Škoda popular (1) - S motorem SV

V předjaří roku 1934 představila mladoboleslavská automobilka svůj tehdy nejlevnější vůz jménem Popular…

V období přetrvávající odbytové krize hledaly československé automobilky záchranu v cenově dostupných vozech pro širší okruh motoristů. Často používaný výraz lidový vůz je však nadsázkou, protože i nejlevnější automobily na tuzemském trhu byly v té době dostupné jen středním vrstvám. V Mladé Boleslavi vyráběli od roku 1933 kompaktní typ Škoda 420 se čtyřválcem SV 995 cm3, třístupňovou převodovkou v bloku s motorem, páteřovým rámem tvořeným hranatým ocelovým profilem a tuhou přední nápravou nesenou dvojicí čtvrteliptických listových per.

Popular se od svého staršího sourozence odlišoval nejen menšími rozměry a nižší hmotností i cenou, ale především řadou technických řešení. Jeho páteřový rám tvořila roura kruhového průřezu, přední kola měl nezávisle zavěšena na trojúhelníkových ramenech odpružených spodním příčným listovým perem, dostal nové hřebenové řízení a třístupňová převodovka byla tentokrát vzadu, v bloku s rozvodovkou. Výkyvné polonápravy poháněných zadních kol byly odpruženy příčným listovým perem, bubnové brzdy si zachovaly mechanické ovládání. Vozy Popular první série poháněl čtyřválec SV 903 cm3 o výkonu 18 k (13 kW), kvůli úspoře nákladů se musely obejít bez diferenciálu. Při rozvoru náprav 2300 mm a rozchodu kol 1050 mm byl Popular ročníku 1934 dlouhý 3630 mm, široký 1340 mm a vysoký 1520 mm. Hmotnost podvozku se pohybovala kolem 400 kg, kompletní vůz vážil 650 kg. Dosahoval rychlosti 80 km/h a spotřeboval 7 l benzinu na 100 km.Zpočátku výrobce nabízel Popular jako čtyřmístný polokabriolet za 18 800 Kč a dvoumístný roadster za 17 800 Kč, už během jara 1934 nabídku rozšířil o čtyřmístný tudor za 19 900 Kč a dodávku s užitečnou hmotností 300 kg za 20 000 Kč. Od léta 1934 se do vozů Popular montoval větší čtyřválec SV 995 cm3 o výkonu 20 k (15 kW), převzatý ze zmíněné Š 420, díky němuž uháněly rychlostí až 90 km/h. Největší propagační akcí sezony 1934 byla 11 tisíc km dlouhá jízda čtyř bílých polokabrioletů Popular z Prahy přes Istanbul, Bagdád a Teherán do indické Kalkaty. Výpravu vedli Dr. Zbislav Peters a Zdeněk Pohl, startovala 12. května a do Indie dojela v polovině srpna. Pak se vracela lodí z Bombaje do Terstu, odkud po vlastní ose dorazila 10. září 1934 zpět do Prahy.

Na jaře 1935 přišel na trh modernizovaný Popular s nově tvarovanou zaoblenější karoserií. Měl rozvor prodloužený na 2430 mm a rozchod zadních kol rozšířený na 1100 mm, byl dlouhý 3770 mm, široký 1360 mm a vysoký 1500 mm. Hmotnost podvozku vzrostla na 450 kg, pohotovostní hmotnost vozu na 750 kg. Čtyřválec SV 995 cm3 s novým spádovým karburátorem dával výkon 22 k (16 kW), objem nádrže vzrostl z 20 na 26 l a dopravu paliva k motoru nově zajišťovalo mechanické čerpadlo. Přepadová trubka chladiče dostala přetlakový ventil, elektrický spouštěč motoru ovládal řidič pedálem. Popular ročníku 1935 dosahoval maximální rychlosti přes 90 km/h a spotřeboval kolem 7,5 l benzinu na 100 km. Dvoumístný roadster zástupci značky Škoda nabízeli za 18 500 Kč, čtyřmístný polokabriolet za 19 500 Kč a čtyřmístný uzavřený tudor za 19 900 Kč. Pro srovnání: čtyřmístná Praga Baby s litrovým motorem stála v otevřeném provedení 22 500 Kč a v uzavřeném 23 900 Kč, Walter Junior (licenční Fiat 508) s litrovým čtyřválcem a kapalinovými brzdami se prodával coby dvoumístný roadster za 25 500 Kč a jako čtyřmístný tudor za 27 500 Kč.Zatímco v roce 1934 produkce vozů Škoda Popular nepřekročila devět stovek kusů, o rok později vzrostla na dvojnásobek a v roce 1936 dosáhla téměř 2500 vozů. Popular pomohl značce Škoda vyšvihnout se na první místo mezi tuzemskými výrobci osobních automobilů a stal se rovněž výnosným exportním artiklem.


Zdroj: Automobil 11/10
Autor: Jan Tuček

Fotogalerie