image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Povrchová ochrana – Nové technologie Federal-Mogul

-red- 22.12.2011 15:42

Představujeme fer-protecs-brakepad3 56077

fm0211-discs-0840c 56078Výrobci originální výbavy vozidel upřednostňují nově zavedenou povrchovou ochranu trojúhelníkových a podélných ramen nápravy Federal-Mogul.

Nová technologie účinně zabraňuje korozi a překonává elektrostatické nanášení barvy, používané mnoha jinými dodavateli automobilových náhradních dílů Společnost Federal-Mogul (NASDAQ: FDML) zavedla u všech trojúhelníkových a podélných ramen nápravy MOOG, vyrobených z ocelového plechu, vysoce sofistikovanou antikorozní povrchovou úpravu, upřednostňovanou výrobci originální výbavy vozidel. Tento nový způsob nanášení barvy kataforézou významně překonává elektrostatický nástřik, používaný mnoha dodavateli automobilových náhradních dílů, a zajišťuje maximální odolnost dílu proti korozi po jeho instalaci. „Kataforetické lakování je autoopravnami i jejich zákazníky považováno za velkou výhodu,“ říká Gültekin Hazer, technický ředitel značky MOOG Federal-Mogul pro teritorium Evropa, Střední Východ a Afrika. „Silná koroze může snížit pevnost komponentu, a tím ohrozit bezpečnost řidiče. Používání výrobků MOOG s kataforeticky provedenou povrchovou ochranou je proto výborným způsobem, jak odvrátit škody, které může koroze způsobit.“ Kataforéza zahrnuje vysoce účinnou počáteční úpravu povrchu komponentu před speciálním lakováním. Díl se ponoří do lázně barvy s elektrickým nábojem, která zajišťuje pokrytí všech vnitřních i vnějších částí povrchu stejnoměrnou vrstvou barvy. Pak se díl vypálí při vysoké teplotě, aby se barva dokonale spojila s povrchem a povlak získal pevnost. Výsledkem je ideální přilnutí barvy a dokonalá ochrana povrchu výrobku. Elektrostatický nástřik barvy, který dosud běžně používají jiní dodavatelé automobilových náhradních dílů, již dnes výrobci automobilů v případě vnějších komponentů často odmítají přijmout, protože nemůže zajistit tak dokonalou ochranu dílu, jak to požadují jejich normy. „Zatím jen velmi málo dodavatelů náhradních dílů podvozku na světě zavedlo tuto technologii, protože se chtějí vyhnout vyšším nákladům, které jsou s touto dokonalejší ochranou proti korozi spojeny,“ uvádí Hazer. „U značky MOOG je to však jinak. Naše komponenty jsou konstruovány a vyráběny tak, aby si získaly důvěru zákazníka nejen tím, že jejich použití usnadňuje provedení opravy, ale také svým nepřekonatelným výkonem a životností.“ Nedávno prováděné zkoušky životnosti ukázaly, že na vnějším povrchu komponentů podvozku lakovaných elektrostatickým nástřikem se vytváří značná koroze po 300 hodinách vystavení účinkům jemných kapiček slané vody a na jejich vnitřním povrchu se koroze vytváří již po 100 hodinách. Dvojitá trojúhelníková ramena nápravy MOOG, na které byla kataforeticky nanesena vrstva ochranného laku, nevykazovala žádné známky koroze ani po 750 hodinách působení slaných vodních kapiček a na jednoduchých trojúhelníkových ramenech nebyla zjištěna žádná koroze ani po zkouškách trvajících déle než 850 hodin. Federal-Mogul zavádí brzdové kotouče s povrchovou ochranou COAT PLUS Brzdové kotouče s vynikající povrchovou ochranou mají atraktivní vzhled, bez známek koroze, a umožňují rychlé a tiché zabrzdění. Sortiment brzdových komponentů Ferodo® společnosti Federal-Mogul’s (NASDAQ: FDML) byl rozšířen o brzdové kotouče s vynikající povrchovou ochranou, které byly zvlášť vyvinuty pro vozidla s koly vyrobenými z lehké slitiny. Nové brzdové kotouče Ferodo COAT PLUS jsou okamžitě k dostání u vedoucích dodavatelů brzdových komponentů v Evropě, na Středním Východě a v Africe. Brzdové kotouče Ferodo COAT PLUS doplní velmi široký sortiment brzdových kotoučů této vedoucí značky na trhu a lze je použít pro téměř všechny modely vozidel. Zavedení nových brzdových kotoučů s vynikající povrchovou ochranou umožní autoopravnám uspokojit požadavky stále většího počtu zákazníků, kteří si přejí, aby povrch brzdových kotoučů, viditelný v kolech z lehké slitiny, byl hladký a lesklý. “Přednosti kotoučů Ferodo COAT PLUS není jen atraktivní vzhled. Každý kotouč byl vyroben tak, aby zajistil optimální účinek brzd, bez hluku a vibrací,” říká Mario Garelli, produktový manažer pro brzdy Federal-Mogul, teritorium Evropa, Střední Východ a Afrika. “A kromě toho není nutno před instalací kotouče odstraňovat ochrannou povrchovou vrstvu, takže oprava zabere méně času a nemusí se při ní používat žádné čisticí prostředky.” Nejnovější povrchová ochrana brzdových kotoučů Federal-Mogul se nanáší sofistikovaným, počítačově řízeným procesem, který zajistí stejnoměrnou tloušťku ochranné vrstvy a pomáhá zvýšit odolnost vůči korozi. Tyto nové brzdové kotouče mohou být označeny příponou C ke stávajícímu číslu dílu Ferodo. Třmeny s pružinou použité v brzdách Knorr ProTec S® jsou nyní k dostání také pro široký sortiment brzdových destiček Ferodo® pro užitkové automobily Společnost Federal-Mogul (NASDAQ: FDML) nyní zavádí široký sortiment prvotřídních brzdových destiček Ferodo® s pružinou třmenu dle progresivního konstrukčního řešení brzdy Knorr ProTec S®, používané pro užitkové automobily. Tyto nové brzdové destičky, které mají pružinu pevně přivařenou k nosné základní desce, jsou určeny pro nákladní automobily a přívěsy v kombinaci s třmenem brzdy Knorr SN7. Pracovníci vývoje třecích komponentů Federal-Mogul úzce spolupracovali s výrobcem brzd Knorr a vedoucími evropskými výrobci nákladních automobilů, aby bylo možno přednosti technologie ProTec S, to znamená delší životnost pružiny a tišší, bezpečnější a rychlejší zabrzdění, použít i pro výrobky Ferodo. Na rozdíl o běžně vyráběných třmenů brzdy s pružinou, připevněnou k brzdové destičce svorkou, se konstrukce ProTec S vyznačuje tím, že pružina je k základní desce trvale přivařena. Toto technické řešení zajišťuje vyšší pevnost instalace destičky, a tím i její lepší vedení, menší vibrace a nižší hlučnost. Konstrukce ProTec S funguje jako kluzné zařízení, a tím chrání brzdu před otěrem v důsledku nečistot usazených mezi pružinou a přítlačnou svorkou a zajišťuje snadnější zpětný pohyb brzdové destičky směrem od kotouče, což snižuje opotřebení při volném otáčení. Kromě toho přivařená pružina podle konstrukčního řešení Federal-Mogul vylučuje riziko spojené s použitím staré pružiny v kombinaci novou brzdovou destičkou, k čemuž v praxi někdy dochází. Společnost Federal-Mogul je předním globálním dodavatelem technologií pro hnací trakt, podvozek a bezpečnostních technologií, které slouží největším světovým prvovýrobcům osobních automobilů, lehkých užitkových vozidel, těžkých a terénních vozidel, pro zemědělství, lodní dopravu, železnici a celosvětový trh náhradních dílů. Nejmodernější technologie a inovace společnosti, odbornost v oblasti štíhlé výroby, stejně jako marketing a distribuce zajišťují dodávky výrobků, značek a služeb světové třídy. Společnost Federal-Mogul byla založena v Detroitu v roce 1899. Její ředitelství sídlí v Southfieldu, Michigan, a zaměstnává téměř 43 000 lidí ve 35 zemích.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Náhradní díly – Federal-Mogul reaguje na nové americké ekologické standardy

Náhradní díly – Novinky ze společnosti Federal-Mogul



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5HDi,CZ,AT

149 370 km, r. 2021

339.900,- Kč

Opel Mokka 1.4TURBO,103kW,COLOR,MAN6

99 101 km, r. 2016

219.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Executive

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |