Toyota Hilux: matador přijíždí v novém!

Kategorie ortodoxních terénních pick-upů dostává čerstvě vystrojeného hráče. Přijíždí zcela nový Hilux…

Po škále uniklých fotografií a informací dnes koncern TMC oficiálně představil v pořadí již osmou generaci terénního, prakticky na všech kontinentech světa dobře známého pick-upu Hilux. Má jít o zcela novou konstrukci, jež od svého předchůdce přebírá pouze svoji základní koncepci se samostatnou otevřenou ložnou plochou. Novinka je o 70 mm delší a o 20 mm širší než Hilux generace sedmé a nabízí kromě mírně snížené výšky hlavně styl, vyjádřený zejména rozměrnými sdruženými hlavními světlomety s vestavěnými pásy denního svícení sestavenými ze zdrojů LED. Ačkoli u vozu této třídy se očekává hlavně účelová stavba zaměřená na maximální využitelnost a jednoduchost, vsadili designéři v tomto případě i na eleganci, odpovídající nárokům druhé dekády 21. století.

Na první pohled tak Toyota Hilux vyniká propracovanějším designem s masivním předním nárazníkem, jemuž dominuje jednodílný otvor pro přístup vzduchu k chladičům, těšit se můžeme také na výraznou masku chladiče s čtveřicí masivních chromovaných vodorovných příček nebo výrazně rozšířené blatníky. Ačkoli by se mohlo zdát, že u vozů podobné kategorie již mnoho nového vymyslet nelze, robustní zadní nárazník je sestaven ze dvou dílů, sdružené svítilny se zakusují hluboko do zadních blatníků a sklopné víko nákladového prostoru standardně nabídne couvací kameru. V závislosti na výbavovém stupni bude Toyota Hilux dodávána s litými ráfky s průměrem 16 až 18 palců.   

Pracoviště řidiče sice zůstává maximálně jednoduché a přehledné, ale jeho výstroj novinku z dílen Toyoty přibližuje k třídě SUV. Řeč je zejména o kvalitních obkladových a čalounických materiálech, rozměrném dotykovém monitoru palubní multimediální soustavy uprostřed středové konzole, multifunkčním volantu nebo optitronovém přístrojovém štítu s barevným displejem LCD mezi stupnicemi otáčkoměru a rychloměru. Systém dělení točivého momentu se reguluje otočným ovladačem v blízkosti řadicí páky. V závislosti na konkrétním trhu bude nová Toyota Hilux dodávána s několika novými motory. Zastánce nafty se pokusí uspokojit čtyřválcové turbodiesely 2,4 l s výkonem 119 kW (162 k) a točivým momentem 400 N.m a větší 2,8 l o výkonu 132 kW (180 k) a točivém momentu o 50 N.m vyšším.

Stoupenci benzínu mohou sáhnout po atmosféricky plněných agregátech. Čtyřválec 2,7 l nabídne 122 kW (166 k), šestiválec 4,0 l pak až 207 kW (281 k). Nabízeny budou výhradně šestistupňové převodovky, alternativně manuálně řazené a samočinné. V závislosti na konkrétní verzi nová Toyota Hilux nabídne užitečnou hmotnost až 1240 kg a utáhne přívěs o hmotnosti až 350 kg. Prodeje Toyoty Hilux osmé generace startují v těchto dnech a na jednotlivých světových odbytištích se tyto vozy začnou objevovat v průběhu následujících měsíců.

Fotogalerie