Giugiaro Brivido – Italské GT s německou technikou

Na stánku italského karosáře Giugiara měli návštěvníci Ženevského autosalonu možnost obdivovat nový koncept vozu Gran Turismo s názvem Brivido, což v italštině znamená mrazení nebo chvění…

Funkční prototyp čtyřmístného kupé Brivido nese vytříbený Giugiarův rukopis, okořeněný mnoha pozoruhodnými prvky a futuristickými řešeními. Giugiaro přesto u své nejnovější kreace zdůrazňuje praktickou využitelnost vozu v každodenním provozu, včetně zohlednění požadavků na sériovou výrobu. Podle jeho slov jsou jediným prvkem z říše snů, nevhodným pro sériovou produkci, vzhůru výklopné boční dveře, které zasahují daleko do střechy a svými velkorysými rozměry usnadňují ­přístup k předním i zadním samostatným sedadlům, odděleným v podélné ose středo­vým tunelem, jenž plynule přechází v podlahu zavazadlového prostoru.

Světlem zalitý interiér s vybranými materiály a přesným řemeslným zpracováním je koncipován jako otevřený prostor, v němž se oblasti předních a zadních sedadel a zavazadlového prostoru o objemu 355 až 1326 litrů vzájemně prolínají bez zřetelných přechodů a hranic. Ráz výbavy interiéru je ­určen použitím nejmodernější informační, zobrazovací a zábavní techniky. Na vývoji a výrobě interaktivních elektronických systémů se podílela kalifornská laboratoř kon­cernu Volkswagen, zaměřená na výzkum v oboru elektroniky. V přístrojové desce je například uložena dokovací stanice, do níž lze zcela uschovat iPad. V případě potřeby stačí gesto a přístroj se částečně vysune do pracovní polohy. Symetricky tvarované těleso přístrojové desky nese kapličku s přístrojovým panelem tvořeným velkoplošným volně konfigurovatelným displejem LCD na straně řidiče i spolujezdce.

Cestující na předních sedadlech mají díky tomu individuální přístup k informacím, jež považují za klíčové. Spolujezdec může sledovat stejné informace jako řidič, anebo na displeji ovládat různé funkce palubního zábavního systému. Ovládání kli­matizační soustavy a komfortních systémů probíhá na dotykovém displeji umístěném na výrazně skloněném panelu středové ­konzoly, pod nímž je vysoký středový tunel se čtrnácti tlačítky pro ovládání například dveří, parkovací brzdy, stabilizačního sys­tému, světlometů a osmistupňové samo­činné převodovky. Displej uprostřed přístrojové desky opakuje nejdůležitější informace o nastavení klimatizace, spotřebě paliva a konfiguraci hybridního systému. Sloupek řízení s patentovaným designem nese dva displeje, jejichž vzhled záměrně připomíná zpětná zrcátka motocyklu, protože si na nich řidič může nechat promítat obrazy ze zadních a bočních kamer.

Brivido totiž nemá z důvodů optimalizace ­aerodynamiky klasická vnější zpětná zrcátka. Ta jsou nahrazena miniaturními kamerami, které jsou v klidové poloze ukryté v panelu předních blatníků. Další důležité ovládací ­prvky jsou soustředěny na volantu s nezvykle tvarovaným věncem. Levý ze dvou panelů citlivých na dotyk ovládá informační a zá­bavní systém, světlomety a grafické rozhraní na přístrojové desce, zatímco pravý panel mění nastavení klimatizace. Co se týče činnosti motoru a podvozku, řidiči jsou k dispozici dva jízdní režimy, komfortní a sportovní. Jak již bylo řečeno, mají cestující díky širokým, vzhůru výklopným bočním dveřím snadný přístup i k zadním sedadlům. Přední sedadla jsou asymetrická a jejich polštáře přesahují na vnější straně k prahům dveří, což usnadňuje nastupování i vystupování.

Stejný účel plní osvětlení diodami (LED) na zadních sedadlech. Velkorysé prosklení kabiny včetně střešních částí bočních dveří tvoří skleněnou kupoli, skrze niž proudí do světlého interiéru velké množství přirozeného světla. Vzhledem k neobvyklému řešení bočních dveří je jen malá část jejich prosklené plochy staho­vatelná, aby mohl řidič zaplatit například mýtné na dálnici. Cestující na zadních sedadlech si mohou nasadit 3D brýle, ­které jsou součástí informač­ního a zábavního systému a umožňují sledovat film, provozní informace nebo dění na silnici prostřednictvím kamerového systému. Nastavení klimatizace ve své zóně si mohou měnit na dotykovém displeji, jenž se vysouvá ze stropu.

V konstrukci prototypu Brivido, jehož karoserie lakovaná červeným perleťovým lakem Xirallic dává vozu vnější rozměry 4980 x 1960 x 1298 mm, převažuje hliník, kompozity vyztužené uhlíkovými vlákny a sklo. Aero­dynamicky pečlivě cizelované tvary karoserie jsou doplněny křivkami, které zdůrazňují sportovní charakter a eleganci nejnovějšího vozu kategorie Gran Turismo od Giugiara. Čtyřmístné kupé s hybridním pohonem zadních kol vzniklo s využitím mechanických komponentů koncernu Volkswagen, který je od roku 2010 majo­ritním vlastníkem společnosti Italdesign-Giugiaro. Pod dlou­hou a nízkou přední kapotou pracuje třílitrový šestiválec Audi, jemuž mechanické dmychadlo dopomáhá k největšímu výkonu 265 kW (360 k) a maximálnímu to­čivému momentu 460 N.m.

Elektrická část hybridní soustavy zvyšuje tyto hodnoty na celkových 300 kW (408 k), respektive 600 N.m, a má značný podíl na tom, že se Brivido může pochlubit emisemi CO₂ ve výši jen 154 g/km, přestože zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 ­sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 275 km/h. Maximální pohodlí a bezpečnost při rychlém ­překonávání velkých vzdáleností zaručuje vyspělý podvozek s dvojitými příčnými rameny vpředu, víceprvkovými závěsy vzadu a adap­tivním vzduchovým odpružením. Brivido postavené na rozvoru 2910 mm jezdí na kolech 21“ s pneumatikami rozměrů 255/40 R 21 vpředu a 295/35 R 21 vzadu. V Ženevě byla vystavena rovněž závodní verze Brivido GT s upravenou karoserií v barvách týmu Martini Racing jako připomínka spolupráce mezi společností Giugiaro Design a závodním týmem Martini Racing, sahající až do osmdesátých let.

Převzato z časopisu

Fotogalerie