image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Honda 1,6 i-DTEC: zásadní motor v detailech

Miloš Hlaváček 18.11.2012 19:43

Představujeme honda-1,6-i-dtec-05 71159

Automobilka Honda představuje podrobnosti ke svému kompaktnímu vznětovému čtyřválci 1,6 i-DTEC.

honda-1,6-i-dtec-02 71156Evropa je výspou vznětových motorů. I přes relativně malé celkové prodeje osobních automobilů proto stojí světovým automobilkám investovat horentní sumy do vývoje a výroby pohonných jednotek výhradně pro její trhy, přičemž na ostatních kontinentech hrají vznětové agregáty zatím pouze okrajovou roli a na značné části z nich je nemá smysl vůbec nabízet. Stejné je to také s novým vznětovým čtyřválcem Honda 1,6 i-DTEC, který pochází ze série „pozemních snů" (Earth Dreams Technology). Vyvinut byl kompletně v Evropě, vyrábět se bude v britské továrně Hondy ve Swindonu a k dispozici má být prozatím výhradně na evropských trzích.

honda-1,6-i-dtec-03 71157Ačkoli jde o motor relativně úzkého zaměření, půjde zřejmě o jeden z nejlepších agregátů v dané objemové kategorii. Vyniká kombinací hliníkového bloku i hlavy válců a je o plných 47 kg lehčí než jednotka 2,2 i-DTEC, dosud jediná volba pro zájemce o automobil Honda se vznětovým motorem. Také ta přitom dnes patří k nejlepším motorům svého druhu a automobilka Honda ji montuje do většiny svých současných modelových řad nabízených na evropských trzích. Menší čtyřválec Honda 1,6 i-DTEC dosahuje výkonu 88 kW (120 k) při 4000 min-1 a točivého momentu 300 N.m při 2000 min-1.

honda-1,6-i-dtec-04 71158„Klíčovým záměrem našeho přístupu Earth Dreams Technology je vyvážit odpovědnost k zatěžování životního prostředí s dynamickými schopnostmi, které jsou očekávány od Hondy," uvedl Suehiro Hasshi, zodpovědný za kompletní vývoj řady Civic v Evropě, a pokračoval: „Důležité je doplnit, že naše auta je radost řídit. Vývoj tohoto motoru byl celý o chytré, čisté konstrukci. Naším úkolem bylo učinit celou řadu dílčích, drobných modifikací, které v souhrnu znamenají výraznou odlišnost. To je cílem a krásou celého přístupu Earth Dreams Technology." Ten by se měl v budoucnu stát typickým rysem všech automobilových motorů Honda.

honda-1,6-i-dtec-15 71154„Je to od základu nová konstrukce," dodává Tetsuya Miyake, šéfkonstruktér vývoje motoru 1,6 i-DTEC. „Neměli jsme stanoveny žádné předběžné cíle, protože ty by nás omezovaly. Naopak jsme byli pověřeni dosáhnout parametrů, jež budou naši konkurenti pouze dorovnávat." Důležitost této nové pohonné jednotky dokládá také skutečnost, že pro ni byla vystavěna v rámci britského výrobního komplexu HUM (Honda UK Manufacturing) zcela nová produkční linka, na kterou budou převedeny také stávající motory 2,2 i-DTEC a z níž má ve dvousměnném provozu sjíždět 500 pohonných agregátů denně.

honda-1,6-i-dtec-09 71163Jak bylo naznačeno výše, motor Honda 1,6 i-DTEC má být nejlehčím motorem ve své třídě. Všechny stabilní i pohyblivé díly byly konstruovány s ohledem na co nejnižší hmotnost a minimalizaci tření (např. oproti stávajícímu agregátu 2,2 i-DTEC má mít novinka při 1500 min-1 tření nižší o plných 40 % a má se rovnat obvyklým hodnotám moderních zážehových motorů!). Výrazně odlehčeny byly písty a ojnice, další úspory hmotnosti byly dosaženy zúžením stěn válců z 9 na 8 mm, což je mezi vznětovými motory současnosti velmi zajímavá hodnota.

honda-1,6-i-dtec-11 71165Čtyřválec Honda 1,6 i-DTEC využívá solenoidový vstřikovací systém Bosch s tlaky až 1800 barů, což přispívá k lepšímu promísení paliva se vzduchem. Ten je k válcům dopravován pod tlakem až 1500 barů skrze čtvrtou generaci turbodmychadla Garrett. To má díky kompletnímu elektronickému řízení zajišťovat efektivní kombinaci rychlé odezvy na pokyn pedálem a dostatečného zátahu v nízkých a středních potáčkách s vysokým výkonem v otáčkách nejvyšších.

Prvním vozem, který nový motor Honda 1,6 i-DTEC dostane, bude stávající Honda Civic, což bylo avizováno již při její premiéře. S ním má vykazovat průměrnou spotřebu 3,6 l/100 km a prodávat se začne na počátku příštího roku. Následovat má jeho premiéra v nové generaci SUV Honda CR-V.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW M550d xDrive – Nejrychlejší diesel

Jaguar XF 2,2D dosáhl spotřeby 3,7 l/100 km



Emil Frey Select

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,AT

70 734 km, r. 2021

439.900,- Kč

DS Automobiles DS 3 1.2PureTech,81kW,SO CHIC,AT6

121 303 km, r. 2017

189.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 376 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |