image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Škoda Garde Turbo – Salamander

Jan Tuček 20.11.2012 10:23

Kupé Salamander při prvních testovacích jízdách v dubnu 1983

nadace-ej 70843Kratičký život mělo kupé Škoda Garde Turbo Salamander s přeplňovaným motorem, postavené na jaře roku 1983 v Bratislavě...

V Bratislavských automobilových závodech (BAZ) se od jara 1982 v omezeném množství montovala kupé Škoda Garde s motorem v zádi. Koncem téhož roku se v tamějším vývojovém oddělení zrodil v tuzemských podmínkách vý­jimečný projekt závodního automobilu Škoda Garde Turbo s přezdívkou Salamander. Stavba vozu s přeplňovaným čtyř­válcem před zadní nápravou začala v polovině ledna 1983 a o tři a půl měsíce později, koncem dubna, kupé absolvovalo první zkušební jízdy na letišti v Hričově u Žiliny. Veřejnosti se atraktivně tvarovaný vůz představil o ví­kendu 21. a 22. května 1983 při závodech do vrchu Baba u Pezinku a v řadách diváků vyvolal značné pozdvižení. Jeho kariéra bohužel skončila už o měsíc ­později: při testování na trati ­závodu do vrchu u obce Pila, nedaleko hradu Červený Kameň; havaroval a byl zcela zničen. V bratislavském vývoji už od roku 1980 experimentovali s pře­plňovanou verzí čtyřválce OHV 1289 cm3 z vozu Škoda 130 RS.

Vůz těsně po dokončeníNa projektu přeplňovaných motorů pracovali především Ing. Jozef Hrivnák a Ing. Michal Dibarbora, motor s turbodmy­chadlem KKK zkoušeli ve sto­třicítce, kterou v sezoně 1981 proháněl v závodech do vrchu Jozef Viskup, jezdec týmu BAZ. Zkoušeli i civilnější verzi s přeplňovaným sériovým motorem, sedan Škoda 120 L Turbo. Koncem roku 1982 dal Ing. Stanislav Kováčik, tehdejší ředitel BAZ, zelenou ambicióznímu projektu závodního speciálu Garde Turbo, jenž měl propagovat mladou bratislavskou automobilku a vylepšit její image. Bazka, přesněji její Automotoklub Svazarmu, byla pořadatelem květnového závodu do vrchu Baba, podniku mistrovství Československa, čímž bylo dáno místo a datum premiéry.

Dva týdny před závodem na Babě si Salamander za asistence policie vyzkoušel traťVedoucím konstruk­térem nového vozu, zejména karoserie a podvozku, se stal Ing. Marián Karolčík. Tvarové úpravy dostal na starost podnikový designer Milan Biroš, jenž se zřejmě inspiroval kreacemi pocházejícími ze Zuf­fenhausenu (Porsche) a Ingolstadtu (Audi). Přeplňovaný motor, tentokrát umístěný podélně před zadní nápravou, byl doménou Ing. Jozefa Hrivnáka. Základem kupé s přezdívkou Salamander se stal samonosný skelet sé­riového vozu Škoda Garde, jenž ovšem prošel řadou úprav, souvisejících se změnou koncepce i novými proporcemi pod­vozku. Přední náprava s rozchodem roz­šířeným na 1850 mm byla v karoserii posunuta dozadu a výš, takže se světlost vozu zmenšila na 80 mm.

Salamander při přejímkách na Babě dne 21. května 1983Rozvor náprav byl zkrácen na 2275 mm. Vzadu byly použity trojúhelníkové závěsy se šikmou osou kývání ze stotřicítky, rozchod zadních kol byl ovšem zvětšen na 1800 mm. Kupé dostalo široké laminátové nástavce blatníků, na něž vpředu navazoval rozměrný spoiler, z laminátu byla i nová přední kapota. Nástavce prahů karoserie stejně jako dveře a zadní čelo byly zhotoveny z duralového plechu. Do kabiny byl vestavěn trubkový bezpečnostní rám. Odspodu otevřená zadní partie karoserie při vyšších rychlostech vytvářela přísavný efekt k vozovce. Dravě vyhlížející kupé bylo dlouhé 4150 mm, ­široké 2100 mm a vysoké 1250 mm, jeho hmotnost nepřevyšovala 720 kg a byla tedy srovnatelná se stotřicítkou.

Jozef Viskup na trati závodu do vrchu Baba 1983Před zadní nápravou uložený čtyřválec ­Škoda OHV 1289 cm3 osazený jedním dvojitým karburátorem Weber a turbodmychadlem KKK dával výkon kolem 175 k (130 kW) při 7000 min‑1, čtyřstupňová převodovka byla za zadní nápravou. Při zkušebních jízdách dosáhlo kupé Salamander největší rychlosti 220 km/h a sprint z 0 na 100 km/h údajně zvládlo za 5,5 sekundy. Na vrchu Baba je Jozef Viskup za asistence přísluš­níků dopravní služby Veřejné bezpečnosti testoval počátkem května 1983, dva týdny před zmíněným závodem. Vůz neměl homologaci a pořadatelé jej neoficiálně zařadili do skupiny B6, v níž tehdy dominovali Karel Jílek a Miran Velkoborský se spidery MTX 2-03.

Interiér Salamanderu chránil trubkový bezpečnostní rámJozef Viskup zajel v pořadí šestý čas a bylo znát, že vůz potřebuje doladit podvozek. Příležitost k tomu měly dát tréninkové jízdy po trati červnového závodu do vrchu u hradu Červený Kameň. Podél ní však tehdy nebyla svodidla a při sjíždění z kopce dolů automobil nešťastně narazil do masivního zábradlí a byl natolik poškozen, že jeho rekonstrukce nepřicházela v úvahu. Oficiálně byla havárie připsána na vrub defektu zadní pneumatiky, její skutečná příčina však nebyla nikdy jednoznačně zjištěna. Potěšitelné bylo jen to, že jezdec Jozef Viskup z ošklivě vyhlížejí­cího vraku vystoupil bez větší újmy na zdraví. To ostatně platilo i pro přeplňovaný motor, který ve třech následujících sezonách úspěšně poháněl spider MTX, jenž v barvách stáje BAZ jezdil v mistrovství ČSSR. Autor děkuje Ing. Jozefu Hrivnákovi, Ivanu Schusterovi a redakci časopisu Stop za poskytnutí podkladů

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Turbo (1972)

Jak se rodil Favorit - historie [část 1.]

Jak se rodil Favorit - historie [část 2.]

Jak se rodil Favorit - historie [část 3.]

Kabriolety Škoda - Pryč se střechou

Moderní doprava – Linkovým autobusem

MTX Roadster – Favorit nahoře bez

MTX Roadster - Škoda

Ohlédnutí 2015 – loňská jubilea značky Škoda

Porsche 911 Turbo (1979) – Velké křídlo



Emil Frey Select

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD 88kW M-JET SUPER

85 013 km, r. 2016

269.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,NAVI,4x4

80 746 km, r. 2019

1.149.901,- Kč

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |