image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Lamborghini Marzal (1967) – Unikát

Tom Hyan 24.03.2015 06:15

Lamborghini Marzal, mistrovské dílo designu Marcella Gandiniho u karosárny Bertone

01-marzal 94423Na autosalonu v Ženevě 1967 se představila studie čtyřmístného kupé Marzal, jediného vozu Lamborghini s motorem vzadu za nápravou...

Všechny ostatní sportovní automobily Lamborghini mají totiž motor buď vpředu za přední nápravou, anebo uprostřed před poháněnou zadní nápravou. A proč dostal Marzal motor až za nápravu? Odpověď je jednoduchá. Ferruccio Lamborghini chtěl plně čtyřmístný automobil Gran Turismo, a proto se motor přestěhoval až za nápravu, aby se zvětšil obytný prostor v kabině.

Prosklená plocha činila 4,5 čtverečního metru!Navíc to byl opravdu kuriozní motor, vznikl rozpůlením vidlicového dvanáctiválce z Miury, takže vznikl řadový dvoulitrový šestiválec! Byla oddělena zadní řada dvanáctiválce Miury, spolu s pětistupňovou převodovkou a diferenciálem otočena o 180 stupňů, aby se přemístila až za poháněnou zadní nápravu. Spolu s prodloužením rozvoru o 120 milimetrů (proti sériovému chassis Miura) tak vznikl prostor pro další dvě zadní sedadla... Vzhled vozu je impozantní. Na první pohled je zřejmá velká prosklená plocha karoserie, čtyři samostatná sedadla jsou dobře přístupná vzhůru výklopnými bočními dveřmi, byť jsou na každé straně jen jedny, ale pořádně dlouhé! Příď i záď zakončují mohutné integrální pryžové nárazníky, celý vůz chrání obvodová pryžová lišta, přerušená jen pro kliku dveří. V přídi je šest malých obdélníkových světlometů. Zadní okno ve splývající zádi tvoří průhledný rošt, bohatě prosklené dveře (i ve spodní části) a také velkoplošný panel střechy jsou ze skleněných panelů od belgické firmy Glaverbel (celková prosklená plocha 4,5 m2). Na voze se opakuje stylistický motiv šestiúhelníku, a to zejména na přístrojové desce, volantu, výplni sedadel i upravených litých kolech Campagnolo. Marzal byl skutečný dream car, neobyčejná ukázka italského designu a techniky, vrcholné dílo šedesátých let. Lamborghini Marzal je skutečně pojízdný, největší publicitu sklidil jako zaváděcí vůz nešťastné Velké ceny Monaka formule 1 v květnu 1967, kdy v něm projel okruh před startem kníže Rainier III. s chotí Grace Kelly, dříve slavnou americkou herečkou. Závod pak byl poznamenán smrtelnou nehodou Lorenza Bandiniho na Ferrari V12, zvítězil Novozélanďan Denny Hulme (Brabham Repco V8).

Čtyři samostatná sedadla v bohatě proskleném interiéruV říjnu 1967 testovali vůz redaktoři italského odborného časopisu Quattroruote (Čtyři kola). Vznikl v jediném exempláři, rozšířil se však jako oblíbený model od Matchboxu a Dinky Toys. Šestiúhelníkový motiv se objevil i na dalších typech Lamborghini. Marzal byl insiprací pro sériové čtyřmístné kupé Espada, jež se však vyrábělo v klasické koncepci, tedy s podélně uloženým motorem 4.0 V12 vpředu a pohonem zadních kol (tak jako první 350 GT a 400 GT). Menší třetí řada Lamborghini se nakonec stejně objevila, ovšem v roce 1970 jako kupé Uracco 2+2 s motorem 2462 cm3. Byl to vidlicový osmiválec, uložený uprostřed. Řadový šestiválec Marzalu zůstal unikátem. Design Marzalu i Espady je dílem nedoceněného Marcella Gandiniho (nar. 1938), který jako sedmadvacetiletý nastoupil u Bertoneho, aby vytvořil neobyčejně významné automobily. Pro Bertoneho začal skromně úpravou Porsche 911 a Jaguaru S-Type, nicméně dokončil kupé Miura, na němž zahájil práci jeho předchůdce Giorgetto Giugiaro (dodnes se vedou spory o tom, kdo je otcem vozu). Zatímco Giugiaro odešel k firmě Ghia, aby později založil Ital Design, pokračoval Gandini pro Bertoneho dalších čtrnáct let. Nebyly to jen Lamborghini Marzal, Espada, Uracco, Countach a Bravo, ale také Alfa -Romeo Carabo, Navajo a Montreal, Lancia Stratos, Fiat X1/9 a Dino Coupé, Ferrari Rainbow, BMW 2800 Spicup, Jaguar E-Type Pirana a XJS Ascot, Dino (Ferrari) 308 GT a Maserati Khamsin, abychom jmenovali jen některé. Vesměs ikony automobilového designu. Jeden významný americký časopis napsal, že vedle Gandiniho designu vypadají jiné vozy staré. Ostatně Espada se prodávala v letech 1968 – 1978 a dodnes nezestárla. Bertone dlouho uchovával Marzal v tovární sbírce nejvýznamnějších konceptů i sériových typů, ale tíživá hospodářská situace karosárnu donutila k výprodeji. Nyní je Marzal v soukromé sbírce, byl vydražen na aukci při soutěži elegance ve Villa d’Este roku 2011. V loňském roce vyhlásila karosárna Bertone definitivní bankrot a slavné jméno automobilového designu zmizelo v propadlišti dějin.

Technické údaje

03-marzal 94425POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec, uložený vzadu napříč za nápravou; DOHC 2V; tři dvojité karburátory Weber 45 DCOE; 1964,5 cm3 (ø 82 x 62 mm); 9,2:1; 175 k DIN (129 kW)/6800 min‑1 a 169 N.m/4600 min‑1. Jednokotoučová suchá spojka, pětistupňová manuální převodovka v bloku s motorem a diferenciálem vzadu, řazení pákou na středové konzole, pohon zadních kol.

Jediný Lamborghini s motorem vzadu, navíc jediný s řadovým šestiválcem (tedy pokud nepočítáme traktory stejné značky)PODVOZEK A KAROSERIE – samonosný rám z ocelových panelů a skříňových nosníků vcelku s povrchovými panely karoserie čtyřmístného kupé; dvě dlouhé boční vzhůru výklopné dveře; všechna kola nezávisle zavěšena na trojúhelníkových příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; hřebenové řízení; dvouokruhové kotoučové brzdy na všech kolech; pneumatiky 205 VR 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2620 mm, rozchod kol 1480/1480 mm, d/š/v 4450/1709/1110 mm; pohotovostní hmotnost 1180 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 225 km/h; spotřeba paliva neuvedena (vznikl jediný prototyp).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lamborghini 400 GT 2+2 – Nová hvězda

Museo Automobili Lamborghini – Ve znamení býka

Museo Ferruccio Lamborghini – Padesát a dvacet

Museo Lamborghini - Ve znamení býka



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,1Maj,8Míst.Family,L1

196 234 km, r. 2020

569.900,- Kč

Subaru BRZ 2.4Boxer,S Limited,AT

10 991 km, r. 2023

739.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

64 795 km, r. 2023

429.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |