image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VL Automotive Destino – Deelektrifikace

Tom Hyan 03.04.2013 08:17

04-destino 75135

VL Destino je variantou vozu Fisker Karma, ale se zážehovým motoremNa autosalonu NAIAS 2013 v Detroitu se představil sportovní vůz VL Destino, vzniklý přestavbou elektrického Fiskeru Karma na konvenční pohon...

Současný vývoj naznačuje, že elektri­fikace silniční dopravy je více přáním politiků a vlivných úředníků než zájemců o koupi motorového vozidla. Svědčí o tom nejen stále řidší zprávy o dalším vý­voji palivových článků, ale rovněž dlouhá řada firem, spjatých s elektromobilitou, které vyhlásily bankrot (Modec, Th!nk, Detroit Electric, A123 Systems, Ener1, Solyndra), anebo se potýkají s finančními problémy po řadě nezdarů (Coda, Fisker). Do roku 2015 v USA nebude jezdit milion elektro­mobilů, jak prorokoval prezident Barack Obama, který poskytl mimo jiné štědrý grant ve výši 249 milionů dolarů společnosti A123 Systems na vývoj a výrobu pokrokových akumulátorů pro elektrická vozidla...

Premiéra na autosalonu NAIAS 2013 v DetroituPrávě bankrot A123 Systems a následný prodej podniku čínské Wanxiang Group byl hlavní příčinou zastavení produkce elektromobilů Fisker Karma s prodlouženým do­jezdem (malý zážehový motor/generátor na palubě). Ještě předtím v lednu 2012 musel Fisker vyměnit akumulátory u 239 vozů, neboť firma A123 Systems nezaručila proklamovanou kvalitu (únik chladicí směsi). Dodávky akumulátorů od A123 se pak zastavily zcela, a tak byl Henrik Fisker vlastně rád, když nová firma VL Automotive objednala dvacet automobilů Karma, aby je přestavěla na klasický pohon zadních kol s osmiválcem z Corvetty pod kapotou! První dva vozy VL Destino hned našly majitele, dvacetikusová série se dokončuje a oficiální prodej začne ve druhém čtvrtletí 2013... „Destino je Karma, kterou lidé chtějí,“ pro­hlásil Bob Lutz, známý manažer s bohatou minulostí (Ford, BMW, Chrysler, General Motors), a spojil se s investorem Gilbertem Villerealem.

08-destino 75139Pod hlavičkou VL Automotive (resp. VL Productions, tedy Villereal + Lutz) přestavují již hotové vozy Karma, rozebírají je a soustavu EVer (akumulátory, dva trakční elektromotory, čtyřválec GM 2,0 l s generá­torem) vracejí Fiskerovi, který ji po zastavení dodávek A123 může užít do dalších vozů. Pracují v Auburn Hills, nedaleko hlavního sídla Chrysleru, kde kdysi Bob Lutz vládnul. Nové motory dodává General Motors, standardní je osmiválec LS9 z Corvetty ZR1 (C6) se šestistupňovou převodovkou Tremec, ­který dopovaný kompresorem z objemu 6162 cm3 dává výkon 469 kW (638 k)/ 6500 min‑1.

Osmiválec LS9 dává 638 koní (469 kW)...Pokud chcete ušetřit asi dvacet tisíc dolarů, můžete si přát slabší LS7, sice s objemem na hranici sedmi litrů, ale bez přeplňování s výkonem pouhých 371 kW (505 k). Elegantní čtyřdveřové kupé VL Destino dostalo zvýšenou kapotu, aby se pod ní zá­žehový osmiválec vešel. Automobil s roz­vorem náprav 3160 mm, délkou 5151 mm, výškou 1331 mm a hmotností 1720 kg (Fisker má o čtyři metráky více) dosahuje největší rychlosti přes 250 km/h (u Fiskeru limitována na 200 km/h); podle představi­telů Fisker Automotive je zájem o další variantu na základě ­Karmy potvrzením úspěšného designu. Osud Destina ovšem závisí také na prodejní ceně, a ta je zatím asi o osmdesát tisíc vyšší než 102 000 dolarů za Fiskerovu Karmu. Nabídka Lutze a Villereala však není konku­rencí elektrickému originálu, ale míří k individualistům, jimž připadají Aston Martin Rapide nebo Porsche Panamera příliš běžné. Jak je zřejmé ze snímků, prošlo Destino ve srovnání s Karmou jistými stylistickými úpravami. Optimistický plán produkce činí 250 až 500 vozů ročně s tím, že by společnost VL Automotive odebírala pojízdné skelety přímo od finského Valmetu, kde se dosud Karmy vyráběly (čeká se na nový kontrakt), což by rovněž mohlo snížit pro­dejní ceny. Připomeňme, že Bob Lutz už jednou s podobným projektem Cunningham C7 (debut NAIAS 2001), pro nějž Chrysler postavil prototyp dvanáctiválce (spojení dvojice 2.7 V6), vlastně neuspěl a znovuzrození americké značky se nekonalo...

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Koenigsegg Automotive – Hypercar

McLaren P1 – Hypercar

Michigan Automotive Industry – Detroit, Detroit...

VLF Automotive Force 1 V10 – Nevzdat se...



Emil Frey Select

Audi A5 2,0 TDI,Cabrio,Navi

191 369 km, r. 2011

289.900,- Kč

Opel Zafira ELECTRIC L2H1 ELEGANCE

20 152 km, r. 2021

1.249.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GRsport

37 511 km, r. 2020

669.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |