Test – Renault Trafic Generation

Lehký užitkový Trafic je v nabídce značky Renault již delší dobu. V roce 2006 absolvoval nenápadný facelift, posléze pak došlo i k optimalizaci motorů a převodovek. Je vyráběn ve spolupráci se značkami Opel (Vivaro) a Nissan (Primastar) a to ve velkém množství karosářských variant. Pro náš test připadají v úvahu dvě: Passenger a Generation. K dispozici byla verze Generation a to s motorem 2.5 dCi/150 k Euro 5, která nabízí více komfortu a větší variabilitu interiéru. Trafic Generation 2.5 dCi 150, je co do výbavy spíše než osobní „užitkáč“ velké MPV s nejvýkonnějším vznětovým motorem z nabídky a v rozměru L2H1, tj. s druhým rozvorem a základní výškou střechy jde o vozidlo více než prostorné. Vedle opravdu velmi bohaté sériové výbavy která obsahuje mj. el. ovládaná okna, zpětná zrcátka, palubní počítač, přední mlhovky, výškově stavitelný volant i sedadlo řidiče, 6 airbagů atd., bylo ve vozidle i mnoho příplatkových prvků (ESP, vyhřívaná přední sedadla, zadní parkovací senzory/asistent, rozšířený navigační systém Carminat, manuální klimatizace se samostatným ovládáním vpředu/vzadu, a dvě samostatná otočná sedadla/křesla Comfort v druhé řadě).

Renault Trafic v této verzi tak nabízí samostatná a velmi pohodlná sedadla řidiče a spolujezdce se sklopnou loketní opěrkou, v druhé řadě byla za příplatek již uvedena samostatná sedadla, která jsou lehce vyjímatelná. Systém jejich upevnění do kolejnic navíc umožňuje pohyb v podélném směru, což ale platí i o třetí řadě sedadel. A samozřejmě, že není problém místo jednoho sedadla v druhé řadě upevnit do kolejnic nabízený chladicí box (dodávaný za příplatek). Tato variabilita „obytného“ prostoru tak umožňuje vedle standardní přepravy až sedmi osob i konferenční sestavu se sklápěcím stolkem. Třetí řadu tvoří třímístná lavice, u které lze sklopit opěradlo vpřed až do vodorovné polohy a vznikne tak docela pohodlné dvou, nouzově až tří lůžko. Pokud jde o zavazadlový prostor, má základní objem tj. do úrovně spodní hrany bočních oken 0,7 m³ a uživatel ocení, že pod třetí řadou sedadel jsou vzadu uzavíratelná sklopná dvířka, umožňující lehkou a bezpečnou přepravu dlouhých předmětů, např. lyží, aniž by bylo nutné montovat střešní nosič. Jaksi samozřejmostí pak je opravdu dostatek odkládacích menších prostor v celém vozidle. To je ale u Renaultu bráno již jako samozřejmost.

Jestliže chválím prostor pro cestující, neměl bych vynechat ani pracoviště řidiče. I dvoumetrový „čahoun“ zde najde dostatek místa a díky možnosti seřídit si volant i ve všech směrech sedadlo, najde si dobrou polohu pro pohodlné řízení. Výhled má řidič opravdu dobrý, stírače „obsluhují“ dostatečně velkou plochu čelního skla. Čtyřramenný volant má příjemně silný věnec, palubní přístroje jsou dostatečně odstíněné a v zorném poli řidiče, audiosystém – doplněn satelitním ovládáním pod volantem – ve střední části palubní desky je v dobrém dosahu jak řidiče, tak i spolujezdce, což platí také o ovládání topení resp. větrání a klimatizaci. Trafic Generation nabízí mnohem větší komfort jak díky použitým kvalitnějším materiálům, tak i díky většímu množství tlumicí odhlučňovací hmoty. Krátká řadicí páka padne dobře do ruky a u konkrétního vozidla nabídla celkem přesné řazení šesti rychlostních stupňů. Dostatečný výkon motoru a šestistupňová převodovka pak umožňují jak ostřejší jízdu, tak i plynulou a svižnou přepravu s dobrou spotřebou.

Plně zatížené vozidlo na delší trase při svižném, nikoliv však sportovním tempu, dokáže jet za průměr oscilující kolem 8,0 l/100 km (záleží na počtu kilometrů najetých např. na německých dálnicích, kde není omezen rychlostní limit, při rychlostech nad 150 km/h už je nepříjemný aerodynamický hluk, spotřeba stoupne až o 1 litr/100 km a začínají mírně „nestíhat“ brzdy). Tomuto stylu také odpovídají jízdní vlastnosti podvozku doplněné o spolehlivé kotoučové brzdy na všech kolech. Při jízdách na venkovských silnicích jihozápadně od Prahy v kopcovité krajině Českého krasu (ale na známé trase), nebyl problém stáhnout spotřebu na 7,2 l/100 km. Renault Trafic Generation sice abecedně patří až na třetí místo v našem trojtestu, ale co do nabízeného prostoru by měl být zcela určitě zařazen mezi Jumper a Freemont.

Převzato z časopisu

Fotogalerie