image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Hiace - V elegantních montérkách

Ondřej Horský 22.04.2010 00:23

Test 38365


01Úspěšná Hiace, nejprodávanější užitkový typ ze sortimentu Toyoty pro Evropu, se vrací na český trh. Nabídka začíná na ceně 440 tisíc korun bez DPH…

 

Hiace jezdí po celém světě již v páté generaci a poslední omlazující retuše absolvovala v roce 2007, tedy po čtyřiceti letech od svého vzniku. Získala tak nejen pohlednější design, ale i lepší aerodynamiku a především vyšší užitnou hodnotu. Na první pohled nelze přehlédnout svébytný decentní design lehce konzervativního pojetí, rozměrnou prosklenou plochu, efektní nárazník, výraznou masku chladiče a elegantní vzhled světlometů s hladkým zasklením a integrovanými směrovými svítilnami i mlhovkami. Řešení karoserie je přizpůsobeno především užitkovému určení vozidla, nadčasovosti a dlouhé životnosti.

Celková koncepce navazuje na zkušenosti s provozem prvních generací typu Hiace, původně vyvinutého pro potřeby asijského trhu, kterému dominovala jednoduchost a minimální nároky na servis. Pozdější modernizace pak přinášely technický a technologický posun až na úroveň etalonu kategorie při doslova globálním rozšíření tohoto vskutku univerzálního vozidla. Základem nové řady je čistě užitkový skříňový Panel Van, čtyřdveřový nebo pětidveřový furgon s třímístnou kabinou ve dvou verzích rozvoru náprav 2985 a 3430 mm, a tedy i celkové délky 4795, resp. 5240 mm. Klíčovou hodnotou je v tomto případě samozřejmě formát ložného prostoru. Jeho poměr vůči vnějším rozměrům vozidla a provozní/užitečná hmotnost posouvají Hiace na špičku této kategorie lehkých užitkových vozidel (LUV). Poskytuje totiž vynikající ložnou délku 2365 (2780) mm, ale také velmi dobrou šířku mezi podběhy kol 1225 mm, která je dostatečně velká i pro příčné uložení standardní europalety. Objem nákladového prostoru pak činí buď 5,5 m3, anebo u delšího rozvoru až 6,5 m3. Nízko položená rovná podlaha samozřejmě nepostrádá zapuštěná robustní poutací oka, která jsou instalována také na spodní části sloupků C a umožňují několik variant bezpečného upevnění nákladu. Tuhý skelet samonosné ocelové karoserie odolává spolehlivě i plnému vytížení.

02Dalšími karosářskými variantami Hiace jsou osobní osmimístný Wagon nabízený se dvěma výškami karoserie, ale také šestimístné kombi Glass Van se sklopnou lavicí druhé řady sedadel a jen se vzhůru výklopným víkem nákladového prostoru na zádi. Oba typy jsou k dispozici pouze ve čtydveřovém provedení; Glass Van pouze v delším provedení.Užitkové určení vyžaduje především variabilitu. Proto lze u skříňové karoserie Panel Vanu volit z několika verzí uspořádání dveří, velmi výrazně usnadňujících jak manuální, tak mechanizovanou manipulaci s nákladem i ve stísněných prostorech. Jedny, nebo dvoje boční posuvné dveře jsou buď zasklené nebo plné (plechové). Páté dveře, respektive otevírací stěna zádě, pak buď jednoduché výklopné vzhůru s aretací ve dvou úhlech otevření, anebo (žádanější a praktičtější) svisle dělené křídlové. Obě varianty mají vždy elektricky vyhřívané okenní sklo. Moderní pracoviště řidiče, designem i uspořádáním odpovídající pojetí tohoto prostoru u osobních automobilů, je standardně vybaveno široce seřiditelným sedadlem (i výškově), ve dvou rovinách nastavitelným volantem a dvojicí airbagů pro celou posádku. Spolujezdci mají k dispozici konstrukčně jednoduchou dvoumístnou lavici. Také vzhled této části vozu je chvályhodně přizpůsoben především praktičnosti a rozhodně netrpí někdejší stísněností. Snad jen řidiči vysoké postavy by uvítali více místa pro levý loket.

Hnací řetězec je uspořádán klasicky, se vznětovým motorem uloženým podélně v mírně vyčnívající přídi pod krátkou splývající kapotou, pětistupňovou mechanickou převodovkou a pohonem kol zadní nápravy. Vybírat lze ze dvou výkonových verzí (70 nebo 86 kW) velkosériově vyráběného přeplňovaného vznětového čtyřválce 2,5 l, který je instalován mj. také do populárních robustních pikapů Toyota Hilux (viz AR 1/’10). Na motor navazuje robustní převodovka s přímým řazením a jednotným odstupňováním sestaveným pro distribuční provoz i nasazení na střední vzdálenosti. K dispozici je také varianta na nezvýšeném podvozku se znakem náprav 4x4, využívající pro trvalý pohon všech kol mezinápravovou viskózní spojku a pouze výkonnější motor 86 kW. Robustní podvozek na patnáctipalcových ocelových kolech s jejich nezávislým zavěšením poskytuje solidní jízdní vlastnosti (bez ohledu na míru zatížení) s velmi dobrou směrovou stabilitou, plynulým pohybem na nerovnostech a přes relativně dlouhé rozvory i obratnost, důležitou pro manévrování v hustém provozu (obrysový průměr otáčení činí 12,0, resp. 13,2 m).

03Výrobce, zdůrazňující proslulou spolehlivost a životnost automobilů Hiace, poskytuje tříletou záruku na lak, dvanáctiletou na prorezivění karoserie a celkovou tříletou záruku (nebo limit na 100 tisíc km). Servisní intervaly činí 30 tisíc kilometrů/24 měsíců mezi výměnami oleje a servisním ošetřením vozidla, resp. 15 tisíc kilometrů/12 měsíců mezi inspekčními prohlídkami.

 

 

 

Zdroj: Automobil 03/10
Autor: Ondřej Horský

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BATERIE – JAK DLOUHO VYDRŽÍ BATERIE V HYBRIDU?

Citroën/Mercedes-Benz/Toyota – Čtyřkolky ve třech velikostech

Citroën/Peugeot/Toyota – Modernizace užitkových modelů v cíli

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak

Fiat/Ford/Toyota/Volkswagen – „Užitkáče v civilu“

Ford/Toyota – Pick-upy – speciální edice

Isuzu/Toyota – Pracanti do terénu

Jeep/Land Rover/Toyota – S komfortem do terénu

Jeep/Suzuki/Toyota/Volkswagen – Evropský boom SUV



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Smart Fortwo 1.0i,CZ,52kW,Manuál

68 747 km, r. 2013

149.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5Hybrid,CZ,Executiv,4x4

130 482 km, r. 2018

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |