Dodge Challenger v nové sérii Rallye Redline

Automobilka Dodge připravila speciální edici svého velkého kupé Challenger, jež hodlá útočit hlavně cenou.

Vozy Dodge Challenger jsou po desítky let vyhlášeny především svými osmiválcovými verzemi s dech beroucími jízdními výkony, nicméně v tomto případě se budete muset spokojit s šestiválcem. Ale pokud uslyšíte o ceně, která v přepočtu činí jen 552 000 Kč, jistě se s ním spokojíte bez většího odříkání. Jestliže si ovšem budete chtít nechat vůz tohoto typu přivézt do Evropy, smiřte se s tím, že cena díky clům, administrativě a dopravě naroste alespoň na dvojnásobek...

Nový Dodge Challenger v sérii Rallye Redline byl veřejnosti představen během uplynulého víkendu a v showroomech amerických dealerů vozů značky Dodge se objeví již během letošního dubna. Představitelé koncernu Chrysler v tomto případě zopakovali postup, který uplatnili již při přípravě teprve nedávno uvedené edice menšího sedanu Dodge Avenger SE V6. Základem Challengeru Rallye Redline se totiž stala druhá z nejlevnějších verzí.

Stávající Dodge Challenger je v současnosti nabízen ve výbavových stupních SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Classic, SRT8 392 a SRT8 Yellow Jacket a série Rallye Redline vychází z takřka základní verze SXT Plus. Zákazník může vybírat z jednoho ze čtyř barevných odstínů lakování karoserie, stříbrného Bright Silver, metalízy Tungsten, bílého Bright White a černého Pitch. Na první pohled novinka vyniká trojicí rudých pruhů, širokého středového obklopeného dvěmi tenkými, jež procházejí středem karoserie od přední hrany kapoty přes střechu až do spoileru víka zavazadlového prostoru, který je standardně lakován v barvě karoserie.

Zvenčí si dále všimneme specifických, tmavě stříbřitých pětipaprskových litých ráfků s průměrem 20 palců a rudými linkami kolem límců, jež obouvají pneumatiky Firestone Firehawk s rozměrem 245/45. Interiér se příliš nezměnil, kromě standardního čalounění kůží odstínu Dark Slate Grey si však můžete připlatit také za červenou kůži Radar Red. Za zmínku stojí několik dalších doplňků z arzenálu doplňkové výbavy Mopar včetně volantu nebo leštěného, klasicky vypadajícího madla voliče převodovky.

Pod přední kapotou se skrývá známý šestiválec Pentastar, který v tomto případě z objemu 3,6 l dosahuje výkonu 224 kW (305 k) při 6350 min-1 a točivého momentu 363 N.m při 4800 min-1. Tato jednotka přenáší svůj točivý moment na kola zadní nápravy skrze standardně dodávanou pětistupňovou automatickou převodovku s možností „manuálního" řazení skrze páčky pod volantem a celkový převod zvýšený z 2,65:1 na 3,06:1 pro zlepšení dynamických parametrů vozu.

V rámci série Rallye Redline se Challenger dočkal také řady úprav podvozkových skupin. Tlumiče na obou nápravách jsou tužší o 42 % vpředu a o 22 % vzadu a zkrutné stabilizátory na obou nápravách mají větší průměr. Řízení dostalo strmější převod a posílenou stabilizaci v přímém směru pro bezpečnější jízdu vyššími rychlostmi, posílené brzdy pak těží z předností kotoučů o průměru 345 mm vpředu a 320 mm vzadu.

Fotogalerie