image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Ford Piquette Plant Avenue – Lízino rodiště

Jiří Fiala 26.02.2020 06:55

Autentické montážní haly s původními protipožárními nátěry

Uprostřed Detroitu mezi volnými parcelami, rozvalinami i moderními budovami najdeme v časovém pořadí druhé výrobní centrum Ford Piquette Avenue Plant. 

Tím prvním bylo Ford Mack Avenue, kde se v letech 1903 a 1904 vyráběly typy Model A a AC. V Piquette Plant pak zkonstruovali a začali vyrábět Model T, který změnil svět. Část areálu se zachovala a dnes hostí pěkné muzeum. 

Ford Model F Touring (1906) byl posledním s plochým dvouválcem. Bylo jej lze najít pod předním sedadlem. Kromě dvoumístného runaboutu nabízeli až pětimístné karosérie s různými tvary kabiny

Henry Ford s detroitským obchodníkem s uhlím Alexandrem Y. Malcomsonem a dalšími investory založili 16. června 1903 Ford Motor Company za účelem produkce automobilů. Prostory Mack Avenue brzy nestačily. 10. dubna 1904 koupili pozemek u železniční křižovatky Milwaukee. Místní architektonická firma Field, Hinchman & Smith navrhla třípodlažní výrobní budovu (17,1 x 122,5 m) v pozdně viktoriánském stylu, jejímž vzorem byla textilka v Nové Anglii. Budova s 355 okny, párem výtahů a schodišti okolo měla javorové podlahy nesené dubovými trámy a sloupy. Celková podlažní plocha činila 6224 m2. Všechny ještě strašil požár, jenž v březnu 1901 kompletně zničil továrnu Olds Motor Works. Do stavby proto zakomponovali unikátní hasicí systém s požárními zdmi, samočinně se uzavírajícími posuvnými kovovými vraty mezi požárními úseky a soustavu požárních trysek napájených z dřevěné vodní nádrže na střeše. Elektrický proud k pohonu výrobních strojů dodávala přilehlá elektrárna (zděná budova 11 x 17,5 m). Stavba komplexu byla zahájena 10. května 1904 a v říjnu téhož roku již produkoval první vozy. Na pevné pracovní pozice dopravili komponenty. Zde je doplňovali dalšími součástkami a díly, karosérii nakonec ručně nasadili na šasi. Všechno, až na montáž zapalování, obstarávali zaměstnanci. Hotové automobily najížděly čelně na vagóny železniční vlečky. Ford byl roku 1905 čtvrtým největším výrobcem automobilů v USA po značkách Cadillac, Rambler a Oldsmobile. Většinu hlavních komponentů dodávali externí dodavatelé, a to včetně podvozků, motorů, převodovek, hnacích hřídelů a náprav. V případě Fordu jím byla Dodge Brothers Company. 

Rekonstruovaná pracovna Henryho Forda. Dalekohledem nešmíroval dělníky, nýbrž pozoroval ptáky, jichž byl velkým milovníkem

To se změnilo roku 1906, kdy vznikla nová samostatná výrobní společnost Ford Manufacturing Company, založená Henrym Fordem a dalšími akcionáři. Sídlila v pronajaté detroitské továrně na Bellevue Avenue Plant. Pustili se do výroby motorů a převodovek kompaktního typu Model N, jehož montáž začala v Piquette Plant v červenci 1906. Mezi Henrym Fordem (preferoval malé vozy) a Alexanderem Malcomem (chtěl vyrábět nákladné automobily) došlo k rozepři. Ford koupil Malcomovy podíly ve FMC a stal se majoritním akcionářem. Orientace na malé vozy udělala z Forda před koncem roku 1906 na dvě desítky let největšího amerického výrobce automobilů. 

V severním rohu třetího podlaží vyčlenili lehkými příčkami se žaluziemi „tajný experimentální prostor“. Tam od ledna 1907 Henry Ford, kreslič Joseph Galamb, inženýr Childe Harold Wills a mechanik C. J. Smith vymysleli, zkonstruovali a postavili Model T. Dne 19. března 1908 se záměrem seznámili prodejce. Od července 1908 zde vyvíjeli a zkoušeli revoluční způsob montáže na pohyblivé lince. První sériový Model T se zrodil v září 1908. Po zavedení menších vylepšení ustavili 4. července 1908 rekord výroby 101 vozů za den. Díky ohromné poptávce museli na dva měsíce přerušit příjem objednávek. Kapacita Piquette Plant záhy nestačila. Do konce ledna 1910 Ford přesunul výrobu do nového obřího závodu v Highland Park v Michiganu. Teprve tam 7. října 1913 spustili pohyblivé montážní linky. 

Ford Model B Tonneau (1904). Akcionáři požadovali okamžitý zisk, proto se Henry, navzdory svému přesvědčení, musel orientovat na luxusnější automobily

Posledního říjnového dne roku 1910 Ford závod Piquette Avenue Plant opustil. Vyrobil zde 14 tisíc automobilů. Do roku 1936 továrnu vlastnil Studebaker. Roku 2000 se stala majetkem Model T Automotive Heritage Complexu, který v nejstarší dochované jednoúčelové automobilce roku 2001 zřídil muzeum, jež získalo řadu ocenění.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

FORD ESCORT Mk. I: 50. VÝROČÍ – Stavební kámen

FORD FOCUS – ČTVRTÉ POKRAČOVÁNÍ LEGENDY

Ford Klub CI5 – Zahájení sezóny

Henri Ford a jeho model T

The Henry Ford - Americká chlouba

THE HENRY FORD – DĚJINY AMERICKÉ TECHNIKY



Emil Frey Select

Kia Sportage 2,0 CRDi,CZ,1Maj,4x4,AT

304 105 km, r. 2015

289.900,- Kč

Peugeot 308 1.2 PureTech 110k ACTIVE, NAVI

117 642 km, r. 2016

249.900,- Kč

Volvo XC60 2.5 D5 158kW AT SUMMUM 4x4

165 511 km, r. 2014

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

    Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého... >>

  • 3D tisk – Nové možnosti

    S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě... >>

  • Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

    Ospalé venkovské městečko Lohéac by již dávno upadlo v zapomnění, kdyby na jeho... >>

  • Elektrické přestavby historických vozů – Retro elektro

    Nástup elektromobility neznamená pouze nové elektrické modely velkých... >>

  • Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

    Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů... >>

  • Opel Corsa (1982–2022) – Cesta k milionům

    Na podzimním autosalonu v Paříži roku 1982 se světu poprvé představil tehdy... >>

  • Formule 1 (2022) – Velké změny

    Pro letošní sezónu formule 1 výrazně přepracované předpisy přinesou radikální... >>

  • Opel 1974: modelová nabídka v českém prospektu

    Prolistujte spolu s námi jedinečný prospekt automobilů Opel z hloubi 70. let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |