image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Elektromobily – Cummins vyťal „políček“ Tesle

Milan Olšanský 24.11.2017 10:06

Přesto, že jde o jakousi studii elektrotahače, Cummins nenechal nic na náhodě – jeho AEOS je plně funkční a schopný pohybu v provozu.

Automobilka Tesla ohlásila ústy svého zakladatele, majitele a šéfa, že v září 2017 předvede veřejnosti plně elektrický těžký silniční tahač. Nestalo se tak! Naopak v tomto ohledu ji předběhla společnost Cummins.

Přestavením silničního tahače s elektropohonem Cummins skočil rovnýma nohama do světa elektromobilů.Arci americkou značku Cummins má snad každý, kdo alespoň něco málo ví, spojenou se vznětovými motory. Jde totiž o největšího nezávislého výrobce dieselů na světě. Jak si tedy vysvětlit, že 31. 8. letošního roku výrobce z „nejnaftovatějších“ představil světu silniční sedlový tahač Cummins AEOS patřící svými technickými a hmotnostními parametry (celková hmotnost do 44 000 liber, tedy 19 952 kg) do třídy těžkých vozidel, pro něž mají v USA vyčleněné označení Class 7, s čistě elektrickým pohonem? Tím největším důvodem bude zřejmě skutečnost, že společnost Cummins vidí ve vzedmuté vlně globálních PR aktivit okolo elektromobilů jistou šanci na byznys. Nebo alespoň se hodlá připravit na to, kdyby to skutečně klaplo. S tím souvisí velmi úzce i fakt, že představitelé společnosti Cummins okamžitě po předvedení kreace AEOS jednoznačně odmítli možnost výroby či jen konečné asambláže takového vozidla. Firma se vidí především v pozici dodavatele kompletního elektropohonu včetně baterií. Této strategii se není co divit – prostě si Cummins nechce nechat ujet vlak.

Sám ho vyrábět nechce

Pro vývoj a stavbu elektrotahače Cummins AEOS se Cummins spojil s jednou z nejpovolanějších společností na světě, s americkou společností Roush Industries, která má své pobočky rozesety po několika světových kontinentech. Specializuje se právě na stavby různých prototypů a navrhování moderních řešení v automobilovém průmyslu. Spojení s Roush Industries také vysvětluje informaci, že by se AEOS nebo jemu velmi podobný elektrotahač mohl dostat na automobilový trh již v roce 2019.

Uvážlivé řešení

Své si k provozním nákladům řekne také nízky valivý odpor vozidla – v tomto ohledu se uplatní vyspělé pneumatiky.Přesto, že Cummins tak skočil, dalo by se říci, rovnýma nohama do světa elektromobilů, je třeba si všimnout, že tak neučinil bez řádné analýzy a vyhodnocení situace. Cummins AEOS je představitel silničních sedlových tahačů určených pro těžkou rozvážku zboží v zastavěných aglomeracích či ještě tak v krátkém meziměstském provozu. Cummins samozřejmě vycházel především z technických možností dnešních elektropohonů. Nechal vybavit AEOS paketem baterií s kapacitou 140 kWh, což by mělo pokrýt potřebu jízdy na vzdálenost cca 100 mil, tedy po našem 160 km. Poté je třeba baterie dobít, a to trvá u 140 kWh dobíjecí stanice právě jednu hodinu. Cumminsův elektrotahač je tak zcela jasně deklarován jako městské řešení. Abych trochu zmírnil senzaci titulku článku a také přiznal Elonu Muskovi a jeho firmě Tesla jejich ambice, je dobré říci, že těžké nákladní vozidlo Tesla s elektropohonem, které nám snad firma představí ještě do konce roku, by mělo mít dojezd na jedno nabití dvakrát až třikrát větší, což by z něj činilo elektromobil s poněkud širšími možnostmi. Ale zpět ke Cumminsu. Představitelé společnosti jsou přesvědčeni, že do roku 2020 zkrátí dobu nabíjení bateriového paketu svého vozu (stejných kapacitních parametrů) na dvacet minut.

Elektrika, ale též aerodynamika

Zatímco ze předu AEOS vypadá designově velmi přívětivě, až by jeden řekl, že třeba i naivně, z boku je to zcela jiná hra – agresivní silueta nenechává nikoho na pochybách.Základem efektivního provozu elektrotahače AEOS není jen elektrický pohon, ale jeho tvůrci kladou velký důraz i na ostatní konstrukční a technologická vylepšení, která mají zásadní vliv na spotřebu. Samozřejmě, že jde například o valivý odpor – tady se uplatní nejmodernější výrobky světových gumařů. V ohnisku zájmu je též aerodynamický odpor vozu jako celku. Při pohledu na AEOS se nejde ubránit myšlence, že si konstruktéři dali na aerodynamice opravdu záležet. Šli dokonce i do takových řešení, jako je absence zpětných zrcátek a jejich nahrazení kamerovým systémem. Zrovna tato záležitost ale nemá oporu v legislativě, a to ani v té americké. Takže, třeba zrovna u skutečnosti, zda zpětná zrcátka ano či ne si budeme muset všichni počkat na to, co vymyslí legislativci, či spíše kým se nechají a jak zlobovat. Nebyl by to Cummins, kdyby také neměl v kapse ještě nějaké další řešení, které by více odpovídalo jeho dosavadnímu podnikatelskému zaměření. Jako alternativu k „alternativnímu elektropohonu“ Cummins nabízí možnost osazení tahače AEOS systémem dieselového motoru pohánějícího elektro generátor jako zdroje pro elektromotor. Tak by mohli případní zákazníci využít výborných efektivních menších spalovacích motorů Cummins a zajistit si dojezd tahače na 300 mil (cca 420 km) k zásuvce při zhruba 50 % emisní škodlivosti v porovnání s klasickým pohonem dieselem. V této souvislosti navíc Cummins ohlásil brzkou světovou premiéru vznětových motorů s převratnými vlastnostmi. Máme se tedy na co těšit. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Tesla začala vyrábět nové elektrické SUV Model Y

Dálková kamionová doprava – Jen další sen?



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2 PureTech 82k MAN5 ACTIVE

22 484 km, r. 2017

305.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180k EAT6 FEEL M

39 277 km, r. 2018

789.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,AT

78 686 km, r. 2016

289.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |