image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Škoda Rapid SIX – Zapomenuté šestiválce

Jan Tuček 18.11.2011 14:39

02-rapid-six 54110

nadace-ej 54119V polovině třicátých let vznikla v Mladé Boleslavi tři dnes už téměř zapomenutá aerodynamická kupé Škoda Rapid Six…

V červnu 1934 byly ve ­vývojové dílně zkušebny smontovány tři sportovní automobily s aerodynamickými karoseriemi. Pod kapotou měly dvoulitrový šestiválec a byly ­prezentovány coby Škoda Rapid Six. V tovární evidenci figurovaly jako typ 910 a interně se pro ně používalo i označení 637 SS. Jejich základem byl ­páteřový rám typu Škoda 637 K s rozvorem zkráceným na 2620 milimetrů. Poháněl je za přední nápravou uložený řadový šestiválec SV o objemu 1960 cm3, vyladěný na 50 k (37 kW) při 3500 min‑1, na který navazovala třístupňová převodovka. Vůz opatřený řízením se šroubem a maticí a nezávislým zavěšením všech kol, odpružených vpředu i vzadu příčným listovým ­perem, dostal kapalinové ovládání brzd. ­Karoserie pontonového tvaru měla zaoblenou příď, integrované přední i zadní blatníky a nedělené čelní sklo. Na předních blatnících byly dvě řady svislých větracích štěrbin. Vzadu zavěšené dveře měly vpředu dole ­větrací klapky a kliky zapuštěné v prohlubních.

09-rapid-six 54118Ve splývavé zádi bylo nahoře oválné okénko a pod ním odklápěcí víko otvírající přístup k dvojici náhradních kol, nechyběla ani tehdy módní svislá ploutvička. Dvoumístné kupé bylo dlouhé 4000 mm, široké 1380 mm a vysoké 1420 mm, vykazovalo hmotnost kolem 1050 kg a podle továrních údajů dosahovalo největší rychlosti kolem 130 km/h. Úřední osvědčení k provozu na veřejných komunikacích získal Rapid Six až 12. dubna 1935, pět týdnů předtím, než s ním ostřílený závodník Antonín Komár, majitel autodopravy v Kyjově, vyrazil na Lochotínský okruh, kde dojel druhý ve dvoulitrové třídě. Vrcholem sportovní sezony 1935 byl v půli června závod 1000 mil československých, jehož trasa vedla dvakrát z Prahy přes Kolín, Jihlavu, Brno a Břeclav do Bratislavy a zpět. Všechna tři kupé Rapid Six byla přihlášena, vůz se startovním číslem 25 ale nakonec ­nejel, protože se jeho řidič Ing. Vladimír Jahn, přednosta oddělení prototypů, nemohl závodu zúčastnit.

05-rapid-six 54114Závodilo tedy bílé kupé Rapid Six se startovním číslem 23, v němž jeli Antonín Komár a spolujezdec Houšť, a červené kupé Rapid Six číslo 24, které řídil Antonín Kratochvíle, majitel pivovaru Svijany, se spolujezdcem Koudelkou. Automobilka organizovala logistiku, pro niž zmobilizovala značkové prodejny a servisy. Adresovala jim instrukce, z nichž vybíráme alespoň pár pasáží: Prodejny Praha, Brno a Bratislava zřídí pro soutěžící vozy Škoda zvláštní tankovací stanice, náležitě zásobené pohonnými látkami a reservními koly. (…) Depot musí být nápadně označeno naší ­tovární značkou, v noci osvětlenou, aby bylo závodníkům ihned patrné a nemuseli je ­hledat. (...) Plnění nádržek benzinem, doplňování chladičů vodou, doplňování oleje, ­čištění skel v oknech a na reflektorech, ­případně výměna reservních kol, musí být účelně rozdělena, aby byla všechna potřebná práce provedena současně a v čase co nejkratším, při tom však pozorně. (…) Dojedou‑li dva vozy Škoda současně, musí se práce rozdělit na oba vozy.

01-rapid-six 54109Instrukce neopomněly ani péči o posádky: Ve stanicích Praha a Bratislava musí být také – jako každoročně – postaráno o občerstvení soutěžících. Housky se šunkou, tabulková čokoláda a horká černá káva musí být v době pravděpodobného příjezdu připraveny. Bílé kupé posádky Komár/Houšť absolvo­valo tisícimílové klání vcelku úspěšně, v cíli bylo třetí ve dvoulitrové třídě a stalo se ­nejrychlejším zavřeným vozem tuzemské výroby. Červené kupé dvojice Kratochvíle/Koudelka závod nedokončilo. Jeden z vozů Rapid Six se počátkem září 1935 zúčastnil i Jihočeské soutěže. Řídil jej pracovník ­propagace automobilky Ing. Karel Pařízek a vyhrál svoji třídu. V pořadí druhé vyrobené kupé Rapid Six prošlo v dubnu 1936 proměnou.

03-rapid-six 54111Místo původní karoserie si na ně Ing. Jiří Rechziegel, pražský stavební podnikatel a činovník Autoklubu Republiky československé, nechal namontovat dvoumístnou otevřenou karoserii. Tmavě šedý roadster postavený v tovární karosárně si zachoval šestiválcový motor i označení Rapid Six, měl velké chromované reflektory a na zádi ploutvičku připomínající Popular Monte Carlo. Získal řadu ocenění při soutěžích elegance a v roce 1937 si spolu se svým majitelem zahrál ve snímku Krb bez ohně, filmové červené knihovně režiséra Karla Špeliny.

Škoda Rapid SIX

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

120 let motorů z Mladé Boleslavi – nepřerušená tradice

Jak se rodil Favorit - historie [část 1.]

Jak se rodil Favorit - historie [část 2.]

Jak se rodil Favorit - historie [část 3.]

Kabriolety Škoda - Pryč se střechou

Kabriolety Škoda Superb – Šestiválce bez střechy

Moderní doprava – Linkovým autobusem

MTX Roadster – Favorit nahoře bez

MTX Roadster - Škoda

Ohlédnutí 2015 – loňská jubilea značky Škoda



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,AT

94 606 km, r. 2019

349.900,- Kč

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

67 928 km, r. 2016

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |