image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Škola jízdy – Škola jízdy s Ivecem

-red- 24.01.2012 11:10

iveco-driver-training-047 57526

iveco-driver-training-043 57525Náklady na provoz užitkových vozidel neúprosně narůstají, a tak každý, kdo je zapojen do systému nákladní dopravy, hledá cesty k úsporám.

Špičkové technologie dovedou významně zredukovat spotřebu paliva, ale současně nadále platí, že rozhodujícím faktorem je řidič. Vozidlo může být skvělé, ale pokud za volantem sedí řidič, který jezdí nesprávným stylem, bude mít ve kterémkoliv modelu nepřiměřeně vysokou spotřebu. Trénink dělá mistra… Proto výrobci trucků nabízí svým zákazníkům speciální školení, zacílená na techniku hospodárné jízdy. Když se podíváme na strukturu celkových nákladů na provoz vozidla v dálkové kamionové dopravě, tak palivo tvoří téměř třetinu. Fixní náklady dopravce neumí ovlivnit, náklady na palivo ano. Je statisticky dokázáno, že řidiči, kteří absolvují školení hospodárné jízdy, sníží spotřebu o 5 až 12%. A to jsou úspory, které pocítí provozovatel vozidla okamžitě. Společnost Iveco s uvedením nového efektivního tahače Ecostralis automaticky poskytuje k vozidlu též školení Iveco Driver Training. Kurz určený ke zlepšení stylu a efektivnosti jízdy se v České i Slovenské republice provádí ve spolupráci s firmou Dekra Automobil, renomovaným profesionálem v oblasti dopravního vzdělávání. Školení trvá den a řidič získá teoretické a praktické znalosti. Po přípravě na praktickou část absolvuje řidič první jízdu stylem, kterým je zvyklý jezdit. Instruktor jej pozorně sleduje, ale nic nekomentuje a speciální přístroj, napojený na palubní počítač, zaznamenává všechny potřebné údaje: okamžitou spotřebu, průměrnou rychlost, dobu jízdy, délku projeté trasy, průměrnou spotřebu… Vybraná trasa měří obvykle kolem 30 km, na rozdíl od rychlostních komunikací v mezinárodní dopravě se vybírá členitý okruh s technickými sekcemi, který vede také skrz obce, jsou na něm křižovatky, aby se co nejvíce odkryly rezervy řidičů v hospodárné jízdě. Při školení nezáleží na použité soupravě, ale je nutné, aby byla aspoň ze 70 % zatížená. Používá se souprava zákazníka nebo předváděcí tahač a předváděcí naložený návěs (v případě akce v Hustopečích, které jsme se zúčastnili, měla souprava 37,5 t). Po první jízdě následuje prezentace školitele zaměřená na faktory, které nejvíce ovlivňují spotřebu paliva u nákladních vozidel. V této části tréninku frekventanti na názorných příkladech vidí, co všechno má vliv na spotřebu jejich tahače s návěsem a které aspekty mohou korigovat ve svůj prospěch, resp. mohou využít ke zredukování spotřeby. Je překvapující, kolik profesionálních řidičů podceňuje například vliv správného tlaku vzduchu v pneumatikách na spotřebu i životnost. Přitom již při podhuštění na 80 % předepsané hodnoty spotřebuje vozidlo o 2 % více nafty a současně se životnost pneumatiky sníží až o 30 %. Ne každý ví, jaký potenciál má kinetická energie, a že 40tunová souprava rozjetá rychlostí 80 km/h dokáže na rovné cestě pouze vlastní setrvačností projet až 3 kilometry, než se úplně zastaví… Je dobré poznat aspoň základní principy aerodynamiky a její vliv na spotřebu trucků. Při prezentaci se však klade důraz na důkladné vysvětlení filozofie efektivního stylu jízdy, která se dá zjednodušit do několika bodů: jezdit plynule (každá zbytečná akcelerace stojí peníze), maximálně využívat kinetickou energii rozjeté soupravy, optimálně řadit převodové stupně již před stoupáním, správně používat manuální režim automatické převodovky a předvídat situace v provozu. Následně tyto principy aplikuje řidič ve druhé jízdě. Tentokrát mu již instruktor radí a usměrňuje jej. Na závěr tréninku vypracuje protokol a vyhodnotí obě jízdy a spotřeby. Zpravidla všichni účastníci kurzu dosáhnou výrazné úspory paliva a většinu z nich překvapí také fakt, že ve druhém kole dosáhli vyšší průměrné rychlosti – okruh projeli za kratší dobu. Hospodárná jízda by měla být jednou z charakteristických zručností skutečného profesionála. Samozřejmě, základní podmínkou úspěchu je, že řidič musí chtít jezdit efektivně a tedy akceptovat filozofii tohoto stylu a důsledně ji aplikovat. Výsledky z praxe jsou nejpřesvědčivějším argumentem – uvádíme jeden z mnoha příkladů. Při školení na cestách v okolí města Hustopeče, kterého se zúčastnili tři řidiči, zaznamenaly přístroje ve druhé jízdě úsporu od 6,7 do 12,4 %, což znamená redukci spotřeby paliva na 100 km v rozsahu 2,6 až 5,5 litru. Není těžké spočítat, kolik peněz by v jedné pracovní směně ušetřili „pouze“ efektivním stylem jízdy. Zákazníkům se doporučuje, aby použili vozidla vlastní, kde řidič je navyklý na všechny detaily ovládání a může se soustředit na hospodárnost jízdy. Spolu se svým partnerským dealerem se mohou rozhodnout, jestli ke školení využijí soupravu připravenou pro Iveco Driver Training. Z pochopitelných důvodů preferují prvou možnost, protože ve svých tahačích hned v praxi vidí, jaké rezervy mají jejich řidiči.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škola bezpečné jízdy – Dny bezpečné jízdy Dekra



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

93 311 km, r. 2022

429.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

22 020 km, r. 2024

519.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.maj, nové CZ, záruka do 6/26

23 557 km, r. 2024

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |