image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Koenigsegg Regera – Vládnout!

Jiří Duchoň 10.06.2015 06:28

01b-koen-regera 96443

Koenigsegg Regera byl nejsilnějším automobilem Ženevského autosalonu 2015Nej, nej, nej. Tak u Koenigseggu mluví o nové Regeře. Daleko od pravdy nejsou, je to skutečný přízrak…

Švédský Koenigsegg je malosériovým producentem špičkových sportovních automobilů, působících dojmem závodních speciálů, ovšem určených k provozu na veřejných komunikacích. Koenigsegg One:1 či Agera RS patří k nejrychlejším vozům planety a vzhledem ke svému druhu zajišťují nečekanou dávku praktičnosti a komfortu, ovšem zcela nový Koenigsegg Regera, představený na letošním autosalonu v Ženevě, posouvá laťku ještě výše. Regera znamená ve švédštině vládnout, a co se týče kategorie supersportů, má k tomu všechny předpoklady. Výrobce jej označuje za luxusní megaauto (…) nabízející dosud nevídanou kombinaci síly, vnímavosti a komfortu, tvořící opravdovou postavu Dr. Jekylla a pana Hydea...

10-koenigsegg-regera 96444Ačkoli jde o sofistikovaný Plug-In Hybrid, srdcem Koenigseggu Regera zůstává i v tomto případě motor s vnitřním spalováním (ICE). Jde o dále vylepšený zážehový osmiválec Koenigsegg s objemem 5,0 l, přeplňováním dvojicí turbodmychadel a suchou klikovou skříní. Agregát ICE (Internal Combustion Engine), ač zařazen jen jako prvek hybridního schématu, vyniká měrným výkonem 220 koní na litr objemu, nejvyšším v sériové automobilové produkci dneška, přičemž tankovat lze benziny s oktanovým číslem 91 či 95, ale též směs E85. Při neupřesněných otáčkách dosahuje tento motor výkonu 820 kW (1115 k) a točivého momentu 1250 N.m.

07-koenigsegg-regera 96438Do značné míry převratné převodné ústrojí KDD (Koenigsegg Direct Drive) je do pohonného systému integrováno natolik důmyslně, že nahrazuje konvenční převodovku, čímž dle tvrzení výrobce v dálničním provozu omezuje ztráty o více než 50 % ve srovnání se samočinnými rychlostními skříněmi různých konstrukcí včetně CVT. Kompletní ústrojí KDD se stálým převodem 2,85:1 údajně váží jen 88 kg, pohotovostní hmotnost Regery činí 1628 kg. Soustavu KDD navrhnul osobně sám tvůrce značky Christian von Koenigsegg a vývoj zajistilo oddělení Koenigsegg Advanced Engineering. Její součástí je trojice elektromotorů, dvou vestavěných u obou zadních kol po 180 kW (pohon předních kol u sportovního vozu podle Koenigseggu nepřipadá v úvahu!) a před ICE (160 kW), jenž hraje také úlohu spouštěče a generátoru elektrické energie.

08b-koenigsegg-regera 96440Žádný sériový automobil s hybridním pohonem takto výkonné elektromotory na své palubě nehostí (čistě elektrický NanoFlowcell Quant F ještě do sériové produkce nedospěl). Celkově dosáhnou výkonu 522 kW (710 k) a točivého momentu 900 N.m, takže nový Koenigsegg Regera nabízí kombinovaný výkon přes 1500 bhp (1119 kW) a točivý moment více než 2000 N.m. Napájení elektromotorů zajišťují akumulátory 620 V vestavěné ve speciálním kompozitovém uhlíkoaramidovém tubusu středové konzole, disponující impozantním výkonem 9,27 kWh, zabírající objem 67 litrů a vykazující hmotnost 115 kg. Mají vlastní kapalinové chlazení a jejich vývoj i výrobu zajistil tým renomovaného Matea Rimaca. Detaily k provozním vlastnostem Regery zatím -Koenigsegg nezveřejnil, ovšem pružné zrychlení ze 150 na 250 km/h prý trvá 3,2 sekundy a rychlosti 400 km/h se vozu podaří dosáhnout za necelých 20 sekund od pevného startu. Koenigsegg Regera má být prvním automobilem na světě s plně elektronickým ovládáním všech pohyblivých dílů karoserie. Přes aplikace na chytrém telefonu tak lze na dálku otevírat dveře, kapoty i odklápět zadní poznávací značku, kryjící zdířku pro dobíjení akumulátorů z externích zdrojů. Koenigsegg Regera podle ambiciózních plánů svého tvůrce v průběhu následujících let vznikne v sérii osmi desítek exemplářů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Koenigsegg Automotive – Hypercar

Koenigsegg Gemera – Mega-GT

Koenigsegg Gemera s tříválcem pojede 400 km/h



Emil Frey Select

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

669.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

23 348 km, r. 2022

629.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 HYBRID GR SPORT DYNAMIC

20 000 km, r. 2022

659.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |