Historie

CONCORSO D`ELEGANZA VILLA D`ESTE – Absolutní elegance

Petr Hanke 25.07.2017 05:50

Historie Luxusní prostředí Villa d’Este na břehu jezera Como dodává celé akci specifickou atmosféru

Z jarní přehlídky automobilové elegance na břehu jezera Como se postupně opět stala jedna z nejprestižnějších akcí svého druhu na světě. I letošní ročník byl z mnoha pohledů nesmírně zajímavý.

V prostředí luxusního hotelu Villa d’Este na břehu jezera Como v městečku Cernobbio se první setkání krásných automobilů konalo již v roce 1929. O rok později již byl tento sraz navržen jako soutěž elegance a jako první zde byla oceněna Lancia Dilambda s karoserií Stabilimenti Farina. Dále se s určitými přestávkami způsobenými organizátory konala do roku 1940. Po válce se objevily snahy o obnovení akce, nicméně podařilo se to v původní podobě pouze jednou, v roce 1949, kdy první místo získala Alfa Romeo 6C 2500 SS. Do této doby se tedy jednalo o podobu autosalonu pro luxusní a zakázkové automobily. Dnešní Concorso d’Elaganza Villa d’Este je poněkud jiným podnikem.

Je setkáním historických automobilů a oslavou slavných vozů minulosti. Ke znovuzrození tohoto jména došlo v roce 1995, nicméně až od roku 2002 to byl skutečně jen sraz majitelů nádherných vozů minulosti. Od roku 2002 se akce vrátila ke kořenům, a kromě soutěže elegance mezi historickými vozy rozdělenými do několika kategorií jsou na ní k vidění také aktuální koncepční vozy různých automobilek, designérů či malovýrobců. Od roku 1999 je spoluorganizátorem tohoto setkání BMW, které zde již tradičně představuje své vize a představy o budoucích automobilech a motocyklech. Mottem letošního ročníku byla „Cesta kolem světa za 80 dní – cesta do doby rekordů“ inspirovaná Verneovým Phileasem Foggem. Odkazuje na to, jak automobily od počátku minulého století měnily svět a způsob cestování. Jde ale spíše o určité navození atmosféry, protože letošní ročník byl stále zejména setkáním zajímavých historických automobilů ve špičkovém stavu, různého zaměření a ročníku. Celkem bylo k vidění 51 automobilů z 16 zemí a také čtyřicet motocyklů, jež se postupně stávají nedílnou součástí celé přehlídky, postupně se rozrůstající z areálu hotelu Villa d’Este do nedaleké Villa Erba. V letošním ročníku byly automobily rozdělené do osmi skupin.

Rozmanitost představených vozů byla značná a sahala od jednoválce po dvanáctiválcové motory s výkony od 25 do 450 koňských sil. Každá z kategorií reprezentuje různé druhy automobilů od počátků automobilismu a závodů, přes luxusní stylové vozy, elegantní sportovní automobily a sportovně laděné prototypy až po závodní automobily novější éry. Zatímco nejstarší automobil přehlídky byl z roku 1908 (Lancia 12 HP Tipo 51 Alfa), nejmladšímu Ferrari 365 GT/4 Berlinetta Boxer bylo „teprve“ 41 let. Z představených vozidel vybírala své favority jak veřejnost, tak i odborná komise složená z profesionálů v oblasti designu a ze zástupců společností specializovaných na historické automobily. Titul „Best of Show“ v letošním roce získala Alfa -Romeo Giulietta SS Prototipo z roku 1957, jejíž karoserii navrhl Franco Scaglione (1916 – 1993), někdejší šéfdesignér studia Bertone. Aerodynamický automobil měl pod přední kapotou čtyřválec s výkonem 100 k a stal se předobrazem sériového vozu Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, představeného v roce 1957.

Majitel tento vůz do letošního ročníku přihlásil pod jménem Giovanna Scaglione, tedy dcery známého designéra, jež také převzala první cenu od prezidenta poroty Lorenza Ramaciottiho. Od veřejnosti získalo cenu „Coppa d’Oro Villa d’Este“ nádherně zpracované jednomístné rekordní minivozítko Lurani Nibbio z roku 1935. Automobil s jednoválcem 500 cm³ Moto Guzzi o výkonu 46 k postavil italský novinář, závodník a konstruktér Giovanni Lurani Cernuschi, který za jeho volantem překonal několik rychlostních rekordů. Cenu za nejlepší motocykl, jež se na Concorso d’Elaganza Villa d’Este uděluje od roku 2011, v letošním ročníku získal cestovatelský motocykl Puch 250 připravený pro cestu do Indie. Průkopník dálkových cest na motocyklech Max Reich s ním spolu s Herbertem Tichym vyrazil v roce 1933 z Vídně do Bombaje, tedy na cestu o délce 13 000 km. Vzhledem k charakteru celé akce byl každý z představených automobilů sám o sobě velmi zajímavý.

Procházení se od klasických vozů Rolls-Royce, jejichž řešení kabiny připomínalo koňské kočáry, po nádherně zrestaurovaná sportovní dvanáctiválcová Ferrari bylo pomyslnou cestou časem. Při ní si uvědomíte, jak zásadním byl přechod z rámových konstrukcí na samonosné karoserie. Také se zasníte nad sílou ohromných kompresorových předválečných vozů Bentley, budete fascinováni nadčasovou elegancí italských kupátek a kabrioletů nejen od Ferrariho, ale třeba také osmiválcového Fiatu 8V Supersonic. Když vedle sebe stojí Lamborghini Miura P 400 s otevřenou zadní částí, pod níž je napříč uložený dvanáctiválec, a o osm let mladší, zářivě zelené Ferrari 365 GT/4 Berlinetta Boxer s plochým dvanáctiválcem, vydrží člověk na jednom místě bez hnutí stát i několik minut. Pak se otočí a jeho oči spočinou na stále úžasných a do extrému vyvedených tvarů závodního Porsche 911 Carrera RSR z roku 1973. Tento ikonický tvar je v závodní verzi ořezán na minimum, a právě to z něj dělá naprosto fascinující objekt. Poněkud šílená kreace v podobě kupé Astra, fantasticky minimalizovaná Osca MT4 nebo aerodynamický Abarth 1000 – to vše člověku odkrývá nové obzory.

A komu tento koktejl historických vozidel nestačí, může zavítat mezi automobily aukční síně Sotheby’s, jejíž dražba tvořila jednu z důležitých částí programu letošního ročníku. Zde byly připraveny s určitými výjimkami spíše vozy označované v těchto souvislostech jako youngtimery, ovšem rekrutující se z nejvyšších sfér automobilového světa. Jen namátkou uveďme, že vedle sebe stála Ferrari F40, Enzo i LaFer-rari. Na svého zákazníka čekal nejen McLaren P1 GTR, ale také unikátní homologační silniční verze Lancia Delta S4 Stradale z roku 1985 s odhadní cenou půl milionu eur. Přehlédnout nebylo možné Bugatti Type 57 Atalante ani Talbot-Lago T150-C SS karosárny Figoni a Falaschi. Velmi zajímavý program připravila pro návštěvníky také BMW Group, jež zůstává spolupořadatelem celé akce. V předvečer jejího zahájení BMW odhalilo fascinující koncepční studii, jež naznačuje, jak bude vypadat chystaná nová generace kupé BMW řady 8 (viz AR 6/’17). Automobil osobně představil šéfdesignér společnosti Adrian van Hooydonk a uvedl přitom, že půjde o vůz, jenž bude nositelem nového designérského stylu značky. Již oznámený nový šéfdesignér značky BMW – Jozef Kabaň – na akci k vidění ještě nebyl. Svoji vizi budoucnosti představila také motocyklová divize německé značky.

Prototyp funkčního elektrického skútru BMW Motorrad Link zaujal mnoha detaily včetně propojení bundy a samotného stroje. K charakteru akce Concorso d’Eleganza Villa d’Este se skvěle hodila i překvapivá premiéra značky Rolls-Royce – zakázkový vůz postavený na základě typu Phantom. Označuje se jako Sweptail a byl navržen v úzké kooperaci automobilky a budoucího majitele. Je vyjádřením individualistického stylu a absolutního luxusu. Svým bezesporu originálním pojetím připomíná některé vozy Rolls-Royce minulosti, a přitom i přístupy obvyklé v konstrukcích špičkových jachet. Automobil s cenou pohybující se kolem 300 milionů korun je de facto návratem do minulosti. Mnoho automobilů, jež byly k vidění na letošním Concorso d’Eleganza Villa d’Este, ve své době vznikalo právě tímto způsobem za přispění podnětů budoucího majitele. Concorso d’Eleganza Villa d’Este se v posledních letech konala vždy poslední víkend v květnu. Ani letošní rok nebyl výjimkou. Zatímco v sobotu jsou historické automobily vystavené v prostorách hotelu Villa d’Este a akce není přístupná široké veřejnosti, neděle patří právě návštěvníkům. Vozy se ovšem přesunou do nedaleké Villa Erba, kde jsou vystavené spolu s motocykly a koncepčními vozy a kam má přístup i veřejnost.