image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat Dobló Combi - Ital na celý týden

30.09.2010 00:21

Test  42173


01Druhá generace Fiatu Dobló vstoupila na český trh jak v čistě užitkové, tak i v osobní verzi. A zdá se, že je to vozidlo už na první pohled opravdu pěkné a praktické.

 

Novou generaci Fiatu Dobló jsme představili na našich stránkách v reportáži v DaS 2/2010, a už několik týdnů poté byl tento elegantní pracant uveden na český trh. Vedle opravdu povedeného designu přídě a modernizovaného interiéru resp. palubní desky nabízí druhá generace Dobla jak osobní až sedmimístnou verzi, tak hlavně pět verzí užitkového provedení. Základem je Dobló Cargo (van) s rozvorem 2755 mm a s objemem nákladového prostoru 3,4 m3. Následuje verze Cargo Maxi (test v DaS 7/2010) s rozvorem 3105 mm a s objemem nákladového prostoru 4,2 m3, případně je k dispozici i na krátkém rozvoru van s vysokou střechou (2100 mm), který nabízí objem nákladového prostoru 4,0 m3. Užitečná hmotnost je 900 kg, za příplatek lze zvýšit na 1000 kg. V nabídce ovšem nechybí ani pětimístné pracovní Dobló Kombi na krátkém rozvoru a dva podvozky (platformy) s dvoumístnou kabinou určené k dostavbě. Dva jsou proto, že jsou k dispozici jak s krátkým tak i s dlouhým rozvorem. Pokud jde o motory, pak je v nabídce jak zážehový agregát 1.4/70 kW tak hlavně vznětové přeplňované motory se systémem Multijet 1.3/66 kW (Euro 4), 1.6/77 kW (Euro 5) a 2.0/99 kW (Euro 5). Dva nejmenší motory spolupracují s pětistupňovou převodovkou, výkonnější agregáty dostávají standardně šestistupňovou přímo řazenou převodovku.

Krátce po redakčním testu verze Cargo Maxi 1.6 JTD jsme měli možnost vyzkoušet si i verzi Doblo Combi 2.0 JTD 135 na krátkém rozvoru (2755 mm). Ano, nemýlíte se, verze Combi je v nabídce i s delším rozvorem 3105 mm.Pětimístné Combi (v OTP zapsáno jako „nákladní automobil skříňový“) se základním rozvorem nabízí opravdu dostatečný prostor pro pět osob a ještě má za sedadly nákladový prostor o objemu 0,8 m3 (po sklopení druhé řady sedadel, resp. jejich vyjmutí až 3,2 m3). To už je objem solidního vanu, až na to, že posádka není chráněna před pohybujícím se nákladem dělicí přepážkou. Pod kapotou byl tentokrát umístěn výkonnější „dvoulitr“ Multijet 99 kW/320 Nm, ke kterému je montována přímo řazená šestistupňová převodovka. Netřeba opakovat, že poháněna jsou přední kola. Testovaný vůz byl navíc vybaven systémem start/stop, který by se měl – zvláště v městském provozu – podílet na nižší spotřebě. Motor 2.0 JTD/99 kW je na vrcholu nabídky (k dispozici je i zážehový agregát 1.4 16V/70 kW, či další dva vznětové motory 1.3 JTD/66 kW resp. 1.6 JTD/77 kW. V každém případě kdo počítá s jízdami na delších trasách a s plně naloženým vozidlem, u „dvoulitru“ neprohloupí, protože motor je příjemně temperamentní, umožňuje dosáhnout při dlouhých jízdách nejen dobrý časový průměr, ale i solidní průměrnou spotřebu. Ta se v našem testu pohybovala lehce nad limitem 7.0 l/100 km, což je přece jenom více, než uvádějí firemní prospekty.

02Nový Fiat Doblo Combi nabízí řidiči – ale vlastně i celé posádce - opravdu „královský“ prostor s dobře zvládnutou ergonomií. Všechny spínače a ovládací prvky jsou nejen v dobrém dosahu, ale jsou i dostatečně robustní, což je u užitkového vozidla důležité. Stejně tak důležité je dostatečné množství praktických odkládacích míst. V testovaném voze s výbavou v úrovni SX nechyběla možnost výškové úpravy volantu i sedadla řidiče, el. ovládaná boční okna a seřizování zrcátek (pochvala za jejich tvar i velikost), dostatek odkládacích prostor v kabině (výborná je polička nad čelním sklem či místa pod sedadly), couvací čidla, klimatizaci, satelitní ovládání autorádia na volantu, zásuvku 12V/180 W, autorádio s CD+MP3/USB, tempomat, palubní počítač, systém start/stop, systémy ABS+EBD, boční airbagy atd.. Výbava  byla lehce nadstandardní, jak je u předváděcího vozidla obvyklé.

S přepravou nákladu u verzí Combi se samozřejmě počítá stejně tak, jako s přepravou osob. Přístup k nákladovému prostoru je zadní vzhůru výklopnou stěnou. Pokud je materiálu  málo, vejde se pod krycí vodorovnou desku, která je samozřejmě vyjímatelná. Jestliže ani to nestačí, lze využít variability zadní řady sedadel, tj. buď stačí jejich postupné sklopení, nebo je lze po odjištění jejich zámků vyjmout. Technický problém to opravdu není, horší to je s jejich hmotností. Je také dobré vzít na vědomí, že boční stěny jsou prosklené a přepravovaný náklad může lehce skla poškodit. Stejně tak je vhodné obrovský prostor nezneužívat k přetěžování vozidla (užitečná hmotnost i s posádkou je 750 kg). Jednak tím zkracujete životnost podvozku a nadměrně zatěžovaný motor je samozřejmě  více „hladový“.

03Seřizuji nastavení volantu a sedadla řidiče, otáčím klíčkem ve spínací skříňce. Ještě upravit zrcátka a můžu řadit první rychlostní stupeň. Řadicí páka má přesné, krátké dráhy, řízení díky dobré práci posilovače je příjemné. Volant padne dobře do ruky. I dlouhý řidič dobře vidí, tj. vnitřní zpětné zrcátko mi tolik nevadí jako u nižších vozidel. Jak posléze zjišťuji při svižné jízdě mimo město, brzdy pracují spolehlivě, u prázdného vozidla s ostřejším nástupem, u zatíženého s plynulým účinkem. Zpočátku jsem byl v městském provozu trochu rozpačitý ze systému start/stop, ale je to otázka zvyku. Navíc je celý systém vypínatelný tlačítkem. S vozidlem se velmi dobře manévruje ve městě při parkování. Výhled od volantu je výborný, dělená zpětná zrcátka umožňují dobrý pohled dozadu i při couvání. Tak jako řada konkurentů v „branži“, i nový Fiat Doblo má nyní směrová světla umístěná na okrajích vnějších zpětných zrcátek. Je to efektní i efektivní, leč zvláště v městském provozu zranitelné.Druhá generace Fiatu Doblo Cargo – zdá se – se opravdu povedla a to jak po technické stránce tak i co se týká designu. I když to je vždy věcí subjektivního pohledu.



Zdroj: Doprava a silnice 09/10
Autor: Jiří Krenar

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule

Citroën/Fiat/Ford – Tři velká MPV

Citroën/Fiat/Opel/Peugeot – Nová LUV s nižší spotřebou

Citroën/Fiat/Peugeot – Nová tvář pro trojčata

Dacia/Fiat/Peugeot/Volkswagen – Kompaktní kombi

Dodávka pro ameriku – Americký švihák

Dodávka – V nastoupeném trendu



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ACTIVE,MAN6

104 065 km, r. 2018

279.900,- Kč

Toyota Yaris Cross COMFORT 1.5 Hybrid FWD 116k

15 000 km, r. 2025

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |