image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Škoda popular (1) - S motorem SV

Jan Tuček 27.12.2010 00:10

 43926


V předjaří roku 1934 představila mladoboleslavská automobilka svůj tehdy nejlevnější vůz jménem Popular…

 

V období přetrvávající odbytové krize hledaly československé automobilky záchranu v cenově dostupných vozech pro širší okruh motoristů. Často používaný výraz lidový vůz je však nadsázkou, protože i nejlevnější automobily na tuzemském trhu byly v té době dostupné jen středním vrstvám. V Mladé Boleslavi vyráběli od roku 1933 kompaktní typ Škoda 420 se čtyřválcem SV 995 cm3, třístupňovou převodovkou v bloku s motorem, páteřovým rámem tvořeným hranatým ocelovým profilem a tuhou přední nápravou nesenou dvojicí čtvrteliptických listových per.

Popular se od svého staršího sourozence odlišoval nejen menšími rozměry a nižší hmotností i cenou, ale především řadou technických řešení. Jeho páteřový rám tvořila roura kruhového průřezu, přední kola měl nezávisle zavěšena na trojúhelníkových ramenech odpružených spodním příčným listovým perem, dostal nové hřebenové řízení a třístupňová převodovka byla tentokrát vzadu, v bloku s rozvodovkou. Výkyvné polonápravy poháněných zadních kol byly odpruženy příčným listovým perem, bubnové brzdy si zachovaly mechanické ovládání. Vozy Popular první série poháněl čtyřválec SV 903 cm3 o výkonu 18 k (13 kW), kvůli úspoře nákladů se musely obejít bez diferenciálu. Při rozvoru náprav 2300 mm a rozchodu kol 1050 mm byl Popular ročníku 1934 dlouhý 3630 mm, široký 1340 mm a vysoký 1520 mm. Hmotnost podvozku se pohybovala kolem 400 kg, kompletní vůz vážil 650 kg. Dosahoval rychlosti 80 km/h a spotřeboval 7 l benzinu na 100 km.Zpočátku výrobce nabízel Popular jako čtyřmístný polokabriolet za 18 800 Kč a dvoumístný roadster za 17 800 Kč, už během jara 1934 nabídku rozšířil o čtyřmístný tudor za 19 900 Kč a dodávku s užitečnou hmotností 300 kg za 20 000 Kč. Od léta 1934 se do vozů Popular montoval větší čtyřválec SV 995 cm3 o výkonu 20 k (15 kW), převzatý ze zmíněné Š 420, díky němuž uháněly rychlostí až 90 km/h. Největší propagační akcí sezony 1934 byla 11 tisíc km dlouhá jízda čtyř bílých polokabrioletů Popular z Prahy přes Istanbul, Bagdád a Teherán do indické Kalkaty. Výpravu vedli Dr. Zbislav Peters a Zdeněk Pohl, startovala 12. května a do Indie dojela v polovině srpna. Pak se vracela lodí z Bombaje do Terstu, odkud po vlastní ose dorazila 10. září 1934 zpět do Prahy.

02Na jaře 1935 přišel na trh modernizovaný Popular s nově tvarovanou zaoblenější karoserií. Měl rozvor prodloužený na 2430 mm a rozchod zadních kol rozšířený na 1100 mm, byl dlouhý 3770 mm, široký 1360 mm a vysoký 1500 mm. Hmotnost podvozku vzrostla na 450 kg, pohotovostní hmotnost vozu na 750 kg. Čtyřválec SV 995 cm3 s novým spádovým karburátorem dával výkon 22 k (16 kW), objem nádrže vzrostl z 20 na 26 l a dopravu paliva k motoru nově zajišťovalo mechanické čerpadlo. Přepadová trubka chladiče dostala přetlakový ventil, elektrický spouštěč motoru ovládal řidič pedálem. Popular ročníku 1935 dosahoval maximální rychlosti přes 90 km/h a spotřeboval kolem 7,5 l benzinu na 100 km. Dvoumístný roadster zástupci značky Škoda nabízeli za 18 500 Kč, čtyřmístný polokabriolet za 19 500 Kč a čtyřmístný uzavřený tudor za 19 900 Kč. Pro srovnání: čtyřmístná Praga Baby s litrovým motorem stála v otevřeném provedení 22 500 Kč a v uzavřeném 23 900 Kč, Walter Junior (licenční Fiat 508) s litrovým čtyřválcem a kapalinovými brzdami se prodával coby dvoumístný roadster za 25 500 Kč a jako čtyřmístný tudor za 27 500 Kč.Zatímco v roce 1934 produkce vozů Škoda Popular nepřekročila devět stovek kusů, o rok později vzrostla na dvojnásobek a v roce 1936 dosáhla téměř 2500 vozů. Popular pomohl značce Škoda vyšvihnout se na první místo mezi tuzemskými výrobci osobních automobilů a stal se rovněž výnosným exportním artiklem.


Zdroj: Automobil 11/10
Autor: Jan Tuček

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda auto - Přes 110 let

Škoda Felicia a Felicia Super – šťastná kráska

ŠKODA HISPANO-SUIZA (1. DÍL) – Čápi z Plzně

Škoda Hispano-Suiza (2. díl) – Luxus na míru

ŠKODA MOTORSPORT (1972–1982) – PROTOTYPY

Škoda Octavia - Kombi přežilo

Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

Škoda Octavia (2) - S křidélky

ŠKODA POPULAR – DODÁVKY – Pracanti

Škoda Popular Monte Carlo – Pro sportovce



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 673 km, r. 2019

569.900,- Kč

Citroën C3 1.2 PureTech 82k MAN5 SHINE

9 535 km, r. 2020

309.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,SelectionLeather

28 153 km, r. 2018

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |