image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Škoda Rapid (2) - Solidní střed

Jan Tuček 04.08.2011 00:12

 45209


01Koncem 30. let tvořila Škoda Rapid solidní střed nabídky značky a patřila k nejlepším evropským vozům střední třídy…

 

V létě 1938 bylo ve dvou sériích vyrobeno prvních šest stovek automobilů Škoda Rapid OHV, které převzaly podvozek a karoserii předcházejícího typu, místo motoru SV však dostaly modernější čtyřválec s rozvodem OHV, který z objemu 1558 cm3 dával o poznání vyšší výkon 42 k (31 kW). Převodovka byla nadále třístupňová, umístěná těsně za motorem a ovládaná řadicí pákou na středním tunelu. V nabídce karoserií figurovaly tudor a sedan s pevnou střechou, ale také dvoudveřový a čtyřdveřový polokabriolet s otvírací plátěnou střechou, nejdražší byl luxusní dvoudveřový kabriolet. V každé z těchto sérií byl zhotoven i jeden dodávkový vůz s novým motorem OHV.

Rapid OHV si samozřejmě zachoval koncepci s páteřovým rámem tvořeným ocelovou troubou kruhového průřezu a nezávislým zavěšením všech čtyř kol, odpružených vpředu spodním a vzadu horním příčným listovým perem. Bubnové brzdy měly kapalinové ovládání, řízení se šroubem a maticí se ve výjezdu ze zatáčky samočinně vracelo do základní polohy, paprsková kola byla opatřena pneumatikami 5,75 – 16. Vůz s rozvorem 2650 mm a celkovou délkou 4250 mm vykazoval podle provedení hmotnost 1000 až 1050 kilogramů, dosahoval největší rychlosti 110 km/h a průměrně spotřeboval deset litrů benzinu na stovku kilometrů. Palivová nádrž o objemu 40 litrů byla vpředu pod kapotou, u dělicí stěny motorového prostoru.

02V sezoně 1939 dostal Rapid, stejně jako ostatní mladoboleslavské osobní vozy, nově tvarovanou příď se zaoblenou maskou chladiče. Ta se spolu s jednodílnou kapotou motorového prostoru odklápěla nahoru a vzad, čímž si vysloužila přezdívku tlama aligátora. Paletu karosářských verzí rozšířil čtyřdveřový kabriolet, dále pokračovala i výroba dvoudveřových a čtyřdveřových polokabrioletů, přičemž špičku nabídky tvořil luxusní dvoudveřový kabriolet. Za příplatek výrobce nabízel místo standardní třístupňové převodovky také čtyřstupňovou. Rapid s karoserií tudor se v roce 1939 prodával za 34 600 korun, sedan za 38 000 a dvoudveřový kabriolet s koženým čalouněním za 41 000 korun. Do válkou vynuceného přerušení výroby v roce 1942 vzniklo kolem 2400 vozů Rapid OHV, včetně dvou desítek dodávkových automobilů, z nichž většina byla zhotovena v roce 1941.

Zvláštní zmínku si zaslouží Rapid OHV s dvoudveřovou aerodynamickou karoserií, kterou výrobce označoval přívlastkem dálnicová. První exemplář vyjel na silnice na podzim roku 1938, několik dalších jednotlivých kusů následovalo v letech 1939 a 1940. Poznámka na typovém listu z doby okupace, přesněji z května 1940, uváděla, že tyto automobily nebyly dodávány soukromým zákazníkům. Aerodynamický Rapid OHV se zaoblenou přídí, lehce šípovitým dvoudílným čelním sklem, splývavou zádí opatřenou dvojicí malých okének a zakrytými zadními koly byl asi o 100 mm delší a o 65 mm nižší než sériový vůz. Volant, sedadla i podlaha byly umístěny níže, čímž se snížilo těžiště vozu. Zvenku přístupný zavazadlový prostor v zádi byl o něco větší než u standardního modelu.

04Text, jímž automobilka v lednu 1939 prezentovala tento automobil, nepostrádal optimismus: Již na jaře letošního roku budou se budovati československé autostrády, pro něž byl zvolen český úřední výraz dálnice. Náš závod je připraven posloužiti našim zákazníkům takovým typem vozidla, se kterým by mohli dosáhnouti vysokých průměrných rychlostí, ušetřiti na palivu i pneumatikách a zmenšiti udržovací náklady. Po pečlivých zkouškách v aerodynamickém tunelu a na silnici vyrábíme a dáme na jaře tohoto roku do prodeje aerodynamickou (dálnicovou) karoserii Tudor, postavenou na chassis Rapidu OHV 1,56 litru. Cena aerodynamického tudoru Rapid byla tehdy stanovena na 41 000 korun. Nakonec však bylo všechno jinak, březnová okupace zbytku republiky a o půl roku později vypuknuvší válečný konflikt radikálně změnily situaci, takže projekty tuzemské dálnice i dálničního vozu postupně zanikly.


Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Jan Tuček

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MTX Roadster – Favorit nahoře bez

Škoda auto - Přes 110 let

Škoda a Volkswagen: 30. výročí spojení

Škoda Felicia a Felicia Super – šťastná kráska

Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

Škoda Garde/Rapid (2. díl) – Druhé vydání

ŠKODA MOTORSPORT (1972–1982) – PROTOTYPY

Škoda Octavia - Kombi přežilo

Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

Škoda Octavia (2) - S křidélky



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj, Terra Cool

26 034 km, r. 2012

149.900,- Kč

Volkswagen Golf 1.4 TSi 92KW MAN

67 860 km, r. 2018

384.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

40 507 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Formule FS07 Fighter – Naposledy bez elektriky

    Čeští studenti ČZU loni postavili nový monopost, v mezinárodní inženýrské... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |