image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen – Malý truck pro velkou práci

28.12.2011 11:10

Test p1013273 57453

p1013269 57449Mezi absolutní stálice v segmentu větších LUV (lehká užitková vozidla), patří bezesporu VW Crafter (dříve s označením LT).

Jeho druhá generace se dostala na český trh v průběhu letošního roku a to jak s karoserií van, tak posléze i v provedení valník resp. i jako podvozek určený k dostavbě a to buď s jednoduchou třímístnou nebo dvojitou sedmimístnou budkou. Asi není nutné připomínat, že tak jako předchozí generace Crafteru resp. LT, i nový Crafter je vyráběn v rámci společného projektu s německou automobilkou Mercedes-Benz (Sprinter).

p1013272 57452Nová generace všestranného lehkého užitkového modelu Crafter navázala na úspěchy svého předchůdce, ale dostala vedle lehkého faceliftu hlavně zcela nový čtyřválcový vznětový motor 2.0 TDI ve výkonových variantách 80 kW/300 Nm, resp. 100 kW/340 Nm. Jde o motory se vstřikováním Common-Rail přeplňované jediným turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek. Ovšem v nabídce je i motor s výkonem 120 kW s označením BiTDI, který má turbodmychladla dvě. K redakčnímu testu jsme převzali Volkswagen Crafter 35/100 kW – podvozek s kabinou se středním rozvorem 3665 mm a jednoduchou montáží kol na zadní nápravě. Vozidlo s celkovou hmotností 3500 kg bylo v rámci příplatkové výbavy vybaveno už přímo na výrobní lince lehkou hliníkovou valníkovou nástavbou o rozměrech 3400x2080x400 mm doplněnou na podlaze o 4 robustní upevňovací oka. A když už jsme u nákladového prostoru, pak konstatuji, že užitečná hmotnost podvozku je cca 1800 kg (i s valníkovou nástavbou cca 1400 kg), a pokud by dopravce měl zájem, může ještě připojit bržděný přívěs o celkové hmotnosti 2000 kg (souprava je limitována hmotností 5500 kg).

p1013279 57455Pracoviště řidiče se od předchozí generace zase až tak moc nezměnilo, lehce modernizována byla palubní deska i přístrojový štít. Sedadlo řidiče i volant jsou všestranně nastavitelné (velká pochvala), zpětná zrcátka i boční okna jsou ovládána elektromotorky. Čtyřramenný volant s příjemně silným věncem má optimální velikost, takže nezakrývá dobře odstíněné palubní přístroje. Palubní deska z tvrdého plastu (dobře se udržuje v čistotě) je sice lehce strohá, ale odpovídá plně pracovnímu nasazení vozidla, všechny spínače jsou v dobrém dosahu řidiče a jsou umístěny přehledně. Výhled z místa řidiče – jak se v testu ukázalo – je vždy individuální a je odvislý od nastavení sedadla a velikosti postavy řidiče. V našem případě byl ale velmi dobrý. Kabina měla navíc na zadní stěně velké okno, takže při couvání je možné vedle standardních bočních zpětných zrcátek využít i to vnitřní. Volkswagen zdůrazňuje, že ve všech úrovních výbavy, takže vlastně ve standardu je dodáván elektronický stabilizační systém ESP, elektronické systémy ABS+ASR, nechybí airbag řidiče, předmontáž pro rádio, el. ovládaná okna, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, plnohodnotné rezervní kolo, filtr pevných částic DPF a ještě pár drobností. Testované vozidlo ovšem mělo celou řadu příplatkových prvků, ze kterých – vedle valníkové nástavby – vybírám např. autorádio, výškově i podélně nastavitelný volant, el. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, asistent pro rozjezd do kopce, poloautomatická klimatizace Climatic a podvozkový paket B. Kabina obdržela lak „červené tornádo“ a pěkné potahy v antracitové barvě.

p1013270 57450Cena vozidla se sériovou výbavou je 603 568 Kč, s příplatkovou ovšem vyskočila na 728 152 Kč (bez DPH). A snad jenom pro úplnost, všechny výkonové verze nového motoru 2.0 TDI pracují ve spolupráci s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Pokud jde o interiér a pracoviště řidiče, či lépe řečeno ergonomii, pak jsem si sice uvědomil, že sedím za volantem nové generace Crafteru, ale veškeré ovládací prvky a spínače byly přesně tam, kde jsem očekával, nic jsem nemusel hledat či studovat manuál, navíc bylo vše v optimálním dosahu. Jenom občas „zabloudila“ má pravá ruka pod volant a „šmátrala“ tam po páčce motorové brzdy. Ale u vozidel s celkovou hmotností 3500 kg se většinou nemontuje, a navíc tato část pracoviště řidiče je zcela v „režii“ Mercedesu, a ten má tradičně v této třídě LUV pod volantem toliko levou páčku. Jízdní vlastnosti nového Crafteru se od předchozí generace příliš neliší, a to v tom dobrém slova smyslu. Snad jenom na jinou zvukovou kulisu nového agregátu jsem si chvilku zvykal.

009-das07 57456Na silnici motor nabízí dostatečný výkon, a to i v kopcovitých oblastech (tradičně jsem s vozidlem absolvoval kopcovité trasy jihozápadně od Prahy, ale také dálnici D5), stejně tak naprosto spolehlivě pracují kotoučové brzdy, řazení je přesné, rychlostní stupně dobře odstupňované. Výborné byly i manévrovací schopnosti podvozku a to nejen s ohledem na relativně krátký rozvor a malý zadní převis, ale také díky dobrému rejdu předních kol, který je nadprůměrné ve třídě LUV. Tradičně jedinou „chybičkou“ se ukázal zcela čerstvý, nebojím se říci až „syrový“ agregát s několika stovkami najetých kilometrů, který za celou dobu testu vykázal průměrnou spotřebu 8,8 l/100 km. Což by u dobře zajetého motoru při převažujících jízdách na venkovských silnicích mohlo o nějaké to „decko“ být i lepší, na druhou stranu, bude-li vozidlo často provozováno na stavbě apod., pak se dá předpokládat, že průměrná spotřeba bude kolem 10 l/100 km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Blízká budoucnost – Revoluce na silnici

Budoucnost dumperů? – Super Truck

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,3 VVT-i, Automat,CZ

81 054 km, r. 2012

229.900,- Kč

Toyota Highlander 2,5 Hybrid,CZ,Executive,7Míst

29 270 km, r. 2021

1.549.900,- Kč

Citroën C3 1,2 PureTech,CZ,1Maj,Origins

45 732 km, r. 2019

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |