image/svg+xml

Automobil Revue

Testy

Scania – Pohodlí při dlouhých cestách

Jiří Štěpánek 13.01.2012 10:50

p1013552 58856

p1013542 58853Scania Touring HD je 13,7 m dlouhý, třínápravový autokar a využívá se jako cestovní autobus pro dopravní společnosti, které zajišťují dopravu cestujících na dlouhé vzdálenosti.

Zajímavostí je, že luxusní zájezdové autobusy Touring vznikly ze spolupráce společnosti Scania s čínskou karosárnou Higer. Další montážní práce a servisní služby však zajišťuje Scania prostřednictvím své prodejní a servisní sítě. Karoserie i interiéry autobusů řady Touring byly vyprojektovány ve švédském městě Södertälje. I na autobusu Scania Touring byly zachovány designové rysy autobusů Scania, například zaoblený klínovitý profil přídě a oblé rohy karoserie, které velice snižují aerodynamický odpor vozidla. Zákazník si může vybrat dvě úrovně výbavy – Comfort nebo Premium. Ve standardu jsou autobusy řady Touring vybavené chemickým WC a mají i xenonové světlomety, klimatizaci, CD changer a DVD přehrávač se dvěma 17palcovými LCD monitory instalovanými v přední a střední části vozidla.

p1013550 58855Za příplatek je možno přikoupit přídavné topení, kuchyňský koutek a ložnici pro druhého řidiče umístěnou u zadních dveří, která umožňuje domluvu odpočívajícího řidiče s řidičem za volantem. V nabídce je velké množství vzájemně sladěných barevných sestav obkladů, čalounění a koberců, které mohou být kombinovány a vytvořit příjemnou atmosféru pro cestující. Testovaný autobus měl prošívané kožené čalounění sedadel s kontrastními švy, což patří k příplatkové nabídce. Další pocit komfortu vytváří postranní a zadní zasklení, které tvoří dvouvrstvé a zabarvené sklo. Scania Touring se třemi nápravami je poháněna vznětovým řadovým šestiválcem o objemu 12,7 litru se vstřikováním Common-Rail. Tato pohonná jednotka je k dispozici s výkonem 294 kW (400 k) nebo 324 kW (440 k). V obou verzích splňuje emisní normu Euro 5 a může spalovat 100 % bionaftu. Na přání jsou k dispozici i motory ve specifikaci splňujícími emisní normu Euro 4. Využili jsme možnosti otestovat Scania Touring HD, který je prodáván a servisně obsluhován v síti Scania.

p1013540 58852Scania poskytuje kompletní podporu majitelům těchto autobusů, jež zahrnuje servis, údržbu a zásobování náhradními díly. Motor typu 440 o největším výkonu 323 kW je řadový šestiválec o objemu 12 700 cm3, jež plní limity normy Euro 5, je vybavený velmi vysokotlakým vstřikováním paliva Scania XPI a technologií EGR (recirkulace výfukových plynů). Díky systému XPI (extra vysokotlaké vstřikování) společnosti Scania lze dodávání paliva a tlak při vstřikování nastavit nezávisle na otáčkách motoru, a to s výjimečnou přesností. Inteligentní systém provádí nepřetržité úpravy a přizpůsobuje se měnícím se rychlostem a situacím, aby bylo možné z každé kapky nafty získat maximum.

p1013556 58859Použity jsou až tři přesně načasované vstřiky paliva, čímž je zvýšena výkonnost i efektivita – a dochází ke snížení škodlivých emisí – v každém cyklu. EGR Systém neboli modulární koncept spalování zpětné cirkulace výfukových plynů (EGR) snižuje emise během spalování přímo ve spalovací komoře. Systém Scania EGR snižuje emise oxidů dusíku chlazením a opětovným použitím části výfukových plynů. Tento postup vede k vyšší efektivitě využití paliva bez použití přísad. Ať jste na volné silnici či ve městě, systém Scania EGR za všech podmínek účinně snižuje emise. Převodné ústrojí tvoří plně samočinná převodovka Scania Opticruise s integrovaným retardérem, kotoučovými brzdami s elektronickým řízením, elektronicky řízenou stabilitou podvozku ESP a asistent rozjezdu do stoupání.

p1013558 58861Prostřednictvím dvanáctistupňové automatické převodovky Scania Opticruise jsou poháněna kola první zadní nápravy. Vpředu je použito nezávislé zavěšení kol a na všech nápravách je pneumatické pérování. Elektronicky řízenou brzdovou soustavu s kotouči na všech kolech standardně podporuje systém ABS. Systém Scania Opticruise byl kompletně přepracován, včetně zcela nové koncepce řazení. Nyní si zákazník může vybrat mezi plně automatizovanou verzí Opticruise samočinnou s pedálem spojky. Plně samočinná verze využívá elektrohydraulické soustavy ovládání spojky pro největší přesnost. Také program řazení je zcela nový. Některé nové funkce jsou integrovány pro snazší řízení s pedálem spojky. ­Systém Scania Opticruise, jeden z prvních automatizovaných systémů řazení na trhu, byl během let v mnohém přepracován. Koncept standardní mechanické převodovky zůstává, ale byl značně přepracován – mechanické součásti i celý software byly zdokonaleny.

p1013548 58854Znovu byla vyvinuta koncepce řazení, zlepšila se tak jeho funkce, a tím má řidič i lepší komfort při řazení. Toto řešení poskytuje prostor pro další inovace a úpravy v budoucnosti. Strategie řazení byla navržena tak, aby se neustále přizpůsobovala prostředí a byly zohledněny různé faktory, jako například sklon silnice, hmotnost vozidla, charakteristiky motoru, stejně jako poloha plynového pedálu, aby reakce vozidla odpovídala rychlosti pohybu pedálu. Byly zavedeny včasné změny převodu směrem dolů, aby mohla být zachována rychlost v kopcích, aniž by došlo k jejímu poklesu s vlivem na úsporu paliva. Nový systém Scania Opticruise nabízí také režim Power (Výkon), který přizpůsobuje strategii řazení maximálnímu výkonu motoru.

p1013534 58851Funkce asistenta rozjezdu do kopce, Scania Retarder a ACC (aktivní tempomat) jsou plně integrované. Elektrohydraulické ovládání automatické spojky umožňuje velmi přesné manévrování. Ve výjimečných případech nabízí režim manévrování mimořádnou přesnost. Režim manévrování se při vyšších převodech automaticky vypne. Pro zajištění plynulé, bezpečné a příjemné jízdy je třeba při brzdění v nízkých rychlostech, například před kruhovým objezdem nebo na semaforech, zařadit místo nízkého převodu neutrál. Poté systém připraví nejvhodnější převod, který je zařazen ihned po sešlápnutí plynového pedálu. Vozidla Scania jsou vybavena snímači zatížení a sklonu, které se používají k automatickému přizpůsobení vozidla optimálnímu výběru startovacího převodu. Od řidiče není vyžadována žádná akce. Interakce mezi systémy Scania Opticruise, ovládání rozjezdu a ochrany spojky prodlužují životnost spojky. Kývání vpřed a vzad se podle potřeby automaticky aktivuje. Funkce kývání je povolena při převodech pro jízdu vpřed i vzad.

p1013553 58857Systém identifikuje potřebu kývání podle srovnání otáčení hnacích kol oproti předním kolům. Extra plynulé kývání je k dispozici v režimu manévrování, což může být užitečné na velmi kluzkém povrchu. Automatická spojka pracuje nezávisle na schopnostech řidiče a byla naprogramována tak, aby se plně sepnula již při nízkých otáčkách motoru. Aktivace spojky se přizpůsobuje také informacím snímače sklonu terénu a požadovanému startovacímu převodu. Otáčky motoru se zvýší, pokud se potřebujete plynule rozjet. Spojka je během řazení vždy aktivována – používá se k odpojení převodovky od motoru. Funkce „ochrana spojky“ efektivně chrání spojku a další součásti hnacího řetězce. Funkce „asistent rozjezdu“ do kopce, která se zapojí krátce po sešlápnutí brzdového pedálu, pokud je vozidlo v klidu, umožňuje plynulé rozjetí. Hydroelektrické ovládání automatické spojky je na trhu unikátem a nabízí mimořádně přesnou aktivaci spojky. Autobus Scania Touring má všechny předpoklady aby sloužil náročné klientele cestujících jednadvacátého století, kteří předpokládají že i dlouhé cesty autobusem jim mohou přinést příjemný, komfortní a pohodlný zážitek. Konstruktéři autobusu Scania Touring zajistili cestujícím nejen komfort ale i zvýšenou bezpečnost, tak jak jsme zvyklí od severských automobilek.

tech-udaje 58864Výbava pro řidiče

Adaptivní tempomat

Asistent rozjezdu do stoupání

Scania retardér

Přístrojová sestava Scania Basic

Samostatné topení/větrání

Zpětná kamera

Xenonové hlavní světlomety

Světlomety do mlhy

Zadní svítilny z LED diod

Výbava pro cestující

Nastavitelná sedadla, dvoubodové a tříbodové bezpečnostní pásy

Otevřené odkládací prostory pod střechou

Kuchyňský kout (ohřívač vody, kávovar, chladnička)

Splachovací toaleta

Řízení ovzduší ve vozidle, úplná klimatizace, 38 kW

Výměníky topení uložené podél stěn vozidla

Nezávislé topení Webasto 350, 35 kW

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Scania R480 Euro 6 – S chutí do života

Scania R 560 Highline – Spořivý plnokrevník

Scania – Scania G 410 Streamline

Supertest – Scania G 440 Euro 6 CCAP – Na dálkové ovládání

Supertest Scania R 520 Streamline – Šetrný atlét

Supertest – Volvo FH16 750/Scania R 730 – Věčný duel

Test – Scania – Regionální distribuce v Euro 5

Test – Scania R 560



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

699.990,- Kč

Toyota ProAce City Verso 1,5 D-4D,CZ,1Maj,L1

10 034 km, r. 2021

599.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

22 172 km, r. 2021

1.399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |