image/svg+xml

Automobil Revue

Rubriky

Živě: Peugeot 3008 a 104 ZS na alpském sněhu

Jiří Duchoň 17.01.2017 17:52

Svezli jsme se 20170117-102926 115325

V okolí francouzského letoviska Val d'Isère zkoušíme nejen nový 3008, ale také klasické soutěžní 104 XS! 

20170117-083324-hdr 115311Nová generace Peugeot 3008 se stává zlomem v nabídce této francouzské značky. Z MPV je rázem crossoverem, tedy SUV, a snaží se zaujmout zcela novým konceptem pracoviště řidiče i-Cockpit druhé generace (viděli jsme již loni v dubnu), ale též vynikající ovladatelností a překvapivě dobrými jízdními vlastnostmi. Peugeot 3008 slavil svoji premiéru na autosalonu v Paříži a hned následující týden jsme s ním měli možnost spolu s kolegy z ankety Car of the Year (COTY) jezdit v Toskánsku. Jen o další týden později nám byl Peugeot 3008 k dispozici též při testování širšího výběru adeptů na titul COTY 2017 v Dánsku. Je třeba podotknout, že nová 3008 skutečně zaujala: propracovala se až mezi sedm finalistů volby Vůz roku 2017 (COTY)!

20170117-083306-hdr 115310Ve Francii nyní zkoušíme Peugeot 3008 znovu, tentokrát v zimních podmínkách. Absenci pohonu všech kol (koncern PSA touto technologií v současnosti nedisponuje) částečně supluje pokročilým systémem Grip Control, přičemž zasněžené a ledové plochy znamenitě připravené dráhy poblíž letoviska Val d'Isère byly tím správným místem pro vyzkoušení jeho předností. Grip Control lze v současnosti objednávat hned v několika typech značky Peugeot, přičemž středem ovládacího rozhraní je vždy otočný pětipolohový kroužek a jde hlavně o nastavení elektronických asistenčních soustav motoru, převodovky a podvozku. Soustředili jsme se pochopitelně na režim Snow.

20170117-094900 115314V něm Grip Control ve voze Peugeot 3008 umožňuje předním kolům jistou míru prokluzu a udržení potřebného přísunu točivého momentu ke kolům, takže ani v náročných podmínkách nehrozí, že by stabilizace motor „udusila“ a automobil zapadl, což se u běžně používaných soustav snadno stane. Z tohoto pohledu Grip Control opravdu fungoval, vyspělé řízení distribuce točivého momentu mezi přední kola navíc částečně nahrazuje svornost diferenciálu, takže v zatáčce na kluzkém povrchu účinně přenáší větší porci momentu na vnější kolo, čímž vozu pomáhá stáčet se do zatáčky bez rizika nedotáčivého smyku.

20170117-100205-hdr 115321Organizátoři se pokusili demonstrovat přednosti systému Grip Control porovnáváním akcelerace a chování v zatáčkách mezi vozy 3008 na zimních a 4008 na letních pneumatikách (Peugeot 4008 se u nás neprodává, jde o derivát Mitsubishi ASX s pohonem všech kol). Výsledky těchto zkoušek byly rozpačité a zkušený řidič byl v 4008 vždy rychlejší, ani Grip Control totiž fyzikální zákony neovlivní. Nicméně opět se potvrdilo, že použití letního obutí na sněhu a ledu vyžaduje daleko citlivější ovládání vozu a zejména v rukou méně zkušeného řidiče z automobilu, i přes pohon 4x4, snadno učiní nezvladatelnou bestii.

20170117-095034 115317Skutečnou třešničkou na dortu bylo ježdění s autentickými a skvěle připravenými soutěžními vozy Peugeot 104 ZS, jež v polovině sedmdesátých let jezdily vlastní šampionát. 90 koní na lehký vozík naprosto stačí, samozřejmostí jsou pneumatiky s hřeby a čistě mechanická zkušenost bez elektroniky, posilovačů a dalších asistentů. Naprosto nefalšované potěšení z jízdy, je třeba zcela precizně pracovat s pedálem plynu, netočit do příliš vysokých otáček, úhel natočení volantu mít co nejmenší a projíždět zatáčkami přetáčivými smyky navozovanými adekvátním trhnutím ruční brzdou v ten správný moment.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 744 km, r. 2024

679.900,- Kč

Seat Ibiza 1.0TSi,CZ,1Maj,manuál

93 627 km, r. 2018

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |