image/svg+xml

Automobil Revue

Testy

Renault Premium Route - Radostné šetrenie

-GG- 16.06.2010 18:27

39513


39524Renault Premium s konceptom Optifuel je dimenzovaný na čo najlepšiu ekonómiu prevádzky. 460 koní a luxusná kabína pritom pôsobia všelijako, len nie „úsporne“.

 

Heslo „Šetriť je sexy“ nepropagujú len ekologické organizácie. Kúzlo žgrlošenia objavila aj divízia Renault Trucks a v tomto duchu vyslala na cesty Premium Optifuel, u ktorého je prioritou práve úspora pohonných hmôt. A to aj napriek tomu, že inak je francúzske vozidlo strednej triedy vybavené všelijako, len nie žgrlošsky!Koncept Renaultu Premium Optifuel nie je práve najnovší a mnohým testovaným vozidlám už pomohol k dobrej spotrebe: strešný spojler, bočné klapky, opláštěnie rámu, úsporné pneumatiky, automatické radenie a dlouhá náprava. Novinkou je len sériové zaradenie všetkých týchto opatrení do kompletného celku. V tejto zostave ich preto nájdete len výnimočne.

MNOHO DROBNÝCH OPATRENÍ PRE VYNIKAJÚCI VÝSLEDOK
Výbavu balíka Optifuel dopĺňa systém Motorstop, ktorý po piatich minútach voľnobehu bez vedľajšieho pohonu zastaví radový šesťvalec so 460 koňmi. Ten, kdo nemá k dispozícii nezávislé kúrenie alebo klimatizáciu, tým pádom za chvíľku zmrzne, alebo sa poriadne spotí. Pretože DXi11 sa nenechá zneužívať ako vykurovacie teleso alebo pohon klimatizácie.Skvelým nápadom je nový strešný spojler, ktorý sa dá jednoducho nastaviť s pomocou vrúbkovaného kolieska. Po výmene prívesu môžete spojler prispôsobiť jednoducho a bezpečne. Nehovoriac o tom, aký veľký vplyv má jeho správne nastavenie na úsporu paliva. Za nadbytočné považuje testovací tým nášho časopisu horné opláštenie rámu. Na spotrebu nemá takmer žiadny vplyv, zato pridáva kilá k celkovej hmotnosti auta.

02Aj napriek železnej vôli a odhodlaniu šetriť za každú cenu vsádza Renault u konceptu Optiful na najsilnejšiu verziu motora DXi11. Potvrdil tak náš názor, že najšetrnejší je vždy najsilnejší agregát konštrukčného radu. Má rovnaký stratový výkon ako verzie 380 alebo 430, ale na kopci a s veľkým nákladom poskytuje viacej rezierv. Celkovo vyniká tento 10,8litrový motor prijateľným točivým momentom (2200 Nm), vysokou točivosťou a harmonickým priebehom sily v rámci široko využiteľného rozsahu otáčiek.Prevodovka Optidrive je dobrým kompromisom medzi aktívnym a  ekonomickým spôsobom radenia. Veľmi dobrá vlastnosť pre prax, pretože ak „automat“ príliš žgrloší, vodič má tendenciu často zasahovať do radenia ručne a pracuje kontraproduktívne. Automatizované radenie Renaultu je beztak známe vďaka rýchlej výmene radiacich stupňov, vysokej miere pohodlia a optimálne fungujúcej spojke. Napriek menšiemu zdvihovému objemu – Magnum obdobného výkonu malo o dva litre viacej – ide Premium na vec rýchlo a bez okolkov. Ak sa to od neho žiada, vytočí sa na vyššie otáčky, inak ale poväčšinou zostáva v miernom rozsahu. To, že pôsobí o niečo hlučnejšie – rozhodne však nie nepríjemne – je sposobené úsporami v oblasti zvukovej izolácie.

Synergický efekt veľkého počtu dobrých nápadov nakoniec Premiu dopomohol k úctyhodnej spotrebe: S 31,6 litru na 100 kilometrov patrí Francúz k najlepším vo svojej triede. Svoj úsporný potenciál využije Optifuel predovšetkým na stredne náročných autostrádach, kde sa uplatnia jeho aerodynamické vlastnosti a dlhá náprava. Aj pri čiastočnom zaťažení sa podarilo Premiu dosiahnuť skvelú hodnotu – len 23 litrov na 100 kilometrov.Kto chce šetriť za každú cenu, ušetrí si retardér Voith, inštalovaný v testovanom vozidle. Nielenže tým zvýši úžitkovú hmotnosť svojho auta o 100 kilogramov, ale zníži tiež stratový výkon. V takom prípade však odporúčame zveriť volant Premia len skúseným šoférom, ktorí vedia, ako zmysluplne využiť 275 kW motorovej brzdy. Nepredvídavý vodič spôsobí nadmerné opotrebovanie bŕzd (aj napriek výkonnej motorovej brzde) a neužije si pohodlie inak veľmi dobre fungujúceho brzdového tempomatu, pretože musí často zasahovať ručne, aby prostredníctvom zvýšenia otáčiek zvýšil aj výkon motorovej brzdy. Prevádzková brzda je silná, reaguje rýchlo, ale kvôli dlhej dráhe pedálu stráca do určitej miery čosi zo svojej dávkovateľnosti.

03V oblasti riadenia a podvozku bolo Premium presvedčivé už predtým. Prezentuje sa ako obratný, aktívny voz s tuhším, nie však nepohodlným odpružením. Už z jeho konceptu vyplýva, že nemôže ponúknuť jazdný komfort a priestor modelu Magnum. Aj napriek priestorovo obmedzenej kabíne sa ale dá povedať, že dizajnéri interiéru využili priestor, ktorý dostali k dispozícii, veľmi dobre. Pre samotného šoféra vo vnútroštátnej diaľkovej preprave je búdka s vysokou strechou dostačujúca. Akurát sa musí zariadiť podľa rozmiestnenia lôžok – to dolné je len obstojne veľké, zato pohodlné. Horná „hojdacia sieť“ je zase vítanou odkladacou plochou pre veľkú batožinu, tašky a odevy.Nikoho neprekvapí, že Premium sa vyznačuje typicky francúzskymi vrtochmi: veľmi zle čitateľný tachograf, obtiažne ovládateľné páky na volante, ktoré sa vpravo ešte prekrývajú a schované spínače.

EXCELLENCE STOJÍ 9000 EUR, ALE  STOJÍ ZA ÚVAHU
Drahšia verzia Excellence si získa priazeň vďaka pohodlným sedadlám, účinnej klimatizácii a „priateľským“ materiálom použitým na čalúnenie interiéru. Na dlhej trase je nemenej dôležitá aj nasledujúca výbava: Rádio s CD a MP3 prehrávačom, ktoré poskytuje dobrý zvuk a širokú škálu možností individuálneho ozvučenia. Multifunkčný volant je doslova prešpikovaný funkciami, aj napriek tomu ale umožňuje jednoducho ovládať tempomat. Francúz sa ešte dá vylepšiť s pomocou funkčných asistenčných systémov (adaptívny tempomat, funkcia varovania pred kolíziou s autom vpredu, ESP a asistent držania stopy). Systémy inštalované v testovanom nákladnom aute pracovali spoľahlivo a dali sa dobre regulovať. Bohužiaľ sú dosť drahé pre túto triedu  vozidiel.

04SÚČET MNOHÝCH DROBNÝCH OPATRENÍ AKO ZÁKLAD ÚSPECHU
Palubný počítač sa chová ako priateľský kolega – informuje o miere opotrebovania jednotlivých konštrukčných prvkov, prevezme na seba starosti o kontrolu pred jazdou a naplánuje aj preventívnu údržbu. Renault okrem toho doplnil Optifuel o analytický softvér Infomax, ktorý nepretržite sleduje spotrebu pohonných hmôt. Vysoký potenciál úspor garantujú tiež nové úsporné pneumatiky Michelin Savergreen. Bohužiaľ, obzvlášť v daždivom počasí a na riadenej náprave nie sú tieto pneumatiky schopné presne držať stopu.Koncept Optiful je v celkovom hodnotení presvedčivý – mimochodom aj preto, že Renault neposiela na vozovku lacný, všetkých výhod zbavený nákladiak, ale veľmi dobre vybavené auto pre diaľkovú prepravu. Táto myšlienka poslúži prinajmenšom ako inšpirácia, vďaka ktorej správcovia vozových parkov pochopia, čo všetko sa dá kúpiť za pomerne nízke náklady.

 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën/Fiat/Renault – Na „béčkové papíry“

Citroën Jumper Kombi

Jeep/LandRover/Renault – Když dvě hnaná kola nestačí

Renault Trucks – „Téčko“ voní dálkami

Test – Renault Trafic Generation



Emil Frey Select

Toyota C-HR Executive 2.0 Plug-in Hybrid

15 000 km, r. 2025

969.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

32 855 km, r. 2023

439.900,- Kč

Toyota Yaris 1.4VVT-i,CZ,1Maj,Trend,AT

56 039 km, r. 2016

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |