Trolejbusy – Trolejbusy Bogdan

Pod názvem Bogdan se ukrývá ukrajinský producent zajímavých trolejbusů.

V tuzemsku není příliš známý, proto si tuto značku a její trolejbusové výrobky přiblížíme. Firma Bogdan vznikla v roce 1992, to ale ještě nebyl výrobní podnik, neboť se zabýval hlavně prodejem vozidel zahraničních značek, především ruských. Začátek vlastní výroby se datuje až rokem 1999. Bogdan disponoval (disponuje) několika závody, pro nás je nejdůležitější podnik v Lucku, zaměřený právě na výrobu autobusů a trolejbusů (zmíněný podnik byl do roku 2000 automobilkou LuAZ). Prvotním vyráběným produktem byl minibus Bogdan A091, který vznikl z komponentů japonské značky Isuzu. V současnosti má výrobce ve své autobusové nabídce několik typů vozidel, včetně autobusu hybridního. První trolejbus značky Bogdan vyjel z výroby v roce 2007, a jednalo se o třínápravový 15 metrů dlouhý vůz Bogdan E231, vycházející z autobusu A231. Dnes tvoří trolejbusovou výrobní řadu typy T601 (délka 10 620 mm), T701 (11 960 mm), T801 (15 000 mm) a T901 (18 750 mm).Tady se dostáváme k dalšímu důvodu, proč je vhodné o trolejbusech Bogdan informovat. Pro tyto výrobky totiž dodávají velkou část elektrovýzbroje české firmy, především pražská společnost Cegelec. Nás nejvíc zajímá vozidlo Bogdan T701.15, které vzniklo v roce 2010 spoluprací  Cegelecu, společnosti Bogdan a dopravního podniku města Ostrava. Jeden ze dvou prvně vyrobených T701.15 se pak kompletoval v domovském závodu Bogdan v Lucku, druhý v ostravském dopravním podniku. Ostravský vůz byl dovezen 26. 1. 2010, zde získal tuzemskou elektrickou výzbroj TV Europulse, trakční elektromotor o výkonu 175 kW a další. Na zkušební jízdy do ostravské trolejbusové sítě se poprvé vydal 27.5. 2010.

Trolejbus pak byl 10. 6. 2010 vystaven na ostravském Prokešově náměstí před novou radnicí a při této příležitosti pokřtěn. Vozidlo má troje dvojdílné dveře široké 1400 mm, rozvor náprav 5860 mm, max. hmotnost 18 900 kg a jezdí max. rychlostí 65 km/hod. Celkem přepraví 117 cestujících, 29 sedících a 88 stojících. U třínápravového trolejbusu (6x2) Bogdan T801.10 s rozvorem 7200 + 1700 mm to je 150, 38 a 112 osob. Tento typ dostal čtvery dveře (1400 mm), maximální hmotnost 24 400 kg a pohání jej elektromotor s výkonem 170 kW, max. rychlost je pak 55 km/hod. Kloubová varianta trolejbusů Bogdan dostala označení T901.10 a znak náprav 6x4. Obě zadní nápravy tak pohánějí trakční motory o výkonu 2x 140 kW. Max. hmotnost vozu s rozvorem náprav 5860 + 6790 mm je 30 500 kg, max. rychlost má stejnou jako T801.10, shodný je i počet dveří a jejich šířka. Bogdan T901 může přepravovat 184 osob, 50 sedících a 134 stojících. I v modelech T801 a 901 se používá významná část elektrovýzbroje od společnosti Cegelec. Není bez zajímavosti, že Bogdan vyhrál výběrové řízení na dodání 38 trolejbusů T701 do polského města Lublin (před firmou Solaris). Vozidla budou vznikat ve spolupráci s polskou firmou Ursus. Oproti běžným T701 se stejnosměrným motorem, mají lublinské T701.16 asynchronní motor a také akumulátory pro jízdu mimo trolejové vedení. Jedná se o lithium-polymerový typ s nízkou hmotností, který plně zatíženému vozu umožňuje jízdu na vzdálenost až 5 km. V loňském roce se již zrealizovalo 5 vozidel T701.16, v letošním to bude 12 kusů a 21 se jich postaví v roce následujícím. Také na elektrické výzbroji těchto vozů se podílí pražská firma Cegelec.

Převzato z časopisu

Fotogalerie