Petersen Automotive Museum – Nejen Hollywood

„Automobil změnil kulturu. Toto muzeum je o roli, kterou hrál automobil v definici naší minulosti – stejně tak jako tvaruje naši budoucnost,“ řekl Robert E. Peterson během slavnostního otevření muzea v roce 1994. 

Losangeleský rodák Robert Elnar „Pete“ Petersen (1926–2007) se seznámil s automobily, když pomáhal otci, automechanikovi náklaďáků. Po válce (sloužil u letectva) a ukončení střední školy Barstow nastoupil u společnosti Metro-Goldwyn-Mayer, kde se do roka stal publicistou. Spolu s dalšími oběťmi velké vlny propouštění ve filmovém průmyslu v létě 1947 založili konzultační firmu Hollywood Publicity ­Associated. Získali zakázku na propagaci chystané výstavy speciálů Hot Rod. Hot rody se staly fenoménem 50. a 60. let, kdy s nimi často bývalí vojáci spontánně závodili na pláních kalifornských solných jezer. Za hubičku koupili vyřazený vůz, osadili jej vyladěným osmiválcem a bylo hotovo. Výstava se konala počátkem roku 1948. Pete si uvědomil, že neexistuje žádná tiskovina, která by tento sport propagovala. S několika přáteli opustil firmu a v lednu 1948 v LA založil časopis Hot Rod. Náklad 5000 výtisků rozprodali na schodech výstavy. Do půle roku 1949 již měsíční prodej převýšil 50 000 výtisků. Petersen objevil díru na trhu. Brzy přidal časopis Motor Trend o automobilových novinkách. Petersen Publishing Company začala chrlit časopisy pro volný čas ­určené lovcům, milovníkům zbraní, ­foto­grafům, motocyklistům, sportovcům, horským cyklistům, pro teenagery nebo milovníky kreslených filmů či off-roadů. V roce 1996 prodal vydavatelské impérium za 450 milionů dolarů. To pak změnilo majitele ještě několikrát a cena se počítala v miliardách. Petersen byl nadšeným motoristou (roku 2013 jej uvedli do Síně slávy motosportu) a lovcem. Jeho hlavní a věhlasná sbírka čítala přes 400 krátkých zbraní. Jeho ovdovělá paní ji věnovala muzeu ve Fairfaxu.

První muzeum, Petersen Motorama Cars of The Stars (1962), sídlilo na bulváru ­Hollywood (s hvězdami celebrit na chodníku) nedaleko Čínského divadla (známého z udílení Oscarů). Po jeho uzavření ­nabídli Pete a jeho žena Margie 66 automobilů a motocyklů své sbírky a 15 milionů dolarů Přírodovědnému muzeu okresu Los Angeles s žádostí, aby zřídilo automobilovou pobočku. Existovala ve zrušeném, jen šest let fungujícím japonském obchodním domě Seibu, v letech 1965 až 1986. Cílem bylo „zkoumat a představit historii automobilu a jeho dopad na americký život a kulturu“. K tomu se velmi hodilo LA, kde se vše točí kolem automobilů. Za legendárních 11 111 111,111 dolaru koupili budovu zkrachovalého obchodního domu Ohrbach bez oken na křižovatce Wilshire Boulevard a Fairfax Avenue. Přestavěli ji a 11. června 1994 otevřeli muzeum. Brzy se jeho dioráma ve skutečné velikosti, ukazující scény z běžného života, stala novým etalonem pro konkurenční instituce. Prohlídka tehdy začínala historií v přízemí a pokračovala do pater (viz AR 2/’12). Ani to nestačilo. Roku 2000 se muzeum osamostatnilo. Novým vlastníkem se stala nezisková Nadace Automobilového muzea Petersen. Manželé Petersenovi jí v dubnu 2011 věnovali 100 milionů dolarů. Doba si žádala úplně nový, sofistikovanější a hravější přístup. 7. prosince 2015 veřejnost uviděla muzeum doslova „obrácené vzhůru nohama“. Rekonstrukce stála 125 milionů dolarů. Díky nové fasádě si dnes nezadá s Kaplického Museo Enzo Ferrari v Modeně. Architekti z Kohn Pedersen Fox obalili budovu unikátní konstrukcí ze 100 tun nerezového plechu, rozděleného do 308 sekcí, neseného 25 ocelovými sloupy a drženého pohromadě 140 000 nerezovými šrouby. Designéři firmy The Scenic Route připravili výstavní prostory tak, aby vyhovovaly měnícím se expozicím. Specializované dílčí výstavy se obměňují několikrát do roka. Odborníci Object­IDEA a Brent Johnson Design odvedli výbornou práci při reorganizaci sbírek na „tři samostatné muzejní zážitky pod jednou ­střechou“: historie, průmysl a umění ­automobilu. Přes sto vozidel obsadilo 25 výstavních galerií. Všeho je tak akorát, americky přímočaré a efektivní (tak vzdálené některým našim a kontinentálním, poněkud zaprášeným expozicím). Každý předmět doprovází jednoduchá a výstižná, ale ne primitivní popiska. Stěny nesou delší, nevtíravé, erudované a edukativní texty plně srovnatelné úrovní se světoznámým newyorským MET. Začíná se ve třetím podlaží (historie a jihokalifornská automobilová kultura). Nižší podlaží se specializuje na automobilovou konstrukci, design a sport. A to včetně motocyklů a místních specialit – hot rods, custom cars a dragsterů. Je zde i velmi dobře zásobený obchod. Muzeum je přímo spojeno s parkovištěm. I tady parkuje několik filmových monster. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie