Morgan 3 Wheeler 2011 - Návrat tříkolky

Jednou z velkých premiér Ženevského autosalonu 2011 byla nová tříkolka Morgan, která navazuje na slavnou tradici z let 1910 až 1952…

Poslední tříkolky typu F se sice vyráběly od třicátých let až do roku 1952, kdy je v manufaktuře v britském Malvern Linku definitivně nahradily sportovní roadstery 4/4 a Plus 4 (tedy čtyřkolové), ale jejich prodej nebyl už dlouho příliš významný, protože za stejnou cenu se prodávaly také lidové automobily. Navzdory tomu je tříkolka Morgan dodnes velkým pojmem, další motoristickou ikonou, která od počátku minulého století slavila velké úspěchy a stala se dostupným dopravním prostředkem i vynikajícím sportovním náčiním…

V dnešní době nadměrně těžkých a velkých osobních automobilů je návrat ke sportovním vozidlům stále vzácnější, ale motorističtí nadšenci ještě žijí, byť jich rázně ubývá. Právě jim je určen nový Morgan 3 Wheeler, jenž opět z osobního transportu dělá ódu na radost.
Morgan Motor Company, založená v roce 1910, zaměstnává 190 lidí v Malvern Linku (Worcestershire) a vyrábí tisíc sportovních vozů ročně, ale nástup tříkolky by měl zvýšit produkci na 1500 ročně! „Základem jsou spokojení zaměstnanci, pak se dílo daří,“ říká Charles Morgan ze třetí generace vedení firmy. „Naštěstí jsme zůstali rodinným podnikem a společnost jsme nikomu neprodali, to by totiž dnes už neexistovala…“ Je to správný typ podnikání, tito lidé ještě chtějí vytvořit něco výjimečného, a nikoli vydělávat co nejvíc a co nejrychleji za každou cenu, tedy i nekvalitního zboží. Morgan se po léta nemění. Modernizované modely 4/4, Plus 4 a Roadster V6, nyní s motory Ford, vycházejí z konceptu roku 1936, léty důkladně prověřeného. K nim přibyl hliníkový Morgan Aero 8 s osmiválcem BMW, připravují kupé EvaGT a uvedli unikátní 3 Wheeler podle filozofie race on Sunday...

A jaká je nová tříkolka  Zatím jsme si ji prohlédli v Ženevě a v Goodwoodu, kde absolvovala slavnou trať jízdy do vrchu. Koncepce se vlastně nemění, vpředu odkrytý vidlicový dvouválec s převodovkou je spojen hřídelem s rozvodovkou za sedadly, odkud se přenáší hnací síla na zadní kolo V  řemenem (dříve to bylo řetězem). Zážehový V Twin 1917 cm3 OHV od specializované firmy S&S vychází z konstrukce Harley-Davidson, dává výkon 85 kW (115 k)/5600 min-1, a pouze 495 kg těžké tříkolce uděluje zrychlení 0 – 96 km/h za 4,5 sekundy a největší rychlost 185 km/h! Spotřeba by se měla pohybovat v rozpětí 4,0 – 6,0 l/100 km, palivová nádrž má objem 40 litrů. Převodovka je pětistupňová se zpětným chodem (z Mazdy MX 5). Konstruktéři se netají leteckou inspirací, třeba spouštěč se odjišťuje jako uvolnění pum, proto jej výrobce označuje bomb release. Motor je schválen pro Evropu a USA, splňuje příslušné emisní limity, a první rok bude jedinou nabízenou pohonnou jednotkou.

Základem tříkolky je trubkový prostorový rám, krytý doutníkovou karoserií z hliníku, před dvojicí sedadel jsou pouze malá sklíčka, za hlavou posádky dva trubkové oblouky a před řidičem dva hlavní kruhové přístroje (rychloměr a otáčkoměr) a čtyři spínače leteckého typu, na podlaze řadicí páka a páka ruční brzdy. Pedály jsou zavěšeny dole. Přední kola 4 x 19 mají drátový výplet a nezávislé zavěšení na dvojitých příčných ramenech s šikmými jednotkami tlumič/vinutá pružina pro každé kolo (rozchod téměř 1700 mm); vzadu jsou dvě kyvná ramena odpružená dvojicemi tlumič/vinutá pružina, nesoucí hliníkové kolo 7 x 16 s pneumatikou 195/55 R 16. Stroj má kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením. Skromný je objem zavazadlových schránek, 50 l vpředu a 30 l vzadu. Kompaktní celkové rozměry činí 3000 x 1750 x 1100 mm. Vývoj probíhal paralelně s připravovaným kupé EvaGT, z něhož byla převzata mnohá detailní řešení pro vynikající jízdní vlastnosti. Stabilita je díky nízké poloze těžiště velmi dobrá, jen se příliš nebát…

Morgan připravil velké možnosti individualizace, k nimž patří nejen osm barevných odstínů karoserie (černý, modrý, šedý, zelený, bílý, světle modrý, pískově žlutý a červený), béžová i černá kůže a kvalitní polepy, zvyšující sportovní appeal vozu (mj. U.S. Military, British Air, Super Dry Japan). Nerezové koncovky výfuku, leštěný povrch motoru i dalších dílů také mohou standardní tříkolku Sport vylepšit v programu Bespoke options. Základní cena byla stanovena na 25 tisíc liber bez daně, a pak můžete začít létat. Morgan se letos představil i v České republice, oficiální zastoupení Morgan Prague Earl s.r.o. v Dolních Břežanech-Lhotě u Prahy založil Jan Zvelebil (www.morgan-motor.cz). Při objednávce je třeba počítat s poněkud delší dodací lhůtou, zakázkové knihy u britské manufaktury jsou totiž stále zaplněné dlouho dopředu.



Zdroj: Automobil 09/11

Fotogalerie