image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Živě: Suzuki Ignis – jak zaujmout, ale nezklamat

Jiří Duchoň 01.12.2016 16:32

pb300588 114130

Dnes jsme v okolí Říma zkoušeli zcela nový kompaktní Suzuki Ignis. Je účelný a „umí“ i pohon všech kol!

pb300590 114131Crossovery vládnou světu a k jejich výrobě se dnes uchylují i ty značky, v jejichž portfoliu by je donedávna čekal málokdo. A je třeba zaujmout, což bohužel v řadě případů znamená podřídit účel extravagantnímu designu. Jednou z výjimek je značka Suzuki, jež kompaktní SUV bez přerušení vyrábí již od roku 1970 (LJ10, předchůdce Samuraie). Nyní přichází zcela nový malý Ignis (typ FF21S), v pořadí druhý vůz svého jména, ačkoli jeho předchůdce vznikal od roku 2000 ve dvou souběžně vyráběných verzích (HT a HR). Dostali jsme příležitost seznámit se s ním při prvních novinářských jízdách na východ od Říma.

pb300599 114136Rozvor náprav narostl o 75 mm na 2435 mm, ovšem karoserie se v délce zkrátila o 70 mm na rovných 3700 mm. To znamená více prostoru pro cestující, méně pro zavazadla, lepší směrovou stabilitu při rychlejší jízdě a pohodlnější parkování ve stísněných prostorech (stopový poloměr otáčení jen 4,7 m!). Pohon zajišťuje výhradně atmosféricky plněný čtyřválec 1,2 l DualJet/90 kW se zdvojeným nepřímým vstřikováním (před každý sací ventil zvlášť), na přání dostupný v „lehkém“ hybridním systému SHVS. Známý je již z typu Suzuki Baleno, jeho jádrem je naddimenzovaný alternátor schopný rekuperovat, ale při zrychlování též pomáhat díky energii z kompaktního Li-Ion akumulátoru pod sedadlem řidiče.

pb300583 114129Samonosná karoserie je kombinována s párem průběžných podélníků (podobně, jak to měla poslední Grand Vitara), což jí dává dostatečnou tuhost. Přední kola nesou závěsy McPherson, ta zadní pal vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou. V daném segmentu (ale nejen v něm…) je raritou možnost připlácet za skutečný pohon všech kol, zatímco drtivá většina konkurence se pro zlepšení průchodnosti poddajnějším terénem uchyluje spíše k několika režimům spíše imaginárního nastavení řízení trakce při zachování levného předního pohonu.

pb300560 114123Suzuki Ignis v provedení AllGrip Auto (jak této „čtyřkolce“ u Suzuki říkají) má vzadu tuhou nápravu ustavenou příčně panhardskou tyčí. Dělení točivého momentu mezi nápravy zůstává jistým tajemstvím, nejspíš ale jde o jednoduchou vícelamelovou kapalinovou spojku schopnou v závislosti na podmínkách dělit moment někde v poměru 70:30 až 50:50 bez potřeby elektronické regulace. Každopádně pohon zadních kol zůstává připojen trvale, což je ostatně patrné z „kroucení“ při popojíždění v plném rejdu.

pb300595 114135Převodovky jsou manuální pětistupňové, na přání (a pouze pro pohon předních kol) robotizované (Baleno s 1,2 l DualJet má přitom variátor CVT a s přeplňovaným tříválcem 1,0 BoosterJet klasickou samočinnou skříň!). Interiér je řešen veskrze střízlivě, ale nikoli primitivně. Velký přístrojový štít hostí dominantní rychloměr, doplněný vlevo otáčkoměrem a vpravo monochromatickým displejem palubního počítače a diagnostiky (hybridy SHVS v něm umožňují sledovat i toky energií). Materiály jsou jednoduché, ale jejich vzájemná kombinace působí docela hodnotným dojmem, každopádně ani v náročnějším terénu nejsou zdrojem pazvuků.

pb300609 114140Sedadla jsou pohodlná, pozici řidič snadno najde i přes pouze ve svislém směru regulovatelný volant a řízení i řazení jsou dostatečně přesné (k dispozici jsme měli pouze manuální převodovky). Střední konzole dominují v prostoru se vznášející dotykový monitor a panel regulace klimatizace. Palubní počítač lze konečně přepínat buď tlačítkem na volantu, nebo z panelu vlevo od volantu, přičemž dokonce i nové Baleno si pro tento účel stále zachovává archaický kolíček v přístrojovém štítě.

pb300579 114128Nový Ignis vyniká znamenitou směrovou stabilitou a velmi dobrým odhlučněním od motoru i závěsů kol. Motor se s chutí žene do otáček a svým hlukem dává o sobě vědět až někde nad 4000 min-1. Pérování je spíše tuhé, aby vůz splnil kritéria „losích testů“ a v zatáčkách se nenakláněl, ale rázy k cestujícím pronikají pouze na skutečně ostrých nerovnostech. Ani při svižné jízdě přitom kola nijak neodskakují, verze 4x4 je na tom v tomto ohledu díky větším neodpruženým hmotám vzadu pochopitelně nepatrně hůř. Zcela nové Suzuki Ignis jsme si prvně prohlédli již před rokem na autosalonu v Tokiu. U nás se začne prodávat na počátku března příštího roku.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Baleno – Spotřeba především

Suzuki Ignis Hybrid – Originál

SUZUKI IGNIS – Kompaktní všeuměl



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

719.900,- Kč

Ford Focus 1,5 TDCi,CZ,Trend

53 741 km, r. 2016

279.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 HYBRID COMFORT TECH

15 000 km, r. 2023

609.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |