BMW M3 a M4 se oficiálně představují

BMW odhalilo novou generaci sportovního sedanu M3 a kupé M4. Po kapotou bude řadový šestiválec ve dvou verzích s výkonem až 510 koní, na výběr manuální a automatická převodovka a standardní zadní pohon lze vyměnit za volitelný pohon všech kol M xDrive.

Sportovní modely M3 a M4 jsou nejočekávanějšími novinkami z Mnichova pro tento rok. Rovných 35 let od představení první generace M3 E30 odhaluje BMW novou a v mnoha ohledech přelomovou generaci. Poprvé v historii těchto modelů si lze volitelně vybrat pohon všech kol M xDrive nebo výkonnější variantu motoru překračující hranici pěti stovek koní.

Zásadně se mění i design exteriéru a poprvé od dob první generace E30 se vrací vertikálně umístěné ledvinky v masce. Právě ty se ještě před oficiální premiérou staly hlavním zdrojem kontroverzí. Adrian van Hooydonk, viceprezident BMW Group Design, to komentoval tak, že design je jednoznačně orientovaný na funkčnost. Výrazné otvory přivádí velké množství čerstvého vzduchu k chladičům a brzdám. Sportovněji tvarovaný je i zadní nárazník s typickou čtveřicí koncovek výfuku, přičemž každá z nich má průměr 10 cm. Karoserie může být volitelně doplněna o karbonový paket nahrazující černý lesklý plast například na krytech zpětných zrcátek nebo difuzoru v zadním nárazníku.

Při porovnání s předchozí generací oba modely narostly. Konkrétně o 122 mm na délku (na výsledných 4794 mm), přičemž rozvor se prodloužil o 45 mm na 2857 mm. Nová M3 je také o 26 mm širší o 2 mm nižší. BMW M4 přidává k šířce svého předchůdce 17 milimetrů (1887 mm) a k výšce 5 milimetrů (1393 mm).

Interiér vychází z klasických modelů řady 3 a 4. Dostal však sportovní volant, odlišný volič převodovky, tlačítka ovládání jízdních režimů a hlavně volitelná skořepinová sedadla M Carbon. Ta kombinují nízkou hmotnost s výrazně lepší oporou těla. Standardní sedadla zase mohou být poprvé ventilovaná.

Široké možnosti individuálního nastavení nabídnou jízdní režimy dostupné přes tlačítko známé již ze současného modelu M8. Krom nastavení reakcí motoru, převodovky, adaptivních tlumičů či posilovače brzd bude možné zvolit funkci automatických meziplynů nebo vypnout pohon všech kol u verzí M xDrive. Novinkou je systém zahrnující telemetrii pro jízdu na závodním okruhu i řadu užitečných funkcí pro zlepšení řidičských dovedností.

Technologie z motorsportu

Motor je podobně jako v předchozích generacích dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec. Tím ale veškerá podobnost končí, jde totiž o zcela novou jednotku známou z X3 M a X4 M. Konstrukce s uzavřeným blokem dává motoru extrémně vysokou pevnost umožňující vysoké tlaky ve spalovacích prostorech. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Kovaný a lehký klikový hřídel přispívá k vysokootáčkovému charakteru. Kromě toho jsou vnitřní části hlavy vyrobeny za použití technologie 3D tisku, která nejen snížila hmotnost nového základu, ale umožnila i účinnější vedení chladicí kapaliny.

Odpovídající teplotu motoru při zátěži má na starosti také motorsportem inspirovaný systém chlazení. Vzduch nejprve proudí do nízkoteplotních a následně do vysokoteplotních chladičů. Ve spodní části je proudění vzduchu usměrňováno horizontálně umístěným chladičem oleje a u modelů Competition samostatným chladičem převodového oleje. Elektrické čerpadlo nízkoteplotního chladicího okruhu pomáhá zvětšovat objem kapaliny pro mezichladič. Vysokoteplotní okruh zahrnuje mechanické vodní čerpadlo, hlavní chladič a dva další po stranách v podbězích kol.

Jízdě na závodním okruhu je přizpůsobeno i mazání motoru. Odlehčená olejová vana má dvě oddělené komory a integrovaný sací kanál. Další stupeň nasávání oleje umožňuje počítačem řízenému čerpadlu nasávat mazivo z menší komory. Tím je po celou dobu zajištěno spolehlivé mazání, a to i při extrémním bočním přetížení.

Motor bude nabízen ve dvou výkonových variantách. Základní poskytne výkon 353 kW (480 k) a standardně bude spojena s manuální šestistupňovou převodovkou a zadním pohonem. Výkonnější provedení M3 Sedan Competiton a M4 Coupé Cometition nabídne 375 kW (510) s osmistupňovou převodovkou M Steptronic a zadním pohonem. Od léta 2021 potom bude pro tuto variantu dostupný pohon všech kol M xDrive.

Extrémně tuhá karoserie a přesný podvozek

Kromě zdokonaleného motoru a nového pohonu všech kol M xDrive byl vývoj zaměřen na vylepšení tuhosti karoserie, aerodynamiky a podvozku. Prodloužený rozvor a široké rozchody kol společně s nízkým těžištěm a rozložením hmotnosti v poměru 50:50 jsou rozhodně dobrým základem. Ve srovnání s předchozí generací prošla velkou změnou kinematika a elastokinematika komponentů podvozku tak, aby poskytla maximální přesnost ovládání. Ladění M3 a M4 částečně probíhalo společně s testováním nového závodního BMW M4 GT3. Standardní výbavou je adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči.

Přední část vozu zesilují vzpěry spojující horní uložení předních tlumičů jak mezi sebou navzájem, tak s přední částí vozu a přepážkou mezi motorem a kabinou. Další výztuhy spojují prvky motorového prostoru s pomocným rámem přední nápravy, jehož nosná základna je vyvýšena specifickým spojovacím bodem ve spodní části A sloupku. Pomocný rám přední nápravy je pro úsporu hmotnosti z hliníku. Středová a zadní část podvozku obsahuje výztuhy pod zavazadlovým prostorem propojené s pomocným rámem zadní nápravy, který je pevně spojen s karoserií.

O deceleraci se stará nově vyvinutý brzdový systém s možností nastavení účinnosti posilovače. Standardní ocelové brzy obsahují kotouče o průměru 380 mm na přední nápravě a 370 mm na zadní. Přední nápravu brzdí šestipístkové třmeny a zadní jednopístkové. Na výběr je ze tří odstínů metalických laků, základní modrou může nahradit černá nebo červená. Volitelné karbon-keramické kotouče o průměru 400 mm na přední nápravě a 380 mm na zadní se vyznačují zlatým lakováním a výrazně nižší hmotností.

Výroba nového BMW M3 a M4 bude probíhat v závodě BMW Dingolfing, kde z montážní linky sjíždí také nové BMW řady 4 Coupé, BMW M5 a všechna provedení BMW M8. Globální uvedení obou modelů na trh proběhne v březnu 2021. Ceny M3 Sedan startují na částce 2 233 400 Kč a M4 Coupé na 2 273 700 Kč. Výkonnější verze Competition s možnotí pohonu všech kol dorazí v létě 2021 za ceny 2 340 000 Kč, respektive 2 380 300 Kč. 

Fotogalerie