image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Koenigsegg Regera – Vládnout!

Jiří Duchoň 10.06.2015 06:28

01b-koen-regera 96443

Koenigsegg Regera byl nejsilnějším automobilem Ženevského autosalonu 2015Nej, nej, nej. Tak u Koenigseggu mluví o nové Regeře. Daleko od pravdy nejsou, je to skutečný přízrak…

Švédský Koenigsegg je malosériovým producentem špičkových sportovních automobilů, působících dojmem závodních speciálů, ovšem určených k provozu na veřejných komunikacích. Koenigsegg One:1 či Agera RS patří k nejrychlejším vozům planety a vzhledem ke svému druhu zajišťují nečekanou dávku praktičnosti a komfortu, ovšem zcela nový Koenigsegg Regera, představený na letošním autosalonu v Ženevě, posouvá laťku ještě výše. Regera znamená ve švédštině vládnout, a co se týče kategorie supersportů, má k tomu všechny předpoklady. Výrobce jej označuje za luxusní megaauto (…) nabízející dosud nevídanou kombinaci síly, vnímavosti a komfortu, tvořící opravdovou postavu Dr. Jekylla a pana Hydea...

10-koenigsegg-regera 96444Ačkoli jde o sofistikovaný Plug-In Hybrid, srdcem Koenigseggu Regera zůstává i v tomto případě motor s vnitřním spalováním (ICE). Jde o dále vylepšený zážehový osmiválec Koenigsegg s objemem 5,0 l, přeplňováním dvojicí turbodmychadel a suchou klikovou skříní. Agregát ICE (Internal Combustion Engine), ač zařazen jen jako prvek hybridního schématu, vyniká měrným výkonem 220 koní na litr objemu, nejvyšším v sériové automobilové produkci dneška, přičemž tankovat lze benziny s oktanovým číslem 91 či 95, ale též směs E85. Při neupřesněných otáčkách dosahuje tento motor výkonu 820 kW (1115 k) a točivého momentu 1250 N.m.

07-koenigsegg-regera 96438Do značné míry převratné převodné ústrojí KDD (Koenigsegg Direct Drive) je do pohonného systému integrováno natolik důmyslně, že nahrazuje konvenční převodovku, čímž dle tvrzení výrobce v dálničním provozu omezuje ztráty o více než 50 % ve srovnání se samočinnými rychlostními skříněmi různých konstrukcí včetně CVT. Kompletní ústrojí KDD se stálým převodem 2,85:1 údajně váží jen 88 kg, pohotovostní hmotnost Regery činí 1628 kg. Soustavu KDD navrhnul osobně sám tvůrce značky Christian von Koenigsegg a vývoj zajistilo oddělení Koenigsegg Advanced Engineering. Její součástí je trojice elektromotorů, dvou vestavěných u obou zadních kol po 180 kW (pohon předních kol u sportovního vozu podle Koenigseggu nepřipadá v úvahu!) a před ICE (160 kW), jenž hraje také úlohu spouštěče a generátoru elektrické energie.

08b-koenigsegg-regera 96440Žádný sériový automobil s hybridním pohonem takto výkonné elektromotory na své palubě nehostí (čistě elektrický NanoFlowcell Quant F ještě do sériové produkce nedospěl). Celkově dosáhnou výkonu 522 kW (710 k) a točivého momentu 900 N.m, takže nový Koenigsegg Regera nabízí kombinovaný výkon přes 1500 bhp (1119 kW) a točivý moment více než 2000 N.m. Napájení elektromotorů zajišťují akumulátory 620 V vestavěné ve speciálním kompozitovém uhlíkoaramidovém tubusu středové konzole, disponující impozantním výkonem 9,27 kWh, zabírající objem 67 litrů a vykazující hmotnost 115 kg. Mají vlastní kapalinové chlazení a jejich vývoj i výrobu zajistil tým renomovaného Matea Rimaca. Detaily k provozním vlastnostem Regery zatím -Koenigsegg nezveřejnil, ovšem pružné zrychlení ze 150 na 250 km/h prý trvá 3,2 sekundy a rychlosti 400 km/h se vozu podaří dosáhnout za necelých 20 sekund od pevného startu. Koenigsegg Regera má být prvním automobilem na světě s plně elektronickým ovládáním všech pohyblivých dílů karoserie. Přes aplikace na chytrém telefonu tak lze na dálku otevírat dveře, kapoty i odklápět zadní poznávací značku, kryjící zdířku pro dobíjení akumulátorů z externích zdrojů. Koenigsegg Regera podle ambiciózních plánů svého tvůrce v průběhu následujících let vznikne v sérii osmi desítek exemplářů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Koenigsegg Automotive – Hypercar

Koenigsegg Gemera – Mega-GT

Koenigsegg Gemera s tříválcem pojede 400 km/h



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

579.900,- Kč

Citroën C3 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

12 547 km, r. 2024

389.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |