šest osob, nákladních valníčků (pikap 970G) i terénních vozidel (Celina, resp. typ 969). Mnohé upadly v zapomenutí, našla se však výjimka v podobě terénního vozu ZAZ-969, jehož sériová výroba začala v roce 1967. Vůbec nejmenší užitkový automobil tehdejšího Sovětského svazu s motorem 887 cm3 V4/22 kW (30 k), ale uloženým vpředu, měl karoserii s plátěnou střechou pro dvě osoby a 250 kg nákladu, anebo pro čtyři osoby a 100 kg nákladu. Bezesporu zajímavý mini off-road, jehož výrobu převzal LuAZ (Luckij Avtomobilnyj Zavod) pod označením LuAZ-969A a v letech 1975 až 1991 nabízel s konfigurací podvozku 4x4 (první vozy měly pohon pouze předních kol), našel své uplatnění u montážních čet, v zemědělství, lesnictví i ar­mádě, u pošty i ve službách zdravotníků, především v oblastech s nezpevněnými cestami.

68-amr12 57363Později se uplatnil silnější motor 1198 cm3 V4/29,4 kW (40 k) a pětistupňová převodovka s plíživým převodem pro jízdu v terénu, kde se zapnul také ­pohon zadní nápravy se zá­věrem diferenciálu. Modernizo­vaný LuAZ-969M se dodával až do devadesátých let. Záporožce se vzduchem chlazenými motory V4, uloženými vzadu, vyráběla ukrajinská au­tomobilka ZAZ v mnoha provedeních více než třicet let, a to až do roku 1994. V modernizovaném provedení ZAZ-968M přišly o mohutné vstupy vzduchu na zádi, konstruktéři totiž nahradili uši dů­myslným nasáváním vzduchu řadami po­délných štěrbin. Pro stovky tisíc lidí v Rusku se Záporožce staly splněným snem o vlastnictví prvního dostupného automobilu. Výjimkou nebyl ani Vladimir Putin, který si koupil svůj první osobní vůz ZAZ-968 ještě za studií na Petrohradské universitě v roce 1972. Při státní návštěvě bývalého ame­rického prezidenta Georga Bushe v Rusku mu představil svého dodnes uchovávaného Záporožce jako důkaz, že stará láska ne­rezaví. Může být i v podobě automobilu, na ten první se nikdy nezapomíná.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ZAZ-965 Záporožec - Z jiného světa



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

24 619 km, r. 2022

729.900,- Kč

DS Automobiles DS5 2.0HDi,133kW,LIMITED,AT7,NAVI

155 873 km, r. 2015

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Subaru hybridní pohony – Subaru hybridní pohony

    Subaru hybridní pohony. Přestože se může zdát, že japonská značka je v oblasti... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |