image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Ford Piquette Plant Avenue – Lízino rodiště

Jiří Fiala 26.02.2020 06:55

Autentické montážní haly s původními protipožárními nátěry

Uprostřed Detroitu mezi volnými parcelami, rozvalinami i moderními budovami najdeme v časovém pořadí druhé výrobní centrum Ford Piquette Avenue Plant. 

Tím prvním bylo Ford Mack Avenue, kde se v letech 1903 a 1904 vyráběly typy Model A a AC. V Piquette Plant pak zkonstruovali a začali vyrábět Model T, který změnil svět. Část areálu se zachovala a dnes hostí pěkné muzeum. 

Ford Model F Touring (1906) byl posledním s plochým dvouválcem. Bylo jej lze najít pod předním sedadlem. Kromě dvoumístného runaboutu nabízeli až pětimístné karosérie s různými tvary kabiny

Henry Ford s detroitským obchodníkem s uhlím Alexandrem Y. Malcomsonem a dalšími investory založili 16. června 1903 Ford Motor Company za účelem produkce automobilů. Prostory Mack Avenue brzy nestačily. 10. dubna 1904 koupili pozemek u železniční křižovatky Milwaukee. Místní architektonická firma Field, Hinchman & Smith navrhla třípodlažní výrobní budovu (17,1 x 122,5 m) v pozdně viktoriánském stylu, jejímž vzorem byla textilka v Nové Anglii. Budova s 355 okny, párem výtahů a schodišti okolo měla javorové podlahy nesené dubovými trámy a sloupy. Celková podlažní plocha činila 6224 m2. Všechny ještě strašil požár, jenž v březnu 1901 kompletně zničil továrnu Olds Motor Works. Do stavby proto zakomponovali unikátní hasicí systém s požárními zdmi, samočinně se uzavírajícími posuvnými kovovými vraty mezi požárními úseky a soustavu požárních trysek napájených z dřevěné vodní nádrže na střeše. Elektrický proud k pohonu výrobních strojů dodávala přilehlá elektrárna (zděná budova 11 x 17,5 m). Stavba komplexu byla zahájena 10. května 1904 a v říjnu téhož roku již produkoval první vozy. Na pevné pracovní pozice dopravili komponenty. Zde je doplňovali dalšími součástkami a díly, karosérii nakonec ručně nasadili na šasi. Všechno, až na montáž zapalování, obstarávali zaměstnanci. Hotové automobily najížděly čelně na vagóny železniční vlečky. Ford byl roku 1905 čtvrtým největším výrobcem automobilů v USA po značkách Cadillac, Rambler a Oldsmobile. Většinu hlavních komponentů dodávali externí dodavatelé, a to včetně podvozků, motorů, převodovek, hnacích hřídelů a náprav. V případě Fordu jím byla Dodge Brothers Company. 

Rekonstruovaná pracovna Henryho Forda. Dalekohledem nešmíroval dělníky, nýbrž pozoroval ptáky, jichž byl velkým milovníkem

To se změnilo roku 1906, kdy vznikla nová samostatná výrobní společnost Ford Manufacturing Company, založená Henrym Fordem a dalšími akcionáři. Sídlila v pronajaté detroitské továrně na Bellevue Avenue Plant. Pustili se do výroby motorů a převodovek kompaktního typu Model N, jehož montáž začala v Piquette Plant v červenci 1906. Mezi Henrym Fordem (preferoval malé vozy) a Alexanderem Malcomem (chtěl vyrábět nákladné automobily) došlo k rozepři. Ford koupil Malcomovy podíly ve FMC a stal se majoritním akcionářem. Orientace na malé vozy udělala z Forda před koncem roku 1906 na dvě desítky let největšího amerického výrobce automobilů. 

V severním rohu třetího podlaží vyčlenili lehkými příčkami se žaluziemi „tajný experimentální prostor“. Tam od ledna 1907 Henry Ford, kreslič Joseph Galamb, inženýr Childe Harold Wills a mechanik C. J. Smith vymysleli, zkonstruovali a postavili Model T. Dne 19. března 1908 se záměrem seznámili prodejce. Od července 1908 zde vyvíjeli a zkoušeli revoluční způsob montáže na pohyblivé lince. První sériový Model T se zrodil v září 1908. Po zavedení menších vylepšení ustavili 4. července 1908 rekord výroby 101 vozů za den. Díky ohromné poptávce museli na dva měsíce přerušit příjem objednávek. Kapacita Piquette Plant záhy nestačila. Do konce ledna 1910 Ford přesunul výrobu do nového obřího závodu v Highland Park v Michiganu. Teprve tam 7. října 1913 spustili pohyblivé montážní linky. 

Ford Model B Tonneau (1904). Akcionáři požadovali okamžitý zisk, proto se Henry, navzdory svému přesvědčení, musel orientovat na luxusnější automobily

Posledního říjnového dne roku 1910 Ford závod Piquette Avenue Plant opustil. Vyrobil zde 14 tisíc automobilů. Do roku 1936 továrnu vlastnil Studebaker. Roku 2000 se stala majetkem Model T Automotive Heritage Complexu, který v nejstarší dochované jednoúčelové automobilce roku 2001 zřídil muzeum, jež získalo řadu ocenění.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Anglia (1959 – 1967) – Britský úspěch

Ford Consul Capri + Classic – Zapomenuté...

Ford Corsair (1963 – 1970) – Britský úspěch

Ford Cortina (1962 – 1982) – Britský úspěch

Ford Crown Victoria (1992) – Poslední Mohykán

FORD ESCORT Mk. I: 50. VÝROČÍ – Stavební kámen

Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

FORD FOCUS – ČTVRTÉ POKRAČOVÁNÍ LEGENDY

Ford Klub CI5 – Zahájení sezóny

FORD MOTOR CO. (MODELY 1966) – Před půlstoletím



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy C 43 AMG 270kW AT9 4MATIC

90 846 km, r. 2017

949.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

131 830 km, r. 2019

319.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 82k STYLE

130 536 km, r. 2015

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |