Živě: Kia Rio dospěla, nafty se u nás nedočká

V okolí portugalského Estorilu v těchto dnech poprvé jezdíme s novou generací hatchbacku Kia Rio.

Novinka je čtvrtou generací vozu tohoto jména. První Kia Rio se představila v roce 2000, což není až tak dávno, ale teprve když se na ni dnes podíváte, dojde vám, jak obrovský pokrok automobily Kia za těch sedmnáct let udělaly. Také zcela nové Rio je důkazem, že jihokorejská automobilka už neútočí pouze nízkou cenou, ale především vysokou užitnou hodnotou, kvalitou zpracování, úrovní elektronických komfortních a bezpečnostních soustav, a samozřejmě i oním poměrem cena/výkon. Kia Rio slavila svoji výstavní premiéru na podzimním autosalonu v Paříži a my se nyní účastníme prvních novinářských jízd v oblasti portugalských měst Lisabon a Estoril.

Design nového Ria zapadá do současných zvyklostí značky Kia a celkově zaujme sebevědomějším a vyváženějším dojmem. Zaznamenáme poněkud upravené proporce, kapota je delší a záď naopak kratší, všimneme si též zaslepené masky chladiče, předních světlometů s vestavěnými zdroji denního svícení a nasvětlování zatáček nebo zadních svítilen částečně sestavených z LED. Při pohledu na pracoviště řidiče si uvědomíme konzistentnost současné palety typů značky Kia, grafika přístrojů a vzhled a rozmístění ovládacích a kontrolních prvků jsou velmi podobné jako třeba ve větších vozech Kia Optima nebo Kia Sorento.

V závislosti na stupni výbavy se lze těšit na širokou škálu bezpečnostních prvků včetně hlídání nechtěného opuštění jízdního pruhu, samočinného přepínání dálkových světlometů, hlídání slepých úhlů zrcátek nebo autonomního brzdění se schopností detekce chodců, ale také na nepříliš obvyklou podporu zatáčení omezující nedotáčivost nebo stabilizaci jízdy v přímém směru. V Portugalsku máme k dispozici několik variant tohoto výhradně pětidveřového hatchbacku, zřejmě střední a nejvyšší výbava, na specifikace pro český trh si ale ještě počkáme.

Jsou zde dva zážehové motory 1.25 MPI/62 kW (čtyřválec, atmosférické plnění, nepřímé vstřikování) a 1.0 T-GDI/74 kW (tříválec, přeplňování, přímé vstřikování) a jeden „diesel“ 1.4 CRDI/66 (alternativně i 57) kW, vždy s manuální převodovkou. Zatím to vypadá, že v České republice dva z těchto tří motorů mít nebudeme. Týká se to dieselu a přeplňovaného tříválce T-GDI, jenž u nás bude dostupný pouze v silnějším provedení 88 kW. Nabídku u nás doplní větší čtyřválec 1.4 MPI/74 kW, jenž bude jako jediný k dispozici také v „dvoupedálovém“ provedení (čtyřstupňová samočinná převodovka s měničem momentu).

Nová Kia Rio při prvním setkání příjemně překvapila nabídkou prostoru, ani čtyři osoby mírně nadprůměrného vzrůstu se tam nebudou mačkat. Zavazadlový prostor s objemem 325 l (mezigeneračně +13 %) patří k největším v segmentu B. K dílenskému zpracování jsme větší výhrady neměli, ale třeba vnitřní obklady zadních dveří působí snad až příliš primitivním dojmem. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, řízení citelně přesnější a tlumení rázů od vozovky účinnější než u předchozí generace. Jako nejpříjemnější se nám překvapivě jevila základní varianta 1.25 MPI díky tichému a vyrovnanému běhu a rychlým reakcím na pokyny plynového pedálu. Ceny a specifikace nového typu Kia Rio pro český trh se dozvíme na konci února a na podrobný popis vozu se můžete těšit již v březnovém Automobilu.  

Fotogalerie