VLF Automotive Force 1 V10 – Nevzdat se...

Jednomu to nevyšlo s Cunninghamem, druhému s Karmou, a tak se spojili a uvedli Force 1 V10...

Společnost VL Automotive pánů Gilberta Villarreala a Boba Lutze přestavovala po pádu Hen-rika Fiskera jeho elektromobily Karma (s prodlužovačem dojezdu) na sportovní sedany s osmiválci Corvette; pak jim Henrik zavolal, slovo dalo slovo, VL se změnila na VLF a v lednu představila supersportovní kupé Force 1 V10. Henrik Fisker se tak vrátil k de-signu kompletních automobilů, navrhl dvoumístnou karoserii z uhlíkových kompozitů, kterou posadili na upravený rám z Viperu (u jeho zrodu zase byl před lety Bob Lutz jako jeden z nejvyšších představitelů Chrysleru). Podvozkové skupiny zcela vycházejí z Viperu SRT, samozřejmě mají desetiválec 8,4 litru, ale se zvýšeným výkonem na 548 kW (745 k), a také šestistupňovou manuální převodovku, zatímco samočinná s řazením páčkami pod volantem je na přání. Kožený interiér se dvěma anatomickými sedadly může doplnit závěs na dvě lahve šampaňského, samozřejmě pevně připoutané.

A je také proč! Automobil o hmotnosti jen 1538 kg na jedenadvacetipalcových pneumatikách zrychluje na sto za něco málo přes tři sekundy, vyvine slušné příčné zrychlení a největší rychlost až 350 km/h. Na jeho vyladění se podílel úspěšný závodník Ben Keating, vícenásobný mistr národního poháru Dodge Viper Cup, a schopný podnikatel, jehož dealerství v Texasu loni prodala 25 000 vozů, nemluvě o tom, že je světovým prodejcem Viperů číslo 1 (viz ViperExchange.com). Cena vozu VLF Automotive Force 1 V10 byla stanovena na 268 500 dolarů, limitovaná série zprvu na padesát vozů. Produkce VLF Destino, Karmy s motorem Chevy V8, v Auburn Hills (Michigan) pokračuje. Nesmysly o tom, že by okopíroval design, odvrátil Henrik Fisker protižalobou na Aston Martin.

Stručné údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový desetiválec do V/90°, uložený podélně vpředu; elektronické vstřikování paliva; 8382 cm³ (ø 103 x 100,6 mm); 548 kW (745 k)/6100 min^‑1 a 928 N.m/5000 min^‑1. Šestistupňová manuální převodovka; na přání šestistupňová samočinná; pohon zadních kol. 

PODVOZEK – ocelový prostorový rám; všechna kola nezávisle zavěšena na příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 356 mm s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky Pirelli P Zero ZR 21, vpředu 305/25 a vzadu 355/25.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI –
rozvor náprav 2512 mm, celkové rozměry d/š/v 4545/2018/1243 mm; pohotovostní hmotnost 1538 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 350 km/h; zrychlení 0 – 96 km/h za 3,0 s, trať ¼ míle za 10,97 s (220,2 km/h); spotřeba paliva neuvedena.

Fotogalerie