Ford Galaxy je zde, veze i diesel bi-turbo

Automobilka Ford právě uvedla čtvrtou generaci svého úspěšného MPV Galaxy.

Poprvé se velkoprostorové Galaxy představilo v roce 1995, přičemž šlo o výsledek společného vývoje s koncernem Volkswagen, který je prodával jako Sharan, resp. Seat Alhambra. O pět let později bylo odhaleno Galaxy další, ovšem i když o něm Ford hovořil jako o druhé generaci, šlo vlastně o facelift generace první. To Ford Galaxy prezentovaný roku 2006 na ženevském autosalonu byl zcela novou, tentokrát ryze vlastní konstrukcí. Kombinací prostorného interiéru a mimořádných jízdních vlastností se stal legendou. Ta nyní přichází v nové podobě. Ačkoli jde zřejmě o modifikaci verze z roku 2006, výrobce Galaxy nazývá zcela novým vozem. V jeho výbavě nechybí nic z moderních elektronických komfortních a bezpečnostních soustav.

Ford Galaxy ve své čtvrté generaci přijíždí s úzkými, do stran protaženými hlavními světlomety (na přání adaptivními LED), dále adaptovanou maskou chladiče na způsob Aston Martinu a až sedmimístným interiérem, v němž lze vůbec poprvé sedadla v zadních dvou řadách sklápět pomocí jediného pohybu. Komfort zajistí nová ventilační soustava převzatá z Mondea, spolehnout se lze na samočinný parkovací systém s kamerami vpředu i vzadu, jakož i na projekci dopravních značek do přístrojového štítu. Těšit se můžeme na prostornější interiér, cestující v třetí řadě mají například o 40 mm více místa pro hlavy.

Nové Galaxy stojí na platformě CD, víceprvková zadní náprava Integral Link byla odvozena z řešení použitého ve vozech Ford Mondeo a Ford S-Max. Prostorově hospodárná konstrukce přispívá k dobře využitelnému prostoru pro cestující a jejich zavazadla v zadní části karoserie, navíc má přispívat k dalšímu zlepšení stability a tlumení rázů od kol. V nabídce je i zařízení udržující optimální světlou výšku bez ohledu na zatížení. Zavedení elektromechanického posilovače řízení EPAS umožnilo použít specifické soustavy pro potlačení přenosu nežádoucích odezev od předních kol do volantu.

Novinkou se stává vznětový čtyřválec 2.0 TDCi Bi-turbo přeplňovaný dvojicí turbodmychadel. Dosahuje výkonu 154 kW (210 k) a točivého momentu 450 N.m, dostupného již od 2000 min-1. Konvenční 2.0 TDCi s jedním dmychadlem bude dodáván ve výkonových verzích 88, 110 a 132 kW (120, 150 a 180 k), modifikace se dotkly nejen příslušenství, ale také samotného bloku válců. Zastánci zážehových motorů mohou u nového Fordu Galaxy volit z moderních čtyřválců EcoBoost ve verzích 1,5 l/118 kW (160 k) a 2,0 l/177 kW (240 k). Všechny motory připravené pro nové Galaxy plní emisní normu Euro VI a jsou doplněny regenerativním brzděním s alternátoru proměnného výkonu, soustavou stop/start a aktivně řízenými lamelami před chladičovou stěnou.

Fotogalerie