image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

zemědělská technika – Kloubový traktor Kirovec K-744R

Jan Neuman 05.09.2018 05:58

Traktor K-744 s pásovými podvozky

Součástí ruské akciové společnosti „Kirovský závod“ je mimo jiné také „Petěrgburský traktorový závod“ (Petěrgburg = Petrohrad = Leningrad).

Tento podnik byl založen v dubnu 1801, jako malý slévárenský podnik. Výroba traktorů zde započala v roce 1924 licenčními stroji Fordson-Putilovec, a tím byla zahájena i produkce traktorů v Rusku.

Provoz s dvojmontáží všech kolPod názvem Kirovec se traktory produkují od roku 1962, kdy vznikla legenda Kirovec K-700, známá i v tuzemsku. V současnosti výrobce nabízí traktory Kirovec typové řady K-744, ve které je 8 modelů. Jsou to K-744 R1, R2, R3 a R4 v provedení Standard a tytéž modely ve variantě Premium. Zásadní rozdíl mezi provedením Standard a Premium je v použitých motorech. Verze Standard jsou totiž primárně určeny pro domácí trh, proto mají ruské vznětové motory JAMZ (JAroslavskij Motornyj Zavod) s výkonem 220 kW (R1) a TMZ (Tutajevskij Motornyj Zavod) o výkonu 257 kW (R2), 287 kW (R3) a 309 kW (R4). Všechny motory jsou véčkové osmiválce, JAMZ má zdvihový objem 14,86 litru, všechny tři TMZ mají objem 17,24 l. Především pro export se nabízejí varianty Premium, ve kterých jsou z logických důvodů hnací jednotky značek Cummins a Mercedes-Benz. Cummins o výkonu 225 kW (R1) a Mercedesy 260 kW (R2) 295 kW (R3) a 315 kW (R4). Všechny čtyři zmiňované motory jsou řadové šestiválce, Cummins se zdvihovým objem 8,9 litru a Mercedesy s objemem 11,97 l. Tolik tedy k základnímu rozdělení traktorů Kirovec K-744R. Výkon motorů se přenáší na všechna čtyři kola přes mechanickou převodovku s hydraulickým ovládáním, kde je k dispozici 16 rychlostních stupňů pro jízdu vpřed a 8 pro jízdu vzad. Zlepšit adhezi a snížit specifické zatížení půdy lze řešit dvěma způsoby. Častěji se používá dvojmontáž kol i na obou nápravách. Druhý, méně častý způsob spočívá v nasazení čtyř pásových podvozků místo kol (oboje není součástí standardní výbavy).

Kirovec s buldozerovou radlicíTraktory Kirovec K-744 mají rozvor náprav 3750 mm, délku 7100–7350 mm, šířku 2865–2875 mm, výšku 3845–3876 mm, rozchod kol 2100–2115 a hmotnost 14 370–17 500 kg. Na našem trhu jsou nabízeny oba nejvýkonnější modely K-744R4 Standard a K-744R4 Premium. Nabídka vybavení Premium je ve střední Evropě pochopitelná a jasná, má motor Mercedes o výkonu 315 kW, ale do provedení Standard se montuje již výše zmíněná ruská hnací jednotka TMZ s výkonem 309 kW a nepříliš pozitivními parametry. Vždyť vyjma nižšího výkonu má motor TMZ také výrazně větší zdvihový objem (17 240 cm3 ku 11 970 cm3!) a tím i příslušně vyšší spotřebu paliva. Zanedbatelný není ani rozdíl v hmotnosti, model K-744R4 Standard je o 500 kg těžší než K-744R4 Premium (17 000 kg). Traktory Kirovec jsou jinak konstrukčně řešeny jako univerzální, nacházejí tedy uplatnění nejen v zemědělství, ale také v komunální sféře.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Traktor – Opět Major

Traktory – Legendární Major se vrací

Traktory – Partner profesionálů

Traktory – Traktor Hortus se představí britskému publiku

Traktory – Traktor New Holland s pohonem na biometan

Traktory – Traktor Zetor Crystal s šestiválcovým motorem



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,Allure

101 677 km, r. 2018

219.900,- Kč

Suzuki SX4 1,6i GL/AC, CZ,

82 660 km, r. 2011

149.900,- Kč

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |