Mitsubishi Outlander: třetí generace představena

Autosalon v Ženevě se stal místem premiéry také pro zcela nové SUV Mitsubishi Outlander.

Poprvé se crossover Mitsubishi Outlander v prodejích objevil v roce 2001 a na domácím trhu byl znám jako Airtek. Když o čtyři roky později nastoupila generace druhá, stalo se jméno Outlander standardem na všech trzích. V obou generacích dosud vzniklo dohromady bezmála milion vozů, což lze v dané kategorii považovat za úspěch. Na letošním autosalonu v Ženevě automobilka Mitsubishi vystavila v pořadí třetí, zcela nový Outlander. Vzhledem i koncepcí vychází ze studie Mitsubishi PX-MiEV II Concept představené na loňském autosalonu v Tokiu.

Při porovnání obou vozů je dobře patrné, že rozdílů mezi konceptem PX-MiEV II a finální podobou Mitsubishi Outlander je pouze málo, přičemž si všimneme především jemněji střižených křivek přední části karoserie nebo větších, lepší výhled do stran nabízejících zpětných zrcátek. Stejně jako předchozí model, také třetí generace Outlanderu na své palubě uveze až sedm cestujících, přičemž automobilka Mitsubishi slibuje, že pro ně připravila prostornější interiér opatřený kvalitněji působícími i lépe zpracovanými obkladovými materiály a čalouněním.

Outlander má být podle tvrzení svých tvůrců „solidní, bezpečný a jednoduchý". Nový Outlander stojí na podlahové plošině s rozvorem náprav 2670 mm a je 4655 mm dlouhý, 1800 mm široký a 1680 mm vysoký, což znamená, že veškeré základní rozměry zůstaly zcela shodné s druhou generací. Na evropských trzích se bude nový Outlander prodávat s dvojicí čtyřválcových pohonných jednotek, zážehovou a vznětovou.

Zastánci benzínu mají k dispozici agregát s objemem 2,0 l MIVEC, výkonem 110 kW (150 k) a točivým momentem 195 N.m, což je v porovnání s dosavadním motorem o 2 kW více a o 4 N.m méně. Druhou alternativou zůstává modernizovaná vznětová jednotka 2,2 DI-D Clean Diesel, jež dosahuje výkonu 110 kW (150 k) a točivého momentu 380 N.m. Oba motory bude možno v závislosti na konkrétním trhu, výbavovém stupni a přání zákazníka kombinovat s pohonem pouze předních, nebo všech kol. Jednotky 2,4 MIVEC/125 kW a 2,2 DI-D/130 kW z nabídky vypadly.

Pro nový Outlander jsou připraveny hned čtyři převodovky. Verze zážehová bude standardně opatřena pouze pětistupňovou, manuálně řazenou skříní a za příplatek pak bezstupňovou převodovkou CVT s plynulou změnou převodů. Outlander 2,2 DI-D pak má být doplněn šestistupňovou manuální, nebo šestistupňovou automatickou převodovou skříní. Nové Mitsubishi Outlander se začne prodávat letos v létě v Rusku, další trhy včetně toho našeho by měly následovat během několika měsíců.

Nejdůležitější novinkou se stane hybridní provedení Outlanderu, jež by se mělo začít prodávat na počátku příštího roku. Tento plug-in hybrid má kombinovat zážehový motor 2,0 MIVEC s dvojicí elektromotorů, každým na jedné nápravě. Celá soustava nabídne jízdní režimy Pure, Series a Parallel odpovídající aktuálním požadavkům řidiče. Podle tvrzení výrobce se konstruktérům podařilo splnit základní parametry, které slíbili v souvislosti s podzimní premiérou studie PX-MiEV II, tedy jízdní dosah přes 800 km a průměrné emise CO2 o hmotnosti 50 g/km. 

Fotogalerie