3x Hyundai: facelifty řad i30 a i40 a nové i20 Coupe

Posledních několik dní bylo u značky Hyundai nezvykle rušných: přinesly hned tři zásadní novinky...

Ať už se díváme na oficiální statistiky prodejů jakkoli, automobilka Hyundai patří i na českém trhu k těm nejúspěšnějším. Její produkty začaly zaplavovat nejen garáže soukromých majitelů hledících striktně na poměr cena/užitná hodnota, ale také parkovací místa před velkými firmami s rozsáhlými flotilami. Nyní Hyundai ve sledu pouhých několika hodin představil hned tři důležité vozy, jež u nás patří v daných segmentech k nejoblíbenějším. Prim hraje samozřejmě Hyundai i30 s čerstvým faceliftem. Přináší nejen osvěžený vzhled a rozšířenou výbavu, ale především špičkové provedení Turbo, jež je adaptací koncernové řady Kia Cee´d GT se zážehovým turbomotorem 1,6 l o výkonu sníženém na 137 kW (186 k). Nový Hyundai i30 Turbo s ním zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,0 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 219 km/h, což jsou hodnoty o 0,3 s vyšší a o 11 km/h nižší než u srovnatelného vozu Kia.

Verze Turbo bude k mání s tří i pětidveřovou karoserií. Převodovka je v tomto případě výhradně šestistupňová manuální, nastavení podvozku a řízení odpovídá poslání vozu. Standardem jsou nejen posílená brzdová soustava s kotouči o průměru 300/284 mm, ale také sada aerodynamických doplňků, bi-xenonové světlomety či zdvojený výfuk. Prvky faceliftu jsou na modelu Hyundai i30 dobře patrné i na levnějších verzích již od prvního pohledu, v němž si nelze nevšimnout nových světlometů ani výraznější masky chladiče. Samozřejmostí jsou nové odstíny lakování karoserie, vznětový čtyřválec s objemem 1,6 l bude k dispozici ve výkonových verzích 81 kW a 100 kW (110/136 k) se shodnou špičkou točivého momentu 280 N.m, kterou ovšem použití příplatkové sedmistupňové převodovky s dvojicí spojek zvýší na rovných 300 N.m.

Zástupce Hyundaie ve střední třídě, jenž má podobu typu i40, přichází s rozsáhlými modernizacemi pro sedan i kombi. Zapůsobí novou přídí s výraznějším šestiúhelníkovým rámem masky chladiče, mlhovkami složenými z LED z typu Genesis a škálou specifických litých ráfků do průměru 18 palců. Všechny motory nyní plní emisní normu EU6, vznětové čtyřválce 1,7 l budou k mání v provedení 85 a 104 kW (115, resp. 141 k) s točivým momentem 280 a 340 N.m. Novinkou je elektronický asistent simulující v zatáčkách skrze brzdy samosvorný diferenciál, těšit se můžeme také na samočinné přepínání dálkových světel SHB či projekci dopravních značek do přístrojového štítu.

S modelem i20 Coupe vstupuje Hyundai na pole dosud neorané. Novinka vychází z druhé generace typu i20 prezentovaného letos v Paříži a pokusí se přesvědčit evropské zákazníky o tom, že v segmentu B není třeba více než dvou bočních dveří. Oproti výchozímu hatchbacku je kupé o 25 mm nižší a nad zadním oknem hostí rozměrný spoiler. I přesto výrobce slibuje, že nabídka prostoru pro cestující zůstala oproti hatchbacku zachována, základní objem zavazadlového prostoru pak prý dokonce narostl o 10 l na 336 l. Paleta pohonných jednotek však přímo kopíruje výchozí hatchback.

Fotogalerie