image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Museum of Transport and Communications – Pane prezidente, vůz je připraven

Jiří Fiala 22.08.2022 02:47

Část vystavených kočárů, v popředí čtyřmístný Landau, pasažéři seděli čelem k sobě

Muzeum dopravy a komunikací ochraňuje dopravní prostředky prezidentů Portugalské republiky. Najdeme je v Portu, druhém největším městě země.

V roce 1993 zahájili pod dohledem oceňovaného architekta Eduarda Souto de Moura rekonstrukci impozantní neoklasicistní budovy. Bývalou celnici na pravém nábřeží řeky Douro přeměnili na multifunkční společenské centrum zasazené do městské kolonády. Ročně napočítají 250 000 návštěvníků. Třípodlažní palác s vysokými stropy má vlastní kotviště i železniční vlečku. Přízemí ukrývá restaurace a kavárny s výhledem na řeku, mosty a protější světoznámé vinné sklepy, patra hostí různé expozice. Mimo jiné i výstavu prezidentských vozů Portugalské republiky. Jejich sbírka sem byla umístěna v rámci decentralizace Muzea prezidentů republiky. 

Rekonstruovaná budova celnice ukrývá nejen prezidentskou expozici, ale mnohé další. Překvapením byla sezónní ochutnávka ­domácích vín

Portugalská První republika se zrodila z království roku 1910. Mateřské Muzeum prezidentů republiky otevřeli počátkem roku 2004 v lisabonském Paláci Belém. Chopilo se výzvy ministerstva dopravy a začalo hledat, zachraňovat a soustřeďovat vozidla představitelů státu. Jejich expozice vystřídala několik měst, aby zakotvila v Portu. Výstava prezidentských vozidel, uspořádaná v roce 2010 v Lisabonu ke století republiky, se stala legendou, která překročila hranice státu. Paradoxně ukázala více „vehiklů“, než jsme viděli v Portu. První automobil v Portugalsku, Panhard et Levassor (1895), se dochoval, ale o prezidentských vozech 20. let informace téměř mlčí. Brzy poté, co se stal Palác Belém sídlem prezidentů, usadila se zde i dopravní služba s menší flotilou kočárů. Portugalské vnitrozemí mělo před sto lety zanedbanou infrastrukturu, proto politici podnikali delší cesty vlakem. První volený prezident Manuel de Arriaga začal, vedle kočárů, používat pro služební účely i soukromý vůz. Expozice začíná kočáry pořízenými pro královské hlavy státu. Počínaje typem Landau od pařížské firmy Mühlbacher, uzavřeným městským lehkým dvoumístným Broughamem (ve Francii známým jako fiakr) a větším Clarence od místního výrobce N. Hansena a pařížského Bindera, po typ Calash s nástavbou připomínající loď (jméno bylo odvozeno od polské „kolesky“) postavený u Mühlbachera, všechny objednala královská kancelář. Po pomazaných hlavách se hodily i prezidentům. Ve vitrínách se můžeme seznámit s mnoha historickými předměty a dokumenty. 

Rolls-Royce Phantom V byl vyráběn pro potřeby ultra­exkluzivní klientely, k níž patřily hlavy států, ale též třeba John Lennon nebo Elton John

Zdá se, že první automobil, původně výsada těch nejbohatších, pořídila kancelář předsednictva republiky ve 20. letech. Pak se střídali prezidenti a diktátoři, všichni patrně jezdili motorovými vozidly. Nejstaršími uváděnými automobily byly dva obrněné vozy Mercedes-Benz 770 (W07; 1937). Prezident i předseda rady je používali jen zřídka kvůli vysokým nákladům na údržbu a spotřebě 70 l/100 km vysoce nedostatkového benzínu. Ale vezly i španělského generála Franca při státní návštěvě roku 1949. Na výstavě ale chyběly, podobně jako Rolls-Royce Phantom III s karosérií Hooper (1937) a ještě kurióznější černé sportovní kupé Pegaso Z 102B (1953) s karosérií Touring. Nejstarším vystaveným vozem je Packard Super Eight (1939), jeden z posledních, jež továrna vyrobila před vypuknutím světové války. Po roce 1945 nakoupil prezidentský úřad několik dalších, přežily dva. Následoval Cadillac (ceremoniální Sixty Two Eldorado Cabriolet, 1954) a Rolls-Royce. Majestátní Phantom V (1960) vezl při státní návštěvě i Její Veličenstvo britskou královnu Alžbětu. Nemohou chybět Mercedesy, dlouhý 600 (1966), 280 SEL (1970), 560 SEL (1989) a S600 (2000), které v sále doprovází Audi A8 4.2 (1997). Parkují zde i Citroën CX25 Prestige (1986) a důstojný a mohutný Vanden Plas Princess (1967). Pro plebejský Peugeot 403 Grand Luxe (1962) se místo nenašlo, ani pro VW Brouk, Fiat Croma, kabriolet Porsche 356A v policejních službách či otevřený Land Rover, mobilní komunikační centrum VW LT ani další automobily a motocykly z prezidentských kolon. Chyběla také limuzína BMW 760Li (2005), nejspíše doposud aktivně sloužící Mercedes-Benz 600 S nebo přehlídkové domácí off-roady UMM Alter. S literaturou to bylo v pokladně muzea špatné, ale aspoň půjčují doprovodný anglický text.

Autor děkuje za pomoc s protokolem Vladimíru Krulišovi.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Porsche Museum – Nejenom Porsche



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

20 895 km, r. 2022

969.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, TAŽNÉ

106 659 km, r. 2017

685.000,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback DS 3 CB Grand Chic E-TENSE

22 734 km, r. 2020

889.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |