image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat Dobló Combi - Ital na celý týden

30.09.2010 00:21

Test  42173


01Druhá generace Fiatu Dobló vstoupila na český trh jak v čistě užitkové, tak i v osobní verzi. A zdá se, že je to vozidlo už na první pohled opravdu pěkné a praktické.

 

Novou generaci Fiatu Dobló jsme představili na našich stránkách v reportáži v DaS 2/2010, a už několik týdnů poté byl tento elegantní pracant uveden na český trh. Vedle opravdu povedeného designu přídě a modernizovaného interiéru resp. palubní desky nabízí druhá generace Dobla jak osobní až sedmimístnou verzi, tak hlavně pět verzí užitkového provedení. Základem je Dobló Cargo (van) s rozvorem 2755 mm a s objemem nákladového prostoru 3,4 m3. Následuje verze Cargo Maxi (test v DaS 7/2010) s rozvorem 3105 mm a s objemem nákladového prostoru 4,2 m3, případně je k dispozici i na krátkém rozvoru van s vysokou střechou (2100 mm), který nabízí objem nákladového prostoru 4,0 m3. Užitečná hmotnost je 900 kg, za příplatek lze zvýšit na 1000 kg. V nabídce ovšem nechybí ani pětimístné pracovní Dobló Kombi na krátkém rozvoru a dva podvozky (platformy) s dvoumístnou kabinou určené k dostavbě. Dva jsou proto, že jsou k dispozici jak s krátkým tak i s dlouhým rozvorem. Pokud jde o motory, pak je v nabídce jak zážehový agregát 1.4/70 kW tak hlavně vznětové přeplňované motory se systémem Multijet 1.3/66 kW (Euro 4), 1.6/77 kW (Euro 5) a 2.0/99 kW (Euro 5). Dva nejmenší motory spolupracují s pětistupňovou převodovkou, výkonnější agregáty dostávají standardně šestistupňovou přímo řazenou převodovku.

Krátce po redakčním testu verze Cargo Maxi 1.6 JTD jsme měli možnost vyzkoušet si i verzi Doblo Combi 2.0 JTD 135 na krátkém rozvoru (2755 mm). Ano, nemýlíte se, verze Combi je v nabídce i s delším rozvorem 3105 mm.Pětimístné Combi (v OTP zapsáno jako „nákladní automobil skříňový“) se základním rozvorem nabízí opravdu dostatečný prostor pro pět osob a ještě má za sedadly nákladový prostor o objemu 0,8 m3 (po sklopení druhé řady sedadel, resp. jejich vyjmutí až 3,2 m3). To už je objem solidního vanu, až na to, že posádka není chráněna před pohybujícím se nákladem dělicí přepážkou. Pod kapotou byl tentokrát umístěn výkonnější „dvoulitr“ Multijet 99 kW/320 Nm, ke kterému je montována přímo řazená šestistupňová převodovka. Netřeba opakovat, že poháněna jsou přední kola. Testovaný vůz byl navíc vybaven systémem start/stop, který by se měl – zvláště v městském provozu – podílet na nižší spotřebě. Motor 2.0 JTD/99 kW je na vrcholu nabídky (k dispozici je i zážehový agregát 1.4 16V/70 kW, či další dva vznětové motory 1.3 JTD/66 kW resp. 1.6 JTD/77 kW. V každém případě kdo počítá s jízdami na delších trasách a s plně naloženým vozidlem, u „dvoulitru“ neprohloupí, protože motor je příjemně temperamentní, umožňuje dosáhnout při dlouhých jízdách nejen dobrý časový průměr, ale i solidní průměrnou spotřebu. Ta se v našem testu pohybovala lehce nad limitem 7.0 l/100 km, což je přece jenom více, než uvádějí firemní prospekty.

02Nový Fiat Doblo Combi nabízí řidiči – ale vlastně i celé posádce - opravdu „královský“ prostor s dobře zvládnutou ergonomií. Všechny spínače a ovládací prvky jsou nejen v dobrém dosahu, ale jsou i dostatečně robustní, což je u užitkového vozidla důležité. Stejně tak důležité je dostatečné množství praktických odkládacích míst. V testovaném voze s výbavou v úrovni SX nechyběla možnost výškové úpravy volantu i sedadla řidiče, el. ovládaná boční okna a seřizování zrcátek (pochvala za jejich tvar i velikost), dostatek odkládacích prostor v kabině (výborná je polička nad čelním sklem či místa pod sedadly), couvací čidla, klimatizaci, satelitní ovládání autorádia na volantu, zásuvku 12V/180 W, autorádio s CD+MP3/USB, tempomat, palubní počítač, systém start/stop, systémy ABS+EBD, boční airbagy atd.. Výbava  byla lehce nadstandardní, jak je u předváděcího vozidla obvyklé.

S přepravou nákladu u verzí Combi se samozřejmě počítá stejně tak, jako s přepravou osob. Přístup k nákladovému prostoru je zadní vzhůru výklopnou stěnou. Pokud je materiálu  málo, vejde se pod krycí vodorovnou desku, která je samozřejmě vyjímatelná. Jestliže ani to nestačí, lze využít variability zadní řady sedadel, tj. buď stačí jejich postupné sklopení, nebo je lze po odjištění jejich zámků vyjmout. Technický problém to opravdu není, horší to je s jejich hmotností. Je také dobré vzít na vědomí, že boční stěny jsou prosklené a přepravovaný náklad může lehce skla poškodit. Stejně tak je vhodné obrovský prostor nezneužívat k přetěžování vozidla (užitečná hmotnost i s posádkou je 750 kg). Jednak tím zkracujete životnost podvozku a nadměrně zatěžovaný motor je samozřejmě  více „hladový“.

03Seřizuji nastavení volantu a sedadla řidiče, otáčím klíčkem ve spínací skříňce. Ještě upravit zrcátka a můžu řadit první rychlostní stupeň. Řadicí páka má přesné, krátké dráhy, řízení díky dobré práci posilovače je příjemné. Volant padne dobře do ruky. I dlouhý řidič dobře vidí, tj. vnitřní zpětné zrcátko mi tolik nevadí jako u nižších vozidel. Jak posléze zjišťuji při svižné jízdě mimo město, brzdy pracují spolehlivě, u prázdného vozidla s ostřejším nástupem, u zatíženého s plynulým účinkem. Zpočátku jsem byl v městském provozu trochu rozpačitý ze systému start/stop, ale je to otázka zvyku. Navíc je celý systém vypínatelný tlačítkem. S vozidlem se velmi dobře manévruje ve městě při parkování. Výhled od volantu je výborný, dělená zpětná zrcátka umožňují dobrý pohled dozadu i při couvání. Tak jako řada konkurentů v „branži“, i nový Fiat Doblo má nyní směrová světla umístěná na okrajích vnějších zpětných zrcátek. Je to efektní i efektivní, leč zvláště v městském provozu zranitelné.Druhá generace Fiatu Doblo Cargo – zdá se – se opravdu povedla a to jak po technické stránce tak i co se týká designu. I když to je vždy věcí subjektivního pohledu.



Zdroj: Doprava a silnice 09/10
Autor: Jiří Krenar

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule

Citroën/Fiat/Ford – Tři velká MPV

Citroën/Fiat/Opel/Peugeot – Nová LUV s nižší spotřebou

Citroën/Fiat/Peugeot – Nová tvář pro trojčata

Dacia/Fiat/Peugeot/Volkswagen – Kompaktní kombi

Dodávka pro ameriku – Americký švihák

Dodávka – V nastoupeném trendu



Emil Frey Select

Kia ProCeed 1,6 T-GDI,CZ,1Maj,GT DCT,NAVI

93 146 km, r. 2019

449.900,- Kč

Toyota Corolla 1,5 Comfort Tech 6M/T

15 000 km, r. 2023

559.900,- Kč

Škoda Karoq 2,0 TDI,CZ,Ambition,4x4,DSG

170 108 km, r. 2019

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |