image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dopravní podnik – 65 let existence DP města Pardubic

Jan Neuman 18.08.2015 05:32

Souprava RTO CAR s přívěsem Jelcz PO-1E

Prvního dubna 1950 byl založen Dopravní komunální podnik města Pardubic, po dvou letech se z názvu vypustil výraz komunální.

Primárně měl DP vybudovat a provozovat síť trolejbusových linek, začal ale zavedením autobusové dopravy na 1. lince č.1 dne 3.5. 1950 se dvěma autobusy Škoda 706 RO. Není bez zajímavosti, že v počátečním období neměly autobusy na zmíněné lince žádné číselné označení. Slavnostní zahájení provozu na první trolejbusové lince (č. 3) se konalo 20. 1. 1952, pravidelná doprava pak započala o dva dny později, 22. 1. 1952. První linka vedla od vlakového nádraží do Bohdanče (lázně) a k dispozici bylo šest dvounápravových trolejbusů Škoda 7 Tr. Méně je známá skutečnost, že i v Pardubicích měla jezdit tramvaj, jejíž první projekt počítal s tratěmi ve vlastním městě, ale také se spojením do Chlumce nad Cidlinou, Chrudimi a Slatiňan. 

Urbanway 10,5 m CNG ze strany dveříRealizaci měla provádět firma Ing. Fr. Křižíka, která v roce 1906 také vypracovala projekt elektrické dráhy Pardubice-Sezemice. K uskutečnění jakékoliv tramvajové tratě však nedošlo. Co se týká vozového parku (vyjma ojedinělých vozů), tak z hlediska autobusů po RO následovaly vozy RTO a oba zmíněné typy se spojovaly i s přívěsy. U Škody RO to byla Karosa D 4, u RTO Karosa B 40 a Jelcz PO-1E. Pochopitelně nechyběla řada Š 11 a od roku 1976 do začátku roku 1991 měl DP Pardubice v majetku také soupravu ŠD 11 s lůžkovým přívěsem LP-30. V Pardubicích jezdil další unikát, jeden kloubový autobus Karosa ŠM 16,5 z patnáctikusové ověřovací série, v evidenci byl celých 16 let. Když jsme u kloubových vozidel, tak se v Pardubicích provozovalo ještě 20 vozů Ikarus 280, jeden dokonce s automatickou převodovkou. Všechny Ikarusy se z provozu vyřadily v roce 1992 a od té doby není v DP Pardubice žádný kloubový autobus provozován. Pak již následuje řada 700 a současná vozidla včetně autobusů plynových (CNG).

U trolejbusů následovaly po 7 Tr posloupné typy, jako Škoda 8 Tr, 9 Tr, 14 Tr, 21 Tr až po současné 24 Tr, 26 Tr a 28 Tr. Co se týká kloubových trolejbusů, ty nikdy DP Pardubice neměl a nemá, postačují třínápravové 28 Tr. K 65. výročí vzniku DP města Pardubic pořádal 17. 5. 2015 tento podnik ve své vozovně Den otevřených dveří. To je již tradicí, že se při významnějších příležitostech pardubické MHD tyto Dny otevřených dveří konají a mají vždy velice dobrou kvalitu. Nechám-li stranou různé atrakce a soutěže pro děti, tak jsou vždy k vidění různé dopravní prostředky, historické i současné, nejen z majetku dopravního podniku. Z trolejbusové historie začneme vozem Škoda 9 Tr, kterých v Pardubicích jezdilo 79 kusů, poslední trolejbus zmíněného typu byl provozně odstaven v roce 1995. Na DOD se také prezentoval kloubový trolejbus Škoda-Sanos 200 Tr, ten ovšem v Pardubicích nikdy nejezdil. Jedná se o jeden z pouze 13 kusů dodaných do Československa. 

Kloubový trolejbus Škoda-Sanos 200 TrJeště nelze opomenout současné vozy Škoda 21 Tr, 24 Tr, třínápravový Škoda 28 Tr Solaris a nejnovější Škoda 26 Tr Solaris. U historických autobusů dominovaly krásné soupravy restaurovaných Š 706 RTO s přívěsem, ostravské linkové RTO s přívěsem Jelcz PO-1E a zlínské městské RTO s přívěsem Karosa B 40. Ještě se představil autobus RTO z Českých Budějovic a také Škoda 21 Ab. Ze současných autobusových produktů značky Iveco Bus byl prezentován dálkový Magelys PRO 12,8 m Euro 6 se skutečnou délkou 12 765 mm (existuje ještě kratší s délkou 12 200 mm). Hodně zaujal krátký městský třídveřový Urbanway 10,5 m, dlouhý 10 460 mm a upravený pro spalování CNG. Z hlediska nové nabídky na českém trhu nemohl chybět ani autobus Heuliez GX 137. Výše zmíněná vozidla (současná i historická) byla v provozu a vozila návštěvníky po Pardubicích např. k nádraží ČD apod. Ani statickým exponátům nechyběla jistá atraktivita. Kupříkladu v tuzemsku málo rozšířenému autokaru Domino a hotelbusům, které byly dva. Oba patřily společnosti Pangeo Tours, jednomu posloužil jako základ autobus Karosa řady 700 a druhému autobus Crossway. Tolik tedy alespoň ve stručnosti z kvalitně obsazené a organizované pardubické akce.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Design pro budoucnost – Výhledy dopravní „socky“

Dopravní infrastruktura – Stav dopravní infrastruktury

Dopravní prostředky – Plzeňský den s rozmanitými dopravními prostředky

Dopravní provoz – Nechcete trčet v koloně



Emil Frey Select

Subaru Outback 2.5Boxer,1Maj,Touring,4x4

11 884 km, r. 2022

929.900,- Kč

Peugeot 508 SW GT Plug-in HYBRID 225 e-EAT

36 878 km, r. 2023

899.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 117 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |