image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VLF Automotive Force 1 V10 – Nevzdat se...

04.04.2016 11:07

02-vlf-force1 108155

Světová premiéra Force 1 V10 na stánku VLF Automotive (Detroit 2016)Jednomu to nevyšlo s Cunninghamem, druhému s Karmou, a tak se spojili a uvedli Force 1 V10...

Společnost VL Automotive pánů Gilberta Villarreala a Boba Lutze přestavovala po pádu Hen-rika Fiskera jeho elektromobily Karma (s prodlužovačem dojezdu) na sportovní sedany s osmiválci Corvette; pak jim Henrik zavolal, slovo dalo slovo, VL se změnila na VLF a v lednu představila supersportovní kupé Force 1 V10. Henrik Fisker se tak vrátil k de-signu kompletních automobilů, navrhl dvoumístnou karoserii z uhlíkových kompozitů, kterou posadili na upravený rám z Viperu (u jeho zrodu zase byl před lety Bob Lutz jako jeden z nejvyšších představitelů Chrysleru). Podvozkové skupiny zcela vycházejí z Viperu SRT, samozřejmě mají desetiválec 8,4 litru, ale se zvýšeným výkonem na 548 kW (745 k), a také šestistupňovou manuální převodovku, zatímco samočinná s řazením páčkami pod volantem je na přání. Kožený interiér se dvěma anatomickými sedadly může doplnit závěs na dvě lahve šampaňského, samozřejmě pevně připoutané.

10-vlf-force1 108160A je také proč! Automobil o hmotnosti jen 1538 kg na jedenadvacetipalcových pneumatikách zrychluje na sto za něco málo přes tři sekundy, vyvine slušné příčné zrychlení a největší rychlost až 350 km/h. Na jeho vyladění se podílel úspěšný závodník Ben Keating, vícenásobný mistr národního poháru Dodge Viper Cup, a schopný podnikatel, jehož dealerství v Texasu loni prodala 25 000 vozů, nemluvě o tom, že je světovým prodejcem Viperů číslo 1 (viz ViperExchange.com). Cena vozu VLF Automotive Force 1 V10 byla stanovena na 268 500 dolarů, limitovaná série zprvu na padesát vozů. Produkce VLF Destino, Karmy s motorem Chevy V8, v Auburn Hills (Michigan) pokračuje. Nesmysly o tom, že by okopíroval design, odvrátil Henrik Fisker protižalobou na Aston Martin.

03-vlf-force1 108156Stručné údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový desetiválec do V/90°, uložený podélně vpředu; elektronické vstřikování paliva; 8382 cm3 (ø 103 x 100,6 mm); 548 kW (745 k)/6100 min‑1 a 928 N.m/5000 min‑1. Šestistupňová manuální převodovka; na přání šestistupňová samočinná; pohon zadních kol. 

PODVOZEK – ocelový prostorový rám; všechna kola nezávisle zavěšena na příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 356 mm s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky Pirelli P Zero ZR 21, vpředu 305/25 a vzadu 355/25.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI –
rozvor náprav 2512 mm, celkové rozměry d/š/v 4545/2018/1243 mm; pohotovostní hmotnost 1538 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 350 km/h; zrychlení 0 – 96 km/h za 3,0 s, trať ¼ míle za 10,97 s (220,2 km/h); spotřeba paliva neuvedena.

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Koenigsegg Automotive – Hypercar

McLaren P1 – Hypercar

Michigan Automotive Industry – Detroit, Detroit...

VL Automotive Destino – Deelektrifikace



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 500 km, r. 2024

799.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

34 275 km, r. 2023

579.900,- Kč

Ford S-MAX 2.0TDCi,110kW,manuál,NAVI

226 940 km, r. 2019

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |