image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zetor Crystal – Znovuzrození

Jiří Duchoň 21.09.2015 05:34

Crystal je z řady Zetor největší, jako jediný má šestiválec a červeně lakované ráfky kol

03b-zetor 100499Zetor představil v předvečer svého 70. výročí nový špičkový typ Crystal...

V prvních dekádách své historie od roku 1946 traktory Zetor nesly na přídi kruhový emblém brněnské Zbrojovky s písmenem Z ve stylizované hlavni střelné zbraně, protože právě v areálu Zbrojovky se původně vyráběly (Zetor = zet a traktor). Typy 25, 35 či 50 se staly legendami a vznikaly ve velkých sériích (dosud bylo prodáno přes 1,2 milionu Zetorů!). Nutností se stala racionalizace a takzvané unifikované řady. Prvním z UŘ II byl šesti-válec Zetor Crystal 8011 z roku 1968. Nejdůležitější milníky mapuje nově postavené dvoupodlažní mu-zeum Zetor Gallery, situované přímo v areálu továrny Zetor v Brně – Líšni. Vestibul Zetor Gallery se stal 25. června místem premiéry nového Crystalu, největšího a nejmodernějšího typu firmy Zetor Tractors, jenž doplňuje řady Major (60 až 80 k), Proxima (70 až 120 k) a Forterra (100 – 150 k). Na rozdíl od nich, jež vyjíždějí většinou s pohonnými jednotkami vlastní konstrukce i výroby, je nový Crystal zatím osazen šestiválcem Deutz 6.1 TCD (na vývoji motorů však v Zetoru nadále pracují) se vstřikováním common rail, čtyřventilovým rozvodem a výkonem 106 nebo 120 kW (144 a 163 k).

Představení nového Crystalu v brněnské Zetor Gallery po boku slavného jmenovcePlnění emisních norem nejnáročnějších trhů zajišťuje AdBlue (SCR), čistič pevných částic není třeba. Nový Crystal se vyznačuje kromě robustního vzhledu a specifického tvarování krytu motoru především červenými ráfky kol, jež do výroby Zetor přináší poprvé v novodobé historii. Kombinace několika převodovek zajišťuje mimořádně široké spektrum převodových stupňů (30 + 30 Z), elektrohydraulický systém zadního automatického tříbodového závěsu Hitchtronic (na trh prvně uvedený právě Zetorem) samočinně a bez nutnosti zásahů obsluhy upravuje nastavení podle okamžitých podmínek. Samozřejmostí jsou závěry diferenciálů, zesílená zadní náprava s rozchodem 1850 až 1950 mm a vývody PTO vpředu i vzadu. Nad konkurencí vyniká schopností zdolat převýšení až 38 % či servisním intervalem 500 mth. Hydraulické rozvody pro pohon příslušenství mají sedm standardizovaných rychlospojek, čerpadlo 80 l/min a čističe se signalizací závad v přístrojovém štítě. Rozvor náprav je prodloužen na 2840 mm, komfort obsluhy zvyšují klimatizace, špičková ergonomie kontrolních a ovládacích prvků či příplatková přední náprava s rozšířeným rozchodem a nezávislým zavěšením kol.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)  

Související články:

Zetor 50 – Předobraz nejmenší řady

Zetor se právě dnes dožívá svých 70. narozenin!



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo Amazon – Levnější než psychiatr

    Volvo Amazon slaví sedmdesát let od svého uvedení na trh. Patří k... >>

  • Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

    VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA... >>

  • Vůz roku 2027 (COTY): sedm finalistů odhaleno

    Do finále evropského Vozu roku 2027 (The Car of the Year, COTY) postoupilo sedm... >>

  • BMW řady 3 – Dvě techniky, jeden charakter. Poprvé za volantem.

    BMW řady 3 vstupuje do nové éry. Poprvé vzniká jako dvojice technicky odlišných... >>

  • Bentley: podvozky a motory – Tajemství dokonalosti

    Výkon přes 500 kW, vzduchové odpružení, aktivní stabilizátory nebo řízení... >>

  • DS N°4 Hybrid 145 Jules Verne – Originál s kompasem

    DS No4 sází na originalitu místo snahy napodobit zavedené prémiové značky.... >>

  • Alfa Romeo Driving Academy – Na vlastní kůži

    Alfa Romeo prodloužila životní cyklus typů Giulia a Stelvio postavených na... >>

  • Autoakrobat Škoda Team ČSSR (1984): autorodeo!

    Hitem 80. let bylo autorodeo, vzpomínáte? Na jedno takové vás vezme Petr... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

    VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA... >>

  • Hyundai-Kia Automotive Group - Motory, motory...

    Naše korejské cesty se společností Kia Motors přinesly mnoho zajímavých pohledů... >>

  • Autoakrobat Škoda Team ČSSR (1984): autorodeo!

    Hitem 80. let bylo autorodeo, vzpomínáte? Na jedno takové vás vezme Petr... >>

  • Škoda 1000 MB – Převrat pro celou firmu

    Typ Škoda 1000 MB znamenal pro mladoboleslavskou automobilku novou kapitol... >>

  • Automobiles Citroën (1919 – 2019) – 100 let na silnici

    Citroën slaví 100 let. Je z trojice přeživších automobilek ve Francii... >>

  • Audi RS 5 – Zásadní změny

    Sportovní divize Audi Sport představila počátkem letošního roku novou generaci... >>

  • Faun - Jakékoli přání...

    Německá společnost FAUN, která byla až do roku 1979 soukromým vlastnictvím... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Historie |
  • Technika |
  • Speciály |
  • Magazín |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Speciály |
  • KIA |
  • logo Dražice |

Mercedes-Benz logo Dražice

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Historie | Technika | Speciály | Magazín | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automobil | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí | Autoři
design by skop | system by SABRE